燃冰沸雪，與東風(fēng)標(biāo)致4008&5008嘗先探尋代號“111”中國版圖秘境

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燃冰沸雪，與東風(fēng)標(biāo)致4008&5008嘗先探尋代號“111”中國版圖秘境

在這樣一個(gè)寒冷的季節(jié)，作為“嘗先者”與東風(fēng)標(biāo)致4008/5008一起，在大美新疆的可可托海探尋神秘代號”111”之地，這將是一種怎樣的生命經(jīng)歷？無畏前行，嘗·不尋常，探尋生命之非凡所在，可能這就是東風(fēng)標(biāo)致“嘗先之旅”的終極要義所在。富蘊(yùn)縣，位于新疆之北、阿勒泰之東、額爾齊斯河的上游，冬季寒冷而漫長，其可可托海海子口曾創(chuàng)下-51℃的極寒溫度，在這樣一個(gè)環(huán)境里與東風(fēng)標(biāo)致4008&5008一起馳騁冰雪，看長風(fēng)幾萬里，這將是一種怎樣的豪情？

奇馭嘗先之旅，心已動(dòng)身已遠(yuǎn)

入疆后的第一餐被安排在塔拉特村，這個(gè)號稱“西北雪鄉(xiāng)”的額河第一村是以哈薩克族為聚居主題的農(nóng)牧業(yè)村，具有豐厚的民俗文化底蘊(yùn)，被世人稱為“冰雪童話”世界，熱情奔放的哈薩克族帶來了最地道的民族美食，手抓羊肉、奶茶、包爾薩克......讓人們大快朵頤、欲罷不能，所有減肥的念頭都被拋之腦后。這是一座遠(yuǎn)離喧囂的世外桃源，卻又充滿了無限的生機(jī)與活力，春夏秋冬、時(shí)光荏苒，他們與世無爭卻又把生活變成了“詩和遠(yuǎn)方”應(yīng)該有的樣子，把這里作為東風(fēng)標(biāo)致SUV家族·嘗先之旅的起點(diǎn)，成為本次法式大餐最橫的那道頭盤。

飛雪連天，挑戰(zhàn)3號礦脈-聚寶盆

第二天早晨被陽光叫醒，酒店停車場上東風(fēng)標(biāo)致4008&5008已經(jīng)整裝待發(fā)，尾排的熱氣在陽光照耀下升騰逐漸散去，它們就像一匹匹軍馬，在靜候戰(zhàn)士的到來。豐盛的早餐和一夜“飽睡”帶來了充足的精力，例行的安全講解后，車隊(duì)一行整裝而發(fā)，值得一提的是此次領(lǐng)隊(duì)是曾經(jīng)的環(huán)塔冠軍周田教練，有著非常豐富的惡劣路況駕駛和比賽經(jīng)驗(yàn)，這也讓我們此次冰雪之旅增加了幾分信心和任性。1980年代以前，三號礦脈的所在地——可可托海在地圖上抹去了名字，取而代之的是“111”這個(gè)代號，這里是國家戰(zhàn)略級的稀有金屬基地，也承載著兩彈一星的國家記憶。今天，光榮已經(jīng)隨時(shí)間蒼茫遠(yuǎn)去，只剩下礦脈挖掘形成的世界最大、最險(xiǎn)的礦坑。迄今為止，還沒有任何一款車型在這個(gè)礦脈里完成攀爬挑戰(zhàn)，也沒有留下過任何量產(chǎn)車型在這里挑戰(zhàn)的影像資料。東風(fēng)標(biāo)致是開創(chuàng)先河的第一家，而達(dá)所未達(dá)、行之所致，正式東風(fēng)標(biāo)致嘗先之旅不斷嘗先、創(chuàng)新的精神所在。

三號礦脈相隔酒店幾百米，站在礦脈邊向下望去，如臨萬丈深淵，沿著礦脈蜿蜒而下，路窄彎多坡陡，再加上冬季積雪，攀爬挑戰(zhàn)自然是險(xiǎn)象環(huán)生，所以這個(gè)環(huán)節(jié)以試乘體驗(yàn)為主，教練駕駛4008由坡底直接攀爬至坡頂，一氣呵成，有驚無險(xiǎn)。400THP發(fā)動(dòng)機(jī)最高輸出300N·m的強(qiáng)勁扭矩，配合愛信8速手自一體變速器，讓扭矩輸出收放自如，增強(qiáng)型Grip Control多路況適應(yīng)系統(tǒng)提供了5種駕駛模式，切換到雪地模式后，輪端扭矩輸出綿長而有力，輔以博世ESP9.1電子穩(wěn)定系統(tǒng)，針對不同的路況對車輛的穩(wěn)定性進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整，確保輪胎在行駛時(shí)的有效抓地力，提升行駛的安全性。賽車式多功能方向盤的指向精準(zhǔn)，車身跟隨性高，通過礦脈中的急彎也表現(xiàn)得游刃有余，大師級底盤調(diào)校讓車輛通過“爛路”時(shí)的表現(xiàn)更加穩(wěn)健和均衡。擋位的切換更加及時(shí)和有效，澎湃扭矩在輪端宣泄而出，即便是坡度很陡的上升路面，也絲毫不顯乏力。征服3號礦脈，成為見證4008炫耀“戰(zhàn)力”展現(xiàn)優(yōu)異操控性和越野性能的天然演兵場。

可可蘇里冰雪湖面大考，4008&5008小試牛刀

從三號礦脈出發(fā)前往可可蘇里湖，將近30km的路程，鋪裝路面較多，但路上覆蓋冰雪、濕滑異常，而我終于坐上了4008 GT的駕駛位置。得益于第二代i-Cockpit唯我座艙的設(shè)計(jì)，4008帶來了更加直覺化的駕控體驗(yàn)，12.3英寸液晶儀表盤、8英寸懸浮式中控屏和賽車式集成方向盤，形成了直覺操控的“黃金三角”，儀表盤與駕駛者視線水平，不斷車輛信息一目了然，更加提供了視野空間，讓人眼不離路、手不離桿，便可全程掌控所有駕駛信息，讓路況信息直接反饋、駕駛操控迅速達(dá)成，中控臺鋼琴式按鍵更加有利于盲操，從而讓4008在冰雪路段也能享受到賽車般的駕馭感受。Brembo專業(yè)級制動(dòng)盤更是改裝愛好者的摯愛，它為4008提供了強(qiáng)大的制動(dòng)能力，也讓4008駕馭冰雪更加從容、更有信心。

持續(xù)踩下油門，群山在窗外蜿蜒遠(yuǎn)去，風(fēng)漸漸硬朗起來，我甚至能夠感受到它打在車身上的力度，4008在茫茫雪原中極速前行，輪胎卷起的飛雪隨風(fēng)而上，在陽光的照耀下散發(fā)出七彩的顏色，預(yù)示著這將是一次充滿魅力與挑戰(zhàn)的“七彩之旅”，嘗先不止，探享人生不也應(yīng)該如此嗎。打開10喇叭Focal®勁浪音響，音符跳躍于車廂的每一個(gè)角落，時(shí)而激揚(yáng)時(shí)而悠揚(yáng)，聲聲入心。4008搭載了強(qiáng)大的智能駕駛輔助系統(tǒng)，我開的這款 GT版本更是集成了自主緊急制動(dòng)系統(tǒng)（高速+低速）和前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)，當(dāng)然帶啟停功能的自適應(yīng)巡航和帶方向糾正的主動(dòng)盲區(qū)監(jiān)測也一個(gè)都不能少，但對于4008來說，所有這些智能系統(tǒng)的搭載，完全沒有影響到車輛的駕駛樂趣，它們在確保最佳安全性能的基礎(chǔ)上，讓駕控更加自由。

可可蘇里湖面積高達(dá)2677畝，冰雪覆蓋下充滿了神秘感，這是4008&5008絕佳的測試場，冰雪無窮彎、蛇形繞樁、緊急變線......在摩擦系數(shù)極低的湖面上進(jìn)行高難度的項(xiàng)目測試？想想就覺著刺激，讓我們在雪地上撒點(diǎn)兒野吧！冰雪無窮彎一方面考量車輛在低摩系數(shù)下方向的指向性，另外也對車輛懸架的支撐和電子穩(wěn)定系統(tǒng)提出了非常高的要求，當(dāng)然還有駕駛者對車速和彎道角度的判斷，4008&5008最大的優(yōu)勢還在于，直覺駕控體驗(yàn)帶來對車輛行駛環(huán)境和狀態(tài)的綜合考量。實(shí)際上，即便是大力踩下油門，也不會(huì)出現(xiàn)瞬間加速失控的情況發(fā)生，4008&5008搭載的驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)，能夠根據(jù)前輪的打滑狀態(tài)智能調(diào)控發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的輸出，同樣，在彎中和出彎前大腳油門也會(huì)被系統(tǒng)過濾掉，車身穩(wěn)定系統(tǒng)會(huì)最大程度上把控車輛在彎道中的姿態(tài)，以確保最基本的安全性能。所以，冰雪無窮彎是對方向指向性、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出控制和車身穩(wěn)定系統(tǒng)的綜合考量，這同時(shí)也為每一個(gè)駕乘者帶來了豐富的樂趣。我在這個(gè)項(xiàng)目中分別試駕了4008&5008兩款車型，雖然兩款車型在動(dòng)力輸出特性和車身穩(wěn)定系統(tǒng)相同，但車重和不同的軸距還是對車身狀態(tài)產(chǎn)生了不同的影響，4008更加激進(jìn)與活躍，5008則偏于沉穩(wěn)厚重。

湖面的冰雪覆蓋并不均勻，對車輛提出了很多挑戰(zhàn)，“驚”喜相伴，讓人們體驗(yàn)到非同一般的駕乘樂趣。晚上9點(diǎn)多太陽才落下，在可可蘇里湖畔、在漫天白雪和落日間，東風(fēng)標(biāo)致4008&5008顯得美輪美奐，落日的陽光溫和而醇厚，在車身線條間游走，在雪野中瘋狂了一天的我們都開始期待歸程。

向山而行，向心而行

第二天陽光高照，4008&5008已經(jīng)洗去了昨日一天的征塵，今天，我們要和4008&5008一起“勇闖”可可托海景區(qū)，挑戰(zhàn)冰雪山路，當(dāng)然，山路中的調(diào)頭彎兒也是必不可少的，整個(gè)行程超過70km，期間還將穿越神鐘山。神鐘山得名于兩塊高約365米的鐘型巨巖，又被稱作“阿米爾薩拉峰”，據(jù)當(dāng)?shù)氐陌傩罩v，阿米爾薩拉來源于當(dāng)?shù)毓_克民族的一段傳說，冬季白雪覆蓋下的神鐘山景色相當(dāng)壯美。

于昨天的項(xiàng)目測試相比，今天的行程要相對輕松一些，因?yàn)槭擒囮?duì)行駛，山路上大家都保持了相對安全的速度，山路雖陡，加裝了雪地胎的4008&5008也能輕松應(yīng)對，行至山巒之間無車路段，還能夠踩下油門小小地放縱一下，天格外地藍(lán)，雪野也更加晶瑩通透，遠(yuǎn)離了塵世喧囂，讓我們更加能夠領(lǐng)略到大自然的壯美和瑰麗，暢行于白山漫野之間，我們卻也是匆匆過客，勇于嘗先，去不斷拓寬生命的寬度，去體驗(yàn)極致人生的味道，才能不負(fù)此生，不負(fù)此行。

一路向山而行，路窄而彎多，經(jīng)過昨天三號礦坑的攀爬測試后，今天的路況其實(shí)還是比較輕松的，峰回路轉(zhuǎn)間錦繡無邊，駕駛位置的坐姿比較高，視野十分開闊，所以行車路上還有更多的精力去領(lǐng)略可可托海的壯繡神奇。油門不用太急，驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)會(huì)判斷主動(dòng)輪的打滑情況，從而主動(dòng)約束動(dòng)力系統(tǒng)的輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)聲汩汩而來又在山林間遠(yuǎn)去。小尺寸方向盤帶來了非常清晰的路感，車輪碾壓殘雪吱吱作響，底盤穩(wěn)健而富于韌性，大師級調(diào)校的底盤就這樣讓人信心滿滿。抵達(dá)頂峰，一覽“鐘山”而小天下，5008在山頂展現(xiàn)出一種君臨天下的氣勢，猶如獅王穿越山林而睥睨天下。風(fēng)起云涌、山高雪重，長風(fēng)呼嘯而過，心如鋼鐵此刻也成繞指柔......

車隊(duì)拾級而下，我從5008的駕駛員變成了乘客，5+2的空間設(shè)定很容易找到最佳的入睡姿勢，通過第二、三排座椅的調(diào)整，可以將身體完全舒展開來，就好像飛機(jī)頭等艙一樣。下午準(zhǔn)備去可可托?；﹫龌?，據(jù)說是國內(nèi)首個(gè)1200米落差最大的滑雪場,去體驗(yàn)一下全國第一最長雪道、全國坡度最陡雪道, 然后取道富蘊(yùn)機(jī)場返程，現(xiàn)在，我得在這親如肌膚的Nappa座椅里多睡一會(huì)兒。