上汽大眾 為中國消費者帶來最先進的安全理念

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】上汽大眾除了嚴格滿足國標與權(quán)威第三方的測評規(guī)程的同時,還盡全力滿足大眾集團自身額外制訂的更高安全標準。在安全研發(fā)的標準方面,不止針對于碰撞測試這個模擬狀態(tài)進行調(diào)整,廠家也花了很多精力去研究中國真實情況下的事故特點。不僅是車內(nèi)駕乘人員,針對車外人員的安全也投入了很多時間和成本。

2005年,大眾汽車是首個在中國建立交通事故研究部門的汽車制造商。在中國,基于中國交通事故深入研究CIDAS的調(diào)查結(jié)果,大眾汽車對5000多個案例進行了研究。

根據(jù)CIDAS的交通事故統(tǒng)計,柱碰事故中人員的死亡率是其他事故類型的3倍。中國在2019年將前柱碰列為推薦國標,而早在十余年前,上汽大眾已將柱碰工況列為車型開發(fā)的重要考察項,涵蓋前后排側(cè)面撞柱多種工況,從這種事故類型中的車內(nèi)乘員保護效果到車身結(jié)構(gòu)完整性對車型進行全面安全研發(fā)。

滿足國家及第三方安全標準之外,上汽大眾有更苛刻的安全體系

上汽大眾創(chuàng)新性地組建了跨部門用戶滿意度工作小組,建立以“用戶之聲”為基礎的全新評價體系。傾聽用戶對于服務的滿意度,和對產(chǎn)品的滿意度意見,用于進行產(chǎn)品升級和優(yōu)化。

據(jù)筆者了解,滿意度工作小組的領(lǐng)導級別非常高,最高層會聽到用戶的聲音,并決策如何優(yōu)化,甚至一直有很多消費者無法感知到的‘技術(shù)過剩’的質(zhì)量標準,但是廠家也一直非常嚴苛地在遵照。

上汽大眾作為一個擁有悠久造車歷史和豐厚技術(shù)底蘊的全球知名車企,在汽車安全方面一直投入了巨大的精力,保證上汽大眾研發(fā)制造的每一臺車都能保證用戶的駕乘安全。

舉個例子,上汽大眾還對車內(nèi)乘員的保護性有著高于外界第三方機構(gòu)的獨立標準,雖然直至今日全球標準中對車門內(nèi)飾的安全性依舊沒有明確的要求,但是上汽大眾開發(fā)人員在設計中要求車門內(nèi)飾在側(cè)面碰撞中不允許產(chǎn)生尖銳的邊沿,避免在碰撞中對車內(nèi)人員造成傷害。在第三方的碰撞試驗中,對車內(nèi)假人保護性的評判都是通過采集假人身上傳感器所收集的數(shù)據(jù),但是在實際交通事故中,車內(nèi)乘員的坐姿和感知都會和假人有很大差別。所以廠家工程師在所有的開發(fā)工況中都要分析碰撞試驗中采集的高速錄像,研究車內(nèi)假人運動和安全氣囊的實際展開過程,防止出現(xiàn)氣囊打臉,高溫氣體燙傷乘員等危及乘員人身安全的情況出現(xiàn)。在日常的研發(fā)和測試工作中,上汽大眾要求生產(chǎn)的每一臺車都有同級別領(lǐng)先的安全性能。

“我們對于研發(fā)、質(zhì)量的標準要求非?？量獭４蠹乙矐撝?現(xiàn)在很少有主機廠像上汽大眾這樣擁有完備的技術(shù)中心、有兩個國際化標準的試車場(上海、新疆),供我們研發(fā)的產(chǎn)品進行實驗。”賈鳴鏑底氣十足地表示:“我們所有的研發(fā)標準都完全高于國家標準,而且和大眾集團全球標準完全一致。這是我們產(chǎn)品自信的地方。”

寫在最后:從研發(fā)、產(chǎn)品定義開始,到制造、銷售、售后…這一套嚴謹及成熟完整的流程可以看出上汽大眾對于車輛的品質(zhì)方面非常的重視。在車輛研發(fā)過程中不僅遵循國家強制性安全標準,企業(yè)自身更是有超越權(quán)威測試機構(gòu)的安全準則,保障生產(chǎn)制造的每一臺車都能時刻保障消費者的駕乘安全。“從用戶中來,到用戶中去”這就是為什么上汽大眾能做到超前的安全意識最好的注解。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 齊齊哈爾01）