每個(gè)時(shí)代，都有屬于自己的長(zhǎng)城

“智”造升級(jí) 試駕2020款哈弗F7 2.0T兩驅(qū)

在除了國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量累計(jì)近15萬(wàn)外，更成功登陸海外，哈弗F7堪稱(chēng)今年SUV市場(chǎng)里的黑馬。最新的2020款又在智能化路上更進(jìn)了一步。

更注重智能和安全 試駕2020款哈弗F7

更注重智能和安全 試駕2020款哈弗F7

一線國(guó)際實(shí)力 這些中國(guó)品牌黑科技你知道嗎

【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】隨著近年來(lái)中國(guó)的飛速發(fā)展，越來(lái)越多的中國(guó)品牌在大浪淘沙的市場(chǎng)中占據(jù)了一席之地，而在這些品牌中間又有個(gè)別的“佼佼者”在其行業(yè)內(nèi)做到了世界領(lǐng)先。那么當(dāng)中國(guó)品牌走出國(guó)門(mén)的一刻，也代表了“中國(guó)制造”從此擁有了自己的獨(dú)特魅力，它們重視的并不是增強(qiáng)國(guó)產(chǎn)品牌在全球市場(chǎng)的榮譽(yù)感，而是腳踏實(shí)地的影響著身邊的每一個(gè)中國(guó)人。

同門(mén)較技實(shí)用勝 哈弗F7對(duì)比WEY VV6

眾所周知，自主品牌憑借車(chē)型豐富的配置和較低的車(chē)價(jià)，在眾多合資品牌手中搶過(guò)市場(chǎng)份額，而且占比越來(lái)越大。但自主品牌是否只能做低端品牌，或者說(shuō)是否愿意只做低端品牌呢？長(zhǎng)城汽車(chē)給出答案。WEY作為長(zhǎng)城汽車(chē)旗下的高端品牌，VV6已經(jīng)是該品牌的第四款車(chē)型，但同比同期上市的同門(mén)車(chē)型哈弗F7，銷(xiāo)量差距確實(shí)很大。

舒適與智能是亮點(diǎn) 試駕哈弗F7 2.0T四驅(qū)

這是哈弗F系列的第二款車(chē)型，與之前哈弗F5的精致討巧有所不同，全新的哈弗F7已是該系列的旗艦產(chǎn)品，當(dāng)然也具備了更高的素質(zhì)，例如空間方面、人性化的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)以及更強(qiáng)動(dòng)力表現(xiàn)等諸多亮點(diǎn)，更重要的是13-16萬(wàn)的預(yù)售價(jià)格，結(jié)合產(chǎn)品實(shí)力就相當(dāng)有誘惑力了。

加碼擴(kuò)張！理想汽車(chē)今年新增60家門(mén)店 為原計(jì)劃3倍

李想表示，一個(gè)城市有沒(méi)有理想汽車(chē)門(mén)店，市場(chǎng)占有率將會(huì)相差8倍。同時(shí)，他認(rèn)為一旦對(duì)手獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，對(duì)手會(huì)拿走最好的資源，供應(yīng)商的資源、用戶的資源、媒體的資源、渠道的資源。

硬核！五菱用退役動(dòng)力電池造巨型“充電寶”！

據(jù)資料顯示，我國(guó)2020年新能源車(chē)退役動(dòng)力電池預(yù)計(jì)達(dá)到25GWh（20萬(wàn)噸），廢舊動(dòng)力電池的處理可以用刻不容緩來(lái)形容，為此國(guó)家在2019年曾先后5次發(fā)布了相關(guān)政策，鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)一步加快動(dòng)力電池的回收布局。

江山代有才人出 吉利豪越競(jìng)爭(zhēng)力分析

豪越提供5座及7座版可選，主打大大大的空間表現(xiàn)。那么，豪越在這一強(qiáng)者林立的細(xì)分市場(chǎng)中是否真的符合消費(fèi)者預(yù)期，能否突圍而出？

看完這四款7座SUV，你還會(huì)選漢蘭達(dá)？

每次提到7座SUV，大家都會(huì)想到豐田漢蘭達(dá)這款標(biāo)桿車(chē)型，但30萬(wàn)級(jí)別的7座SUV還有很多實(shí)力強(qiáng)勁的車(chē)型。

十問(wèn)十答評(píng)旗艦 主編體驗(yàn)全新奔馳GLS SUV

旗艦是百年底蘊(yùn)，是領(lǐng)先技術(shù)，是精湛工藝，是全才全能，是行業(yè)風(fēng)向標(biāo)，是指引業(yè)界前行的GLS SUV。