自動(dòng)駕駛列入國(guó)家規(guī)劃 落地需多方合力

　　3月9日,國(guó)家工業(yè)和信息化部在官網(wǎng)上發(fā)布了“《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批公示”,并向社會(huì)征求意見(jiàn)。按計(jì)劃,該項(xiàng)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)擬從2021年1月1日起實(shí)施。

　　工信部發(fā)布《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)“報(bào)批稿”》

　　根據(jù)目前發(fā)布的報(bào)批稿,自動(dòng)駕駛汽車(chē)將被劃分為0級(jí)(應(yīng)急輔助)、1級(jí)(部分駕駛輔助)、2級(jí)(組合駕駛輔助) 、3級(jí)?(有條件自動(dòng)駕駛) 、4級(jí)(高度自動(dòng)駕駛) 、5級(jí)(完全自動(dòng)駕駛) 共6個(gè)不同的等級(jí)。
　　如果文件獲得通過(guò),中國(guó)將正式擁有自己的自動(dòng)駕駛汽車(chē)分級(jí)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),這將幫助各類(lèi)企業(yè)更有針對(duì)性展開(kāi)研發(fā)和技術(shù)部署的工作,推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用落地。
　　近期智能汽車(chē)領(lǐng)域持續(xù)利好。不久前,發(fā)改委、工信部等11個(gè)國(guó)家部委聯(lián)合出臺(tái)了《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》中,針對(duì)自動(dòng)駕駛提出了包括夯實(shí)復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策控制、人機(jī)交互等在內(nèi)的關(guān)鍵基礎(chǔ)技術(shù),建立健全智能汽車(chē)測(cè)試評(píng)價(jià)體系重點(diǎn)研發(fā)虛擬仿真、軟硬件結(jié)合仿真、實(shí)車(chē)路測(cè)等測(cè)評(píng)技術(shù),開(kāi)展特定區(qū)域智能汽車(chē)測(cè)試運(yùn)行及示范應(yīng)用等內(nèi)容。

　　發(fā)改委印發(fā)《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》通知

　　作為發(fā)展智能交通系統(tǒng)的一個(gè)重要方向,我國(guó)在自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用方面已經(jīng)開(kāi)始從國(guó)家層面展開(kāi)戰(zhàn)略布局。產(chǎn)業(yè)鏈上各方,地方政府發(fā)改委交通部門(mén)、自主品牌汽車(chē)企業(yè)、合資車(chē)企、Tier1等實(shí)體企業(yè),以及以騰訊為代表的科技企業(yè),都在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域持續(xù)加大投入。
　　自動(dòng)駕駛技術(shù)落地需要多方合力
　　在乘用車(chē)領(lǐng)域,自動(dòng)駕駛?cè)栽谳o助駕駛的階段摸索。業(yè)界普遍認(rèn)為,自動(dòng)駕駛的研發(fā)投入動(dòng)輒以十億美元起步、其實(shí)現(xiàn)周期長(zhǎng)達(dá)10年甚至更久,加之術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻,“注定”自動(dòng)駕駛汽車(chē)不是單個(gè)玩家可以輕松玩轉(zhuǎn)的。
　　車(chē)企與科技企業(yè)能力互補(bǔ)
　　傳統(tǒng)車(chē)企在汽車(chē)市場(chǎng)、整車(chē)制造、品牌影響力方面顯然有著更加明顯的優(yōu)勢(shì),但也需要科技力量來(lái)參與這場(chǎng)創(chuàng)新變革。
　　中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰認(rèn)為,電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的“新四化”正在把汽車(chē)這個(gè)典型的機(jī)械產(chǎn)品,轉(zhuǎn)換為一個(gè)以機(jī)械為載體的電氣產(chǎn)品、電子產(chǎn)品、移動(dòng)智能終端;由一個(gè)典型的機(jī)械產(chǎn)品轉(zhuǎn)換成由軟件定義的機(jī)械電子產(chǎn)品。重新定義的未來(lái)汽車(chē)正在重塑未來(lái)出行。其中智能網(wǎng)聯(lián)將成為未來(lái)汽車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有極強(qiáng)的技術(shù)能力,車(chē)企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)聯(lián)合是贏得這場(chǎng)汽車(chē)革命的重要舉措。
　　另一方面,對(duì)互聯(lián)網(wǎng)科技公司來(lái)說(shuō),自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用和大規(guī)模量產(chǎn),需要整車(chē)制造企業(yè)的供應(yīng)鏈體系,精細(xì)化制造及完善的測(cè)試評(píng)價(jià)體系,必須借助車(chē)企的能力和平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn),最終也是通過(guò)實(shí)車(chē)走向用戶。
　　輔助建立和完善測(cè)試評(píng)價(jià)體系
　　在車(chē)企和科技企業(yè)大量投入的同時(shí),想讓自動(dòng)駕駛技術(shù)真正從實(shí)驗(yàn)室走到人們的日常生活中,就必須要建立完善的測(cè)試評(píng)價(jià)體系,這已經(jīng)成為行業(yè)的共識(shí)。從2017年開(kāi)始,我國(guó)相繼建立了16個(gè)國(guó)家級(jí)的智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試區(qū),為自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試提供便利,深圳、北京等城市也開(kāi)放了部分道路用于自動(dòng)駕駛路試。
　　即便如此,與自動(dòng)駕駛完成商業(yè)化落地需要的110億英里(約177億公里)的測(cè)試里程相比,我國(guó)目前的測(cè)試能力依然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。而且自動(dòng)駕駛汽車(chē)是跨界融合的產(chǎn)物,結(jié)合了傳統(tǒng)汽車(chē)、信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信、交通、能源等的前沿技術(shù),測(cè)試對(duì)涉及其他領(lǐng)域的核心技術(shù)、測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)、測(cè)試方法等方面提出了新的要求。
　　測(cè)試場(chǎng)地想要解決這些難題,也需要借助科技企業(yè)的力量。去年年底,國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)(長(zhǎng)沙)測(cè)試區(qū)與騰訊自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)合作展開(kāi)了“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)仿真實(shí)驗(yàn)室”項(xiàng)目,計(jì)劃基于高精度地圖和模擬仿真技術(shù),對(duì)測(cè)試區(qū)的地理全貌進(jìn)行數(shù)字化建模,將通過(guò)模擬仿真的方式大大提升汽車(chē)測(cè)試的效率。

　　高精地圖下的國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)(長(zhǎng)沙)測(cè)試中心

　　騰訊以靈活、模塊化的接入方式為產(chǎn)業(yè)加速
　　車(chē)企、科技企業(yè)、測(cè)試場(chǎng)地,在自動(dòng)駕駛發(fā)展的過(guò)程中,每個(gè)角色都發(fā)揮著重要的作用,同時(shí)也都有自己的能力邊界。作為互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)的代表,騰訊自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)總經(jīng)理蘇奎峰多次公開(kāi)表示:“我們不做硬件,不做傳感器,而是希望在軟件和服務(wù)層面為產(chǎn)業(yè)提供助力”。
　　面對(duì)車(chē)企、Tier1、交通管理等行業(yè)各方需求,騰訊搭建起集數(shù)據(jù)云平臺(tái)、高精度地圖平臺(tái)以及模擬仿真平臺(tái)三大基礎(chǔ)支撐的自動(dòng)駕駛研發(fā)體系,結(jié)合自身安全實(shí)驗(yàn)室體系的信息安全技術(shù),以靈活、模塊化的方式為合作伙伴提供軟件產(chǎn)品及服務(wù),支撐車(chē)端算法開(kāi)發(fā),助力自動(dòng)駕駛研發(fā)和測(cè)試,輔助相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定和驗(yàn)證。
　　在數(shù)據(jù)云平臺(tái)基礎(chǔ)上,騰訊自動(dòng)駕駛可以助力車(chē)企及自動(dòng)駕駛測(cè)試部門(mén),進(jìn)行軟硬件開(kāi)環(huán)系統(tǒng)的測(cè)試驗(yàn)證,以及一些交通場(chǎng)景的閉環(huán)驗(yàn)證。2019年7月,騰訊與寶馬中國(guó)達(dá)成戰(zhàn)略合作,助力寶馬建立高性能數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)平臺(tái),加速其在中國(guó)市場(chǎng)的自動(dòng)駕駛研發(fā)。

　　騰訊與寶馬合作簽約

　　在仿真平臺(tái)方面,騰訊自動(dòng)駕駛也結(jié)合了騰訊強(qiáng)大的游戲技術(shù)實(shí)力,將虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)、游戲引擎、云游戲技術(shù)以及工業(yè)級(jí)的車(chē)輛動(dòng)力學(xué)模型和專(zhuān)業(yè)的渲染引擎、三維重建等技術(shù),應(yīng)用于城市仿真系統(tǒng)的構(gòu)建中,采集不同城市、道路、天氣、光照等物理世界交通特征,在云端建立起一個(gè)與現(xiàn)實(shí)世界極為相似的平行世界,加速自動(dòng)駕駛測(cè)試和驗(yàn)證。

　　模擬仿真平臺(tái)復(fù)雜路況仿真

　　除了技術(shù)迭代的基礎(chǔ)性投入之外,隨著合作伙伴的增加,騰訊自動(dòng)駕駛今后還會(huì)在產(chǎn)業(yè)上進(jìn)行投入,一是為了滿足技術(shù)迭代升級(jí)的需要,二是為了能夠給更多的客戶提供軟件和服務(wù)上的支撐,包括騰訊云、騰訊安全等團(tuán)隊(duì)的協(xié)同。未來(lái),騰訊自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)也會(huì)為智慧交通、智慧城市發(fā)展提供技術(shù)層面的支持。
　　可以預(yù)見(jiàn),在國(guó)家將智能汽車(chē)列入頂層發(fā)展規(guī)劃,5G時(shí)代到來(lái)等一系列有利因素的推動(dòng)下,自動(dòng)駕駛汽車(chē)將迎來(lái)一個(gè)快速發(fā)展期。秉承開(kāi)放共贏理念的騰訊,也將在自己的角色中發(fā)揮出更大的價(jià)值。