重慶云巴示范線全球首發(fā) 開啟交通新時(shí)代

　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】高效、高質(zhì)推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，重慶再次交出“硬核”答卷。

　　5月29日，重慶•璧山云巴示范線全球首發(fā)儀式在璧山舉行，全球首條云巴示范線正式亮相。重慶市璧山區(qū)委副書記、區(qū)長(zhǎng)秦文敏及比亞迪副總裁劉煥明、任林等出席儀式。

 儀式現(xiàn)場(chǎng)

　　 “璧山云巴項(xiàng)目采用的是我國(guó)完全自主研發(fā)的軌道交通系統(tǒng)，既是璧山區(qū)域內(nèi)首條軌道交通項(xiàng)目，也是重慶軌道交通新的里程碑，意義十分重大。”秦文敏區(qū)長(zhǎng)對(duì)璧山云巴示范線表示了充分肯定。

　　璧山云巴示范線全球首發(fā)

　　據(jù)了解，璧山云巴項(xiàng)目，線路起點(diǎn)位于璧山高鐵站前廣場(chǎng)，終點(diǎn)位于重慶地鐵1號(hào)線璧山站，線路正線全長(zhǎng)15.4km，共設(shè)車站15座，均為高架車站，預(yù)計(jì)2020年9月全線通車。

　　軌道上的“重慶西大門”，城市交通的新升級(jí)

　　璧山素有“重慶西大門”之稱，不僅是主城都市區(qū)的重要組成部分，也是重慶西拓的重要陣地、重慶“一圈兩群”的重要支點(diǎn)、成渝城市群一體化發(fā)展的重要連接，有著宏大的城市格局和關(guān)鍵的戰(zhàn)略地位。

　　璧山云巴示范線首發(fā)，是璧山區(qū)融入雙城經(jīng)濟(jì)圈、創(chuàng)新賦能領(lǐng)跑發(fā)展的先行探索之一。

　　此外，璧山云巴是重慶有力有序統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟(jì)發(fā)展等各項(xiàng)工作的“示范工程”，為全國(guó)范圍內(nèi)的各級(jí)城市提供借鑒。

　　比亞迪云巴

　　“璧山是一個(gè)歷史文化與現(xiàn)代文明交相輝映、生態(tài)環(huán)境與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相得益彰的開放高地，”比亞迪副總裁劉煥明表示，“相信云巴可以為高質(zhì)量城市發(fā)展提供創(chuàng)新之路，為璧山人民的美好出行保駕護(hù)航。” 

　　璧山云巴雙魚濕地站

　　云巴是比亞迪歷時(shí)7年，耗資近100億打造的具有100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、不占用道路資源、具有獨(dú)立路權(quán)的軌道交通系統(tǒng)，填補(bǔ)了我國(guó)軌道交通技術(shù)和產(chǎn)業(yè)空白。云巴搭載了無(wú)人駕駛系統(tǒng)、自動(dòng)定位、多功能深度集成的綜合調(diào)度系統(tǒng)、人臉識(shí)別等諸多高科技配置，還具有轉(zhuǎn)彎半徑?。ㄗ钚“霃絻H為15米），爬坡能力強(qiáng)（最大可達(dá)12%）、噪音低、安全性高、建設(shè)成本低、建造周期短等優(yōu)勢(shì)，能為乘客提供更智能、舒適、便捷的出行體驗(yàn)，助力城市交通新升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展。

　　比亞迪云巴

　　璧山區(qū)是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn)城市和重慶主城都市區(qū)同城化發(fā)展先行區(qū)。璧山云巴項(xiàng)目連接成渝高鐵和重慶地鐵1號(hào)線，對(duì)拉近璧山與中心城區(qū)和成都周邊區(qū)域時(shí)空距離,建設(shè)重慶主城都市區(qū)“迎客廳”，將起到積極推動(dòng)作用。

　　云軌、云巴項(xiàng)目接連落地，中國(guó)方案海內(nèi)外開花

　　豬年春晚之后，想必大家對(duì)云軌、云巴這兩個(gè)詞也都印象深刻。

　　2019年央視春晚零點(diǎn)鐘聲敲響前后，云軌、云巴就給億萬(wàn)觀眾上演了一出科幻大片：霓虹閃耀的城市，兩條空中列車交錯(cuò)駛出——科幻電影大片中才有的“未來(lái)城市”圖景，在豬年春晚的舞臺(tái)上初露“真容”。

　　云軌、云巴亮相2019年春晚

　　實(shí)際上，云軌、云巴是比亞迪為解決城市交通擁堵問(wèn)題提出的智能軌道交通方案。

　　中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，中國(guó)大陸地區(qū)共有40個(gè)城市開通城市軌道交通線路208條，運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度6736.2公里，其中地鐵運(yùn)營(yíng)線路為5180.6公里，占比高達(dá)76.9%，而在國(guó)外，地鐵比例通常是30%左右。因此，發(fā)展大中小運(yùn)量匹配的立體智能軌道交通，并連接成網(wǎng)，是解決交通擁堵問(wèn)題的重要方向。

　　云軌、云巴的問(wèn)世恰好與大多數(shù)人腦海中的未來(lái)場(chǎng)景無(wú)縫對(duì)接，助力打造綠色、立體、智能的軌道交通體系，解決交通擁堵“痛點(diǎn)”， 引領(lǐng)未來(lái)城市立體化、智能化、電動(dòng)化的交通出行新時(shí)代。

　　2016年10月13日，比亞迪云軌在深圳坪山新區(qū)正式通車；2017年9月1日，比亞迪云軌一號(hào)線花博園段在寧夏銀川正式通車。 

　　圣保羅州交通廳長(zhǎng)Alexandre Baldy見證圣保羅17號(hào)線云軌項(xiàng)目正式啟動(dòng)

　　目前，海內(nèi)外多個(gè)國(guó)家和城市已與比亞迪就云軌、云巴達(dá)成戰(zhàn)略合作。最新的案例則是，繼薩爾瓦多云軌之后，比亞迪云軌方案在巴西再下一城，比亞迪和巴西圣保羅地鐵公司于2020年4月27日正式簽署圣保羅市軌道交通17號(hào)線項(xiàng)目合同。5月26日，在圣保羅州交通廳長(zhǎng)Alexandre Baldy的見證下，圣保羅17號(hào)線云軌項(xiàng)目正式啟動(dòng)。

　　從薩爾瓦多的全球首條跨海云軌，到圣保羅的軌道交通“黃金線”，再到重慶云巴示范線，云軌、云巴方案連續(xù)落地，比亞迪的治堵方案得到了海內(nèi)外多個(gè)國(guó)家和城市的認(rèn)可。

　　這種新的出行方式，毫無(wú)疑問(wèn)，將會(huì)給全球越來(lái)越多城市帶來(lái)新的啟示和改變。