累計(jì)銷量突破300萬輛，為何哈弗H6能夠獲得79冠？

    從來沒有一款車如哈弗H6那樣這么能夠代表一個(gè)品牌，一個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

    值此2020年開年季，哈弗特推出“慶哈弗H6全球銷量300萬 20億壕禮大派送 綜合鉅惠至高3萬元”系列促銷活動(dòng)。

    談?wù)撈鹬袊?guó)汽車、中國(guó)自主品牌SUV，哈弗H6一定是會(huì)被第一個(gè)想起，不僅僅是因?yàn)槔塾?jì)79個(gè)月銷量冠軍的頭銜讓哈弗H6成為一個(gè)與眾不同的存在，更是因?yàn)樯鲜?年的時(shí)間，之后依舊保持強(qiáng)大的統(tǒng)治能力讓我們看到了中國(guó)汽車的無限可能性。

    就在前不久，長(zhǎng)城汽車公布了2019年的銷量數(shù)據(jù)，去年哈弗H6批發(fā)銷量達(dá)到38.6萬輛，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)2019年12月批發(fā)銷量顯示，哈弗H6累計(jì)銷量超過第二名吉利博越15.4萬輛，位居第二的吉利博越加上第三的長(zhǎng)安CS75只比哈弗H6多了不到4萬輛。雖然中國(guó)自主SUV的江湖人才倍出，但是依舊處于無人能夠撼動(dòng)哈弗H6的江湖地位。

    不僅如此，在哈弗H6強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的引領(lǐng)與陪伴之下，不僅讓哈弗品牌，更讓長(zhǎng)城汽車走上了巔峰之路。而哈弗H6所在的中國(guó)自主品牌SUV市場(chǎng)，也因哈弗H6上演了最精彩自主品牌競(jìng)爭(zhēng)，無論是比亞迪S6、榮威RX5、長(zhǎng)安CS75還是吉利博越，中國(guó)自主品牌因哈弗H6而崛起，這是自主品牌之幸，汽車行業(yè)的魅力正在于此。

    79冠的背后

    沒有想到，哈弗H6已經(jīng)79個(gè)月拿到中國(guó)SUV市場(chǎng)銷量第一的桂冠。

    回首中國(guó)汽車發(fā)展的30余年，從來沒有一款車能夠暢銷如此之久，也從來沒有一款車型能夠久經(jīng)沙場(chǎng)，從合資品牌中殺出獲得第一，特別是在連新車效應(yīng)都不再凸顯的現(xiàn)在，這樣一份榮耀十分難得，而這一切都從一個(gè)偉大的開始。

    2011年8月25日是一個(gè)值得紀(jì)念的日子，那天首款哈弗H6正式上市，也許長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍都沒有想到在那天起之后的8年，因?yàn)檫@一輛車，長(zhǎng)城汽車開啟了屬于自己的黃金時(shí)代。在那時(shí)中國(guó)自主SUV還沒有像現(xiàn)在這么百花齊放，和哈弗H6同堂競(jìng)技的只有現(xiàn)在已經(jīng)更名為唐的比亞迪S6。

    在哈弗H6上市后，就贏得了大家的認(rèn)可和口碑。在2012年9月之前，SUV榜單上的前兩名長(zhǎng)期被本田CRV和大眾途觀把持著，而這些合資品牌誰都沒有想到哈弗H6用了短短一年的時(shí)間就從虎口奪得了第一的桂冠。

    隨著這幾年的發(fā)展，中國(guó)SUV市場(chǎng)已經(jīng)從原來的個(gè)位數(shù)車型增長(zhǎng)到了接近150個(gè)車款，年銷量也接近300萬輛，但是哈弗H6依舊歷久彌新。2015年11月13日哈弗H6第100萬輛下線，2017年9月哈弗H6銷量達(dá)到200萬輛，2019年12月哈弗H6銷量突破300萬輛，短短8年時(shí)間，哈弗H6就累計(jì)了超過300萬個(gè)客戶群體。而在哈弗H6的助力之下，哈弗品牌不僅從2010年的年銷15萬輛增長(zhǎng)到2019年的76.9萬輛。

    三流的車企隨波逐流，二流的車企打造爆款，而只有一流的車企才能夠創(chuàng)造時(shí)代。而在哈弗H6的帶動(dòng)下，中國(guó)自主品牌也開始進(jìn)軍緊湊型承載式都市SUV車型，榮威、名爵、吉利、長(zhǎng)安、廣汽傳祺、北汽、乃至眾泰都在這一波浪潮中享受哈弗H6開拓而來的紅利。國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明曾表示，哈弗H6對(duì)中國(guó)品牌SUV的發(fā)展與壯大起到了推動(dòng)作用，哈弗H6不但打破了合資品牌對(duì)SUV市場(chǎng)的絕對(duì)壟斷，而且哈弗H6的熱銷也推動(dòng)了中國(guó)品牌對(duì)SUV品類的重視。

    從這一點(diǎn)來看，哈弗H6已經(jīng)不是一款車型，而是一個(gè)現(xiàn)象了。但當(dāng)我們拋去這些光環(huán)，去仔細(xì)探究哈弗H6為何能夠經(jīng)久不衰，其本身的實(shí)力可以說是支撐其能夠屹立不倒的關(guān)鍵。

    首先超前的決斷力是哈弗H6成功的第一步。就像之前我們提到的2011年中國(guó)SUV市場(chǎng)還沒有發(fā)展，沒有人敢于冒然進(jìn)軍。如果成功便功成名就，如果失敗則會(huì)失去發(fā)展的先機(jī)，在那時(shí)做出這樣一個(gè)推出哈弗H6是戰(zhàn)略性的遠(yuǎn)視，更是戰(zhàn)術(shù)層面的成功。

    更重要的是哈弗H6從來都沒有停止過進(jìn)步，每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)不只是一句口號(hào)，哈弗確實(shí)將這一點(diǎn)做到了產(chǎn)品之中。在哈弗H6成功之后，哈弗品牌，長(zhǎng)城汽車?yán)^續(xù)研發(fā)向上。

    這幾年來，哈弗H6對(duì)用戶需求的先機(jī)洞察。不斷推新去超越消費(fèi)者的期待，持續(xù)引領(lǐng)市場(chǎng)潮流。8年來，歷經(jīng)14代車型迭代更新，從一款單品到三大單品十幾款車型，從高性價(jià)比的國(guó)民SUV，到“鎧甲安全”護(hù)體的高品質(zhì)國(guó)民神車，再到Hi-Life加持的高度智能座駕，哈弗H6產(chǎn)品體系不斷細(xì)分演進(jìn)，引領(lǐng)緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)消費(fèi)風(fēng)向。可以說哈弗H6一直在變，每一次改變都引領(lǐng)了時(shí)代的變遷。

    而在硬實(shí)力上，哈弗以歐美標(biāo)準(zhǔn)布局汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，從根本確立產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)。在哈弗的生產(chǎn)體系里，始終堅(jiān)持以歐美標(biāo)準(zhǔn)，甚至更為嚴(yán)苛的要求為基準(zhǔn)，保證產(chǎn)品的行業(yè)優(yōu)勢(shì)地位。在哈弗母公司長(zhǎng)城控股旗下，還包含蜂巢易創(chuàng)、蜂巢能源、上燃動(dòng)力、未勢(shì)能源等子公司在內(nèi)，旗下產(chǎn)業(yè)遍布發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、整車底盤、汽車能源、汽車新能源等汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，從根源上把控整車零部件制造標(biāo)準(zhǔn)，從起點(diǎn)上保證產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，并加以整合。

    而在終端自2011年起，哈弗持續(xù)推行“決勝終端”服務(wù)提升活動(dòng)。在全國(guó)各品牌經(jīng)銷商滿意度調(diào)研中，哈弗已連續(xù)3年獲得經(jīng)銷商滿意度第一名，哈弗H6也再度蟬聯(lián)消費(fèi)者滿意度第一名。這也保證了哈弗H6在產(chǎn)品質(zhì)量、消費(fèi)者口碑、經(jīng)銷商滿意度、售后服務(wù)滿意度等各個(gè)方面的良好反饋。

    哈弗H6的后SUV時(shí)代

    時(shí)間回到2019年，SUV市場(chǎng)發(fā)生翻天覆地的改變，10%，20%，30%的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)已經(jīng)只是歷史，當(dāng)微幅增長(zhǎng)到大幅度的下滑成為這個(gè)市場(chǎng)的主基調(diào)，恐慌、競(jìng)爭(zhēng)和淘汰是每個(gè)企業(yè)心中無法抹去的陰影。

    根據(jù)乘聯(lián)會(huì)2019年前12月數(shù)據(jù)顯示，合資品牌SUV增速放緩2019年累計(jì)銷量為350.3萬輛，同比僅微增3.1%，而相比自主SUV的下滑，增長(zhǎng)3.1%的數(shù)據(jù)已經(jīng)可以看做是最好的消息了，自主品牌去年累計(jì)銷量為504.2萬輛，同比下滑15.1%。在表中的217款自主SUV中，有58款已經(jīng)沒有銷量，而在這159款有銷量的車型中，有77款SUV的月銷量低于1000輛，已經(jīng)處于要被淘汰的邊緣。

    而反觀排名前10的車型，僅僅只有四款車型出現(xiàn)了下滑，整體還是向上的方向發(fā)展。在競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的現(xiàn)在，自主SUV市場(chǎng)正在淘汰賽的關(guān)鍵時(shí)刻，馬太效應(yīng)的凸顯讓強(qiáng)者恒強(qiáng)，弱者恒弱。在這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中，累計(jì)79個(gè)月奪冠的哈弗H6其實(shí)優(yōu)勢(shì)更加明顯。

    那么在下行的后SUV時(shí)代，哈弗H6這個(gè)開拓者扮演著什么樣的角色？挑戰(zhàn)又在哪里？答案很簡(jiǎn)單：在自己。

    上市1年，銷量進(jìn)軍前10 ，哈弗F7的推出，讓哈弗F系列成為了今年SUV市場(chǎng)最大的黑馬。同處于緊湊型SUV的市場(chǎng)，雖然面對(duì)不同的消費(fèi)群體，很難讓人不想這兩者之間的關(guān)系。說相互侵占份額沒那么夸張，畢竟不同的渠道意為著不同的群體，但是對(duì)于信息高度透明化的當(dāng)下，相互的對(duì)比必不可少。

    當(dāng)哈弗H6成為哈弗，乃至長(zhǎng)城汽車的銷量支柱，在3年前這并沒有錯(cuò)，但是當(dāng)市場(chǎng)不斷改變、不斷更迭時(shí)，把雞蛋放在一個(gè)籃子里對(duì)于哈弗來說風(fēng)險(xiǎn)太大，挑戰(zhàn)也更加艱巨。而當(dāng)哈弗H6在整個(gè)集團(tuán)的銷量占比從60%降低到不到50%，是哈弗H6的主動(dòng)改變。

    在后SUV時(shí)代，哈弗H6開始主動(dòng)求變，不是車型的改變，不是受眾群體的變化，從一個(gè)爆款車型到擁有積淀，更加淡然的態(tài)度面對(duì)這個(gè)市場(chǎng)。不僅如此，就像凱美瑞之于豐田，雅閣之于本田，哈弗H6對(duì)于哈弗來說已經(jīng)有了更加重要的使命。

    哈弗在國(guó)內(nèi)已經(jīng)可以說是成功，那全球呢？

    哈弗H6的全球夢(mèng)

    沒錯(cuò)，在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為霸主的哈弗H6正在以一種全新的姿態(tài)準(zhǔn)備進(jìn)軍全球，幫助長(zhǎng)城汽車，乃至整個(gè)汽車行業(yè)攻下一個(gè)從來都沒有攻克過的難題。從銷量上來看，中國(guó)汽車出口依舊處于初級(jí)階段，相比龐大的國(guó)內(nèi)銷量，僅僅超過百萬的出口量并不是汽車強(qiáng)國(guó)的表現(xiàn)。

    這是哈弗H6的使命。現(xiàn)在，我們必須要有一款車型來證明，來代表中國(guó)汽車走向全球，這一使命也只能落在累計(jì)奪得79個(gè)月銷量冠軍的哈弗H6，也只能落在引領(lǐng)過整個(gè)自主SUV紀(jì)元的哈弗H6。

    如果說陪伴是最長(zhǎng)情的告白，那么哈弗H6用將近9年的時(shí)間為長(zhǎng)城汽車書寫了一封最纏綿悱惻的情書。從國(guó)內(nèi)領(lǐng)先到?jīng)_擊海外，哈弗H6也一直在變，想要給哈弗H6找一個(gè)對(duì)手其實(shí)很難，它唯一的敵人就是自己。走出自己的舒適區(qū)，去挑戰(zhàn)自己沒有做過的事情很難，但是一旦超越自己后的哈弗H6就將成為更好的H6。

    8年時(shí)間，廉頗老矣，尚能飯否這樣的質(zhì)疑對(duì)于哈弗H6來說并不存在，才“剛剛”崛起的哈弗H6正在以更加完美的狀態(tài)去成為能夠代表中國(guó)汽車，中國(guó)制造，讓所有中國(guó)人都驕傲的SUV，而未來也正在這一刻悄然發(fā)生了改變。