汽車營銷鬼才高江濤加盟斯威汽車，任事業(yè)部總經(jīng)理

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

　　日前，80后汽車營銷鬼才高江濤加盟鑫源集團，擔任鑫源集團斯威汽車事業(yè)部總經(jīng)理。高江濤之前在眾泰汽車任職眾泰大邁總經(jīng)理，采用獨特的“預售搶購模式”，讓大邁X5持續(xù)熱銷，取得了單一車型年銷10萬的業(yè)績。高江濤擔任眾泰江南事業(yè)部銷售總經(jīng)理時，采用獨特的“兩級火箭渠道模式”，云100取得了新能源汽車單一車型銷量前三名業(yè)績。

　　斯威汽車是一個非常穩(wěn)健但也相對低調(diào)的自主品牌，不走尋常路。在當前嚴峻的車市環(huán)境下，大部分車企出現(xiàn)了停工停產(chǎn)減薪裁員，斯威汽車卻逆勢增長，這得益于其獨特穩(wěn)健的經(jīng)營理念。斯威汽車屬于重慶鑫源集團，旗下有斯威汽車、華晨鑫源金杯客車、商用車、摩托車、農(nóng)機等，2019年總銷量近20萬臺。斯威汽車采取差異化競爭模式，一直聚焦“大7座”汽車產(chǎn)品，旗下G05、G01、X3、X7覆蓋了5-12萬七座SUV領(lǐng)域，并計劃今年年中上市一款7座MPV。

　　一

　　高江濤是80后自主品牌領(lǐng)域的營銷專家，他出生在山東濰坊一個農(nóng)民家庭，由于家庭狀況不好，高江濤從小就是“半個大人”了，放鵝、放羊、割草這是日常必做的工作。暑期要撿垃圾、撿破爛去換錢，寒假則要每天騎自行車運載幾十斤重年貨去售賣。高江濤從小個頭不高，內(nèi)向靦腆，不過他學習非常好，從小學到初中，一直是班級第一名。

　　高江濤畢業(yè)于江蘇大學，2004年大學畢業(yè)去了比亞迪汽車從事設(shè)計工作;比亞迪第一款汽車F3座椅數(shù)模就是他設(shè)計的。2005年高江濤做了一個社群“迪車部落”，迪車部落迅速成為廣大的自主品牌汽車粉絲的聚集地，成為僅次于新奇軍的第二個車友組織;2005年底高江濤轉(zhuǎn)到比亞迪銷售系統(tǒng)，踏上營銷之路。

　　2007年底他離開比亞迪去了一家汽車營銷咨詢公司從事網(wǎng)絡(luò)營銷工作。那時候從事網(wǎng)絡(luò)自媒體傳播還比較少，他的工作得到了客戶豐田和殼牌的肯定，而且他開始在汽車網(wǎng)絡(luò)營銷圈內(nèi)有一定知名度。

　　2009年，高江濤受到眾泰高層領(lǐng)導邀請，擔任市場部副部長，負責網(wǎng)絡(luò)推廣工作，從此，眾泰汽車網(wǎng)絡(luò)聲量一直穩(wěn)居自主品牌車企前列;他也開啟了10年的眾泰生涯。

　　2011年高江濤擔任眾泰直營4S店總經(jīng)理;他對于終端4S店經(jīng)營管理非常熟悉，撰寫了多個4S店營銷管理課件;他管理的濟南眾泰4S店常年穩(wěn)居眾泰銷量榜首。

　　2012年高江濤擔任江南奧拓銷售總經(jīng)理，江南奧拓——一款已經(jīng)被市場淘汰的80年代車型，高江濤對其進行重新定位，專供老年人代步市場，之前1.99萬都賣不掉的江南奧拓，價格飆升到2.49萬，市場卻供不應求。

　　2014年，高江濤成為眾泰江南銷售公司總經(jīng)理，負責新能源汽車云100的銷售，高江濤采用了“兩級火箭銷售模式”，云100成為當年新能源微型車銷售冠軍。

　　2015年，高江濤被調(diào)往眾泰大邁事業(yè)部，擔任眾泰大邁銷售總經(jīng)理。他采用了“預售搶購模式”，大邁X5上市三個月就沖到月銷一萬臺，并在2016年達到單一車型年銷10萬臺的銷售業(yè)績。

　　2018年眾泰集團業(yè)務(wù)調(diào)整，高江濤被調(diào)往眾泰汽車商用車基地(安徽銅陵)泰新汽車，擔任副總裁。 2019年6月，高江濤離開眾泰汽車，加盟新造車勢力-國金汽車，擔任國金汽車副總裁，負責產(chǎn)品規(guī)劃、銷售及對外項目合作等事宜。

　　多年實踐工作，高江濤對于營銷、管理有著深刻的見解。他曾經(jīng)的部下對其營銷系列課程《銷售核暴力》、《汽車營銷五力模型》、《汽車4S店必修的九堂課》都贊賞不已;其管理實踐課程《高江濤的管理課》更是深受經(jīng)銷商老板的喜愛。高江濤特別愛學習。一段時間不見，你會發(fā)現(xiàn)他的知識體系又迭代了，《基業(yè)長青》《商戰(zhàn)》《定位》《從優(yōu)秀到卓越》《OKR工作方法》等是他比較喜愛的書籍。

　　二

　　斯威汽車 ，這個從2016年才在中國正式發(fā)布的乘用車品牌，至今已推出SWM斯威X7、G01、G01F、G05等顏值高、空間大、品質(zhì)好的精品SUV。

　　進入2019年來，很多車企陷入經(jīng)營困境，幻速、力帆、華泰、海馬、前途、御捷領(lǐng)途等都陷入經(jīng)營困境，民營車企中僅剩吉利、長城、比亞迪、斯威等幾家車企經(jīng)營狀況尚好;大批新造車勢力也出現(xiàn)了停產(chǎn)欠薪現(xiàn)象。隨著新冠肺炎疫情全球升級，美國、西班牙、英國、德國、法國等多國新增病例持續(xù)攀升。受此影響，美歐亞股市全線下跌，全球金融市場、各大消費市場也都迎來巨大挑戰(zhàn)。

　　斯威汽車在如此嚴峻的環(huán)境下，不但能夠生存下來，而且還經(jīng)營的非常好，確實超出了很多業(yè)內(nèi)人士預料。斯威汽車產(chǎn)品定位很獨特，一直專注于大七座SUV產(chǎn)品。

　　斯威汽車不只關(guān)注自身經(jīng)營風險，也非常關(guān)注經(jīng)銷商體系的經(jīng)營風險，其核心經(jīng)營理念與客戶一起成長，讓經(jīng)銷商盈利、盈利、盈利!!!不貪大求全，不盲目追求高大上。在這次危機中，很多汽車品牌經(jīng)銷商出現(xiàn)危機，而整個斯威汽車經(jīng)銷商體系運營良好，斯威汽車的商務(wù)政策、渠道管理模式都深得經(jīng)銷商推崇。

　　四年以來，斯威汽車產(chǎn)品線不斷豐富，產(chǎn)品質(zhì)量提升顯著，從豐田引入一部分質(zhì)量專家，其主打大七座SUV斯威G05產(chǎn)品質(zhì)量與吉利領(lǐng)克、長城魏已處于提供一水平。在新能源與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)上，斯威汽車也在積極準備，快速應對，為未來發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

　　在前不久一場線上直播分享中，汽車圈里常以大膽敢說聞名的鑫源集團董事長龔大興就曾說過：疫情可能是一場“災難”，但同樣會重建很多社會規(guī)則，反而是行業(yè)重新排名的機會。

　　三

　　斯威汽車母公司是鑫源集團，作為一家創(chuàng)始于1997年，至今已有20多年歷史的大型企業(yè)，鑫源集團擁有多元化的發(fā)展戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)布局，覆蓋工業(yè)制造、金融服務(wù)、智慧出行等多個領(lǐng)域。經(jīng)過多年發(fā)展，現(xiàn)已形成以汽車、高端摩托車、農(nóng)機通機、智慧出行+融資租賃的4+1產(chǎn)融一體發(fā)展平臺。

　　鑫源集團旗下有華晨鑫源、東方鑫源連鎖公司、越南鑫源汽車公司、SWM意大利公司、鑫源摩托車公司、鑫源農(nóng)機公司等子公司。從創(chuàng)立以來，鑫源相繼榮獲中國馳名商標、國家級實驗室、中國最佳信用企業(yè)(3A級)、中國制造業(yè)500強、高新技術(shù)企業(yè)等多項榮譽。

　　重慶是鑫源的總部基地，目前在意大利、重慶都建有設(shè)計中心和研發(fā)中心，在深圳建有智能汽車技術(shù)研究院，在重慶建有年產(chǎn)30萬輛乘用車和30萬臺發(fā)動機生產(chǎn)基地，在重慶高新區(qū)建有年產(chǎn)10萬輛的商用車生產(chǎn)基地。2019年10月，鑫源集團還實現(xiàn)了對越南東本汽車的全資收購，并成立越南鑫源汽車。

　　鑫源集團旗下目前有SWM斯威汽車乘用車品牌、金杯和SRM商用車品牌，產(chǎn)品涵蓋SUV、MPV、微客、微卡、新能源汽車等。鑫源銷售、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國1000多個縣市，產(chǎn)品遠銷南美、非洲、中東、東南亞等40多個國家和地區(qū)，2018年產(chǎn)值超120億，現(xiàn)有8000余名員工。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 石家莊01）