雷諾技術(shù)國產(chǎn)價格 東風風神EX1續(xù)航271km 售價或低于6萬元

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】雷諾再一次離開了中國市場，雖然這次還保留了新能源和商用業(yè)務，但依舊令人唏噓。我們本次實拍的車型是東風風神的EX1 300，和雷諾也有著千絲萬縷的聯(lián)系。沒錯，它和啟辰一樣，都是在雷諾e諾的基礎上衍生的車型，一方面售價更低，另一方面也填補了東風自家沒有純電SUV車型的產(chǎn)品線。

雷諾e諾源自雷諾CMF-A平臺的Kwid，在海外市場銷量不錯，可惜到了國內(nèi)水土不服，續(xù)航僅271km成了會呼吸的痛。而在e諾基礎上衍生而來的東風風神EX1 300竟也延續(xù)了271km續(xù)航的瓶頸，不過配置更低，顯然也不會貴過e諾補貼后6.18萬元的售價。那么風神這款新能源SUV，起售價就很有可能低于6萬元。

采用風神家族式外觀

東風風神EX1基于雷諾e諾，但外觀風格上卻采用了風神自家的設計，線條更為硬朗。中網(wǎng)采用封閉式設計，一根鍍鉻飾條貫穿兩側(cè)大燈，車標中間采用藍色的點綴，代表純電車型。下方的霧燈處被黑色飾板取代，因此沒有霧燈，而大燈中間采用鹵素透鏡，保證了照明效果。

側(cè)面和雷諾e諾造型別無二致，同樣有著黑色的輪拱和車門下護飾板。尺寸方面，長寬高為3732/1579/1515mm，軸距為2423mm，整部車看上去比較窄小，也很適應城市擁擠的行車環(huán)境。

尾部的的造型則偏向圓潤，尾燈設計風格更類似斯巴魯XV。車頂行李架的金色裝飾同樣出現(xiàn)在后備箱門上，下方的黑色飾板上有反光條。

鋼制輪圈上面扣著一張塑料裝飾，配備玲瓏輪胎，型號為GREEN-Max，主打節(jié)能，規(guī)格為165/70 R14。

內(nèi)飾和雷諾e諾一樣

盡管在配色有些許改變，但整個內(nèi)飾的設計和模具都是和雷諾e諾一樣。只不過我們實拍的低配車型由于配置更低，看上去更為樸素。

整個內(nèi)飾是沒有軟材質(zhì)的，全部為硬質(zhì)塑料。而中控在高配車型上才有8英寸顯示屏，低配車型上則直接變成了儲物格。下方的空調(diào)為全手動，還有滑動切換內(nèi)外循環(huán)的開關(guān)，很是復古。

座椅方面，PU革加上織物的配置還不錯，主要是配色比較大方，織物的細節(jié)也比較有質(zhì)感。不過全車的座椅均為手動調(diào)節(jié)，外后視鏡的調(diào)節(jié)也是采用手動撥桿的形式。

后配座椅支持整體放倒，不過只有兩個頭枕和兩條安全帶，顯然這是一個4座的車型，并不適合5人乘坐，雖然后排的地臺做到了全平。

后備箱方面，SUV車型的優(yōu)勢是開口比較大，地臺也比較平整。但是我們也注意到，后備箱左右兩側(cè)的內(nèi)飾板被省去，后輪避震桶的固定螺栓直接裸露，相比之下雷諾e諾的內(nèi)飾還是更厚道一些。

單電機33kW續(xù)航271km

動力方面，風神EX1的配置和雷諾e諾也并無不同。充電口位于車頭，分別由快充和慢充。電機最大功率33kW（45PS），最大扭矩125N·m，NEDC綜合續(xù)航里程為271km。換擋機構(gòu)則采用旋鈕式，分別有前進、空擋、倒擋三個擋位。

風神EX1采用風冷系統(tǒng)的電池組，總?cè)萘?6.8kWh。7kW慢充狀態(tài)下需要4小時，30kW快充狀態(tài)花費半小時即可將電量從30%充至80%。底盤方面，前麥弗遜后扭力梁，屬于小車的標配。

比便宜更便宜

其實雷諾e諾補貼后6.18-7.18萬元的售價已經(jīng)足夠便宜了，那么風神EX1在此基礎上的減配版顯然就是比便宜更便宜。不過有著和合資車型一樣的制造工藝和三電系統(tǒng)，價格降低進一步主打性價比路線，也是自主品牌的無奈之舉。