揭秘Jeep內(nèi)涵的大殺器——解剖車(chē)

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】生而不同，標(biāo)準(zhǔn)不一。哪怕只有1%的用戶(hù)需求，也要滿足更高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；為了設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)100%執(zhí)行，不惜成本重金投入制造；為了驗(yàn)證車(chē)輛是否合格，在最嚴(yán)苛環(huán)境下測(cè)試；

• 生為城市，又兼顧多元場(chǎng)景，以強(qiáng)大的全路況實(shí)力, 激發(fā)不滿足于平淡生活的人們?nèi)ヌ较順O富激情和感召力的生活方式。用專(zhuān)業(yè)實(shí)力印證，“不是所有SUV都叫Jeep”。

自1941年第一臺(tái)SUV Jeep 威利斯誕生，79年來(lái)，Jeep就成為SUV的代名詞。同時(shí)，Jeep始終為滿足SUV的消費(fèi)者全場(chǎng)景的出行體驗(yàn)不斷創(chuàng)新，始終堅(jiān)持著對(duì)產(chǎn)品動(dòng)力、四驅(qū)、安全的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，只為實(shí)現(xiàn)所有Jeeper們對(duì)生活全部的愛(ài)。                             

車(chē)身結(jié)構(gòu)：熱成型鋼材

設(shè)計(jì)：每一臺(tái)Jeep，哪怕兩驅(qū)版，都確保全路況環(huán)境下車(chē)身剛性；

制造：AB柱和頂棚等部位都是熱成型鋼，雙層近4毫米厚，它是德國(guó)本特勒在中國(guó)供應(yīng)的最厚的材料；

測(cè)試：中保研C-IASI測(cè)試中，大指揮官名列前茅；

防撞梁 & 吸能盒：

用料好：采用高強(qiáng)度、輕量化的鋁合金材料，用料標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超同級(jí)競(jìng)品；

結(jié)構(gòu)強(qiáng)：主梁為一體式“日”字形結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度超過(guò)競(jìng)品焊接鋼板結(jié)構(gòu)；

標(biāo)準(zhǔn)高：吸能盒有比競(jìng)品更大的潰縮區(qū)間，且左右為相同標(biāo)準(zhǔn)，不縮水；

車(chē)門(mén)鈑金件：

飛行焊：車(chē)門(mén)窗舷為激光飛行焊工藝，通過(guò)激光像訂書(shū)針一樣將兩塊鋼板釘在一起；

防撞梁：不同于日系車(chē)多見(jiàn)的圓管形防撞梁，U形結(jié)構(gòu)使其強(qiáng)度更高；

止振板：減少共振，提高靜謐性；

車(chē)頂焊接工藝：激光釬焊

技術(shù)先進(jìn)：德國(guó)通快第二代固體激光器，變形小、密封好；

強(qiáng)度更高：相較于電阻焊工藝，激光釬焊成本更高，更全性更佳；

水箱支架：

設(shè)計(jì)：Jeep在設(shè)計(jì)之初便考慮到SUV將在連續(xù)顛簸路況下行駛；

制造：采用鋼塑混用材質(zhì)，高溫顛簸時(shí)的形變開(kāi)裂風(fēng)險(xiǎn)降到最低；

測(cè)試：FCA高溫振動(dòng)耐久測(cè)試，在-30°C~40°C的環(huán)境艙內(nèi)持續(xù)振動(dòng)20-30天，依舊不會(huì)變形，保證安全使用；

空腔注泡沫：

靜謐止振：將車(chē)身內(nèi)部鈑金件的共振噪音降到最低；

健康環(huán)保：原料為大豆提取物，天然環(huán)保無(wú)異味，對(duì)人體健康無(wú)害；

成本更高：美國(guó)陶氏化學(xué)，行業(yè)大牌，成本比其他品牌更高；

車(chē)身漆面：

設(shè)計(jì)：Jeep在設(shè)計(jì)之初便考慮到戶(hù)外環(huán)境樹(shù)枝砂石對(duì)漆面的損傷；

制造：德國(guó)巴斯夫和美國(guó)PPG油漆，比普通漆更厚更硬，更抗老化；

測(cè)試：2H鉛筆測(cè)試，5條3cm鉛筆線無(wú)劃痕?？棺贤饩€老化測(cè)試，8750千焦/平方米*，是其它車(chē)型約兩倍的測(cè)試強(qiáng)度；

空調(diào)濾芯：

阻隔PM2.5：Jeep全系車(chē)型的空調(diào)濾芯均可有效阻隔PM2.5；

活性炭成分：活性炭使得空調(diào)濾芯對(duì)有害物質(zhì)的吸附能力更強(qiáng)；

整車(chē)大線：膠布全包，有支架+維修盒保護(hù)，上下車(chē)反復(fù)踩踏也無(wú)需擔(dān)心線束表皮磨損；

座椅骨架：

設(shè)計(jì)：Jeep考慮即使在爛路連續(xù)顛簸行駛也要坐得安全，沒(méi)有偏移；

制造：金屬管板結(jié)合，座椅關(guān)鍵部位采用1300MPa鋼材，二、三排座椅靠背骨架為金屬大背板。滑軌和調(diào)角器均為進(jìn)口，耐用性更佳；

測(cè)試：模擬連續(xù)的振動(dòng)蠕動(dòng)測(cè)試20萬(wàn)次，位移偏差小于1cm；

前懸下擺臂：

設(shè)計(jì)：Jeep在全路況行駛時(shí)對(duì)底盤(pán)強(qiáng)度和耐久的要求更高；

制造：一體式鑄件強(qiáng)度更高，耐久更好，更適合全路況環(huán)境下行駛。輕量化的鋁合金材質(zhì)可有效提升操控性和經(jīng)濟(jì)性；

測(cè)試：珠峰大本營(yíng)連續(xù)顛簸環(huán)境下，底盤(pán)保持剛性不松散；

剎車(chē)盤(pán)：

設(shè)計(jì)：由于Jeep經(jīng)常跑山路，所以對(duì)制動(dòng)熱衰減的要求更高；

制造：前后盤(pán)面積均超過(guò)同級(jí)競(jìng)品，獨(dú)特的蜂窩狀通風(fēng)孔，熱衰減小，即使在長(zhǎng)時(shí)間山路行駛也能保持更好的制動(dòng)效果；

測(cè)試：Jeep在高原環(huán)境下高里程路試，制動(dòng)系統(tǒng)保持良好；

螺旋彈簧：

設(shè)計(jì)：Jeep的底盤(pán)要應(yīng)對(duì)最復(fù)雜的嚴(yán)苛路況行駛；

制造：全系車(chē)型彈簧表面采用富鋅環(huán)氧+丙環(huán)氧雙層專(zhuān)用漆，能有效抵抗碎石沖擊，保護(hù)底漆，提升防腐性能；

測(cè)試：在海拔5000米以上的惡劣路段測(cè)試，珠峰大本營(yíng)到定日縣170公里連續(xù)往返測(cè)試；

渦輪增壓器：

大品牌：采用霍尼韋爾國(guó)際大牌，法拉利也用同品牌

小慣量：小慣量渦輪，即使在低轉(zhuǎn)速下也可推動(dòng)渦輪工作

IP67 & 高位進(jìn)氣口：

設(shè)計(jì)：涉水能力是Trail-Rated體系中重要標(biāo)準(zhǔn)之一；

制造：發(fā)動(dòng)機(jī)艙、底盤(pán)、車(chē)門(mén)等外部線束連接器都達(dá)到IP67防水等級(jí)，進(jìn)氣口位置更高，不易進(jìn)水；

測(cè)試：水溝深51cm擺蕩測(cè)試，水中停車(chē)熄火再啟動(dòng)、反復(fù)前進(jìn)后退。-23℃以下的融雪池測(cè)試，涉水8小時(shí)后依然正常行駛；

一顆螺絲的故事：

工具牛：廣汽菲克花費(fèi)3000多萬(wàn)采購(gòu)帶編程的專(zhuān)業(yè)電動(dòng)扳手，生產(chǎn)線將近400把，平均每把造價(jià)10萬(wàn)元；

精度高：對(duì)每一把扳手進(jìn)行編程擰緊，前期慢速擰緊、中部快速擰緊、最后慢速擰緊。從而最大程度保證擰緊精度；

存數(shù)據(jù)：每一顆螺絲的擰緊數(shù)據(jù)永久保存，哪怕十年后都能查得到；

作為Jeep全球首款新能源車(chē)型，承襲獲得美國(guó)環(huán)境保護(hù)署滿分評(píng)級(jí)的混動(dòng)技術(shù)，同時(shí)也是合資中大型首款新能源SUV，全新Jeep指揮官PHEV以最長(zhǎng)續(xù)航900km、綜合1.6L百公里油耗及70km純電續(xù)航里程，讓消費(fèi)者第一次，用Jeep的方式和世界“來(lái)電”。

廣汽菲克濟(jì)南潤(rùn)華歡迎您和家人蒞臨賞鑒，廣汽菲克旗下進(jìn)口車(chē)型牧馬人、大切諾基、大捷龍、，國(guó)產(chǎn)車(chē)型大指揮官、自由光、指南者、自由俠等多款車(chē)型可試乘試駕！

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