第三代平臺i-GMP再塑現(xiàn)代·起亞汽車核心競爭力 第十代索納塔與凱酷將重磅出擊

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】現(xiàn)代·起亞汽車緊隨時(shí)代的發(fā)展需求，憑借技術(shù)實(shí)力打造出多款暢銷車型。這其中，現(xiàn)代索納塔和起亞K5是最為突出的代表車型之一。現(xiàn)代汽車2020新款索納塔（國內(nèi)第十代索納塔）近期接連摘奪美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）新車安全評價(jià)規(guī)程（NCAP）五星安全等級認(rèn)證、2020 iF設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)等多個(gè)全球汽車獎(jiǎng)項(xiàng)。起亞汽車ALL NEW K5（國內(nèi)凱酷）去年年底在韓國率先上市，僅3天訂單即突破萬臺，上市首月便奪得細(xì)分市場銷量冠軍。在第三代平臺i-GMP的技術(shù)優(yōu)勢與全球獨(dú)有的CVVD技術(shù)加持下，國內(nèi)即將上市的第十代索納塔和凱酷已蓄勢待發(fā)，競逐中級車市場，開創(chuàng)市場新格局。

毋庸置疑，第十代索納塔、凱酷令人印象最深刻的當(dāng)屬全新的外觀設(shè)計(jì)，但比造型設(shè)計(jì)更具競爭力和關(guān)注度的是第三代平臺i-GMP。在第三代平臺i-GMP之前，現(xiàn)代·起亞汽車深耕平臺已久，從1999年推出的綜合平臺開始，針對時(shí)刻變化的市場要求，不斷實(shí)現(xiàn)階段性的進(jìn)化。

第一代平臺誕生于2008年，該平臺推動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)艙、上部車身/下部車身、電子/IT、底盤、內(nèi)飾/外飾等系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化和共享化，為量性的增長奠定了基礎(chǔ)。首個(gè)基于這一代平臺打造的車型就是第八代索納塔 。

第二代平臺誕生于2015年，較上一代平臺實(shí)現(xiàn)了劃時(shí)代的性能強(qiáng)化，不僅擴(kuò)大了標(biāo)準(zhǔn)零部件適用對象，還將平臺完成度和配件性能提升至國際水準(zhǔn)。第九代索納塔是首個(gè)誕生于該平臺的車型。

第三代平臺i-GMP于2019年3月正式推出，是以第一代、第二代平臺成果為基礎(chǔ)的再一次創(chuàng)新飛躍，其領(lǐng)先的技術(shù)不僅助力現(xiàn)代·起亞汽車提升自身產(chǎn)品競爭力，也開啟了全新的競爭格局。第十代索納塔就是首款誕生于該平臺的車型?；谠撈脚_開發(fā)打造的北京現(xiàn)代第十代索納塔和東風(fēng)悅達(dá)起亞凱酷也將于今年上市。

第三代平臺i-GMP全稱“innovative - Global Modular Platform”，融合了現(xiàn)代·起亞最新的模塊化技術(shù)，兼顧多種車型的開發(fā)，在安全性、輕量化和駕駛性能等多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行了創(chuàng)新性的改變。第三代平臺i-GMP將作為包括未來技術(shù)在內(nèi)的具有競爭力的移動(dòng)性平臺，主導(dǎo)現(xiàn)代·起亞汽車的創(chuàng)新。

第十代索納塔是首款基于第三代平臺i-GMP誕生的量產(chǎn)車型

優(yōu)化設(shè)計(jì) 兼顧車身輕量化及車身強(qiáng)度

基于第三代平臺i-GMP打造的產(chǎn)品，最大特色是實(shí)現(xiàn)車身輕量化的同時(shí)提高車身強(qiáng)度。

第三代平臺i-GMP通過優(yōu)化設(shè)計(jì)重新配置了車體骨架結(jié)構(gòu)，在車身的主要位置采用超高張力鋼材，使車身平均強(qiáng)度提高了10%以上，而車身的重量與同級別車型的平均重量相比也減少了55公斤以上。

同時(shí)，第三代平臺i-GMP的多重骨架結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)艙可以有效分散車體吸收的沖擊力，其安全度達(dá)到世界領(lǐng)先水平。在車身發(fā)生撞擊時(shí)，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不僅最大限度降低對乘客的沖擊力，還能減少對對方車輛的沖撞力度，保障乘客安全。

現(xiàn)代·起亞汽車第三代i-GMP平臺（俯視）

改善布局 提升穩(wěn)定性和駕駛樂趣

第三代平臺i-GMP通過下置式設(shè)計(jì)、輕量化配置及承重改善設(shè)計(jì)，賦予了車輛無與倫比的行駛穩(wěn)定性和駕駛樂趣。

第三代平臺i-GMP針對發(fā)動(dòng)機(jī)艙、座椅位置、車廂地板、后備箱等采用下置式設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)車身重心降低，提升燃油效率及行駛穩(wěn)定性。同時(shí)，第三代平臺i-GMP優(yōu)化了車輛的動(dòng)力總成布局，將主要部件及電池等較重的配件移至車體中心位置，且將安裝位置向下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車身重量配置的優(yōu)化，讓車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)更加平穩(wěn)，提高了車輛運(yùn)動(dòng)性能。第三代平臺i-GMP的設(shè)計(jì)融合了輕量化車身的優(yōu)勢，充分發(fā)揮出新一代Smartstream動(dòng)力總成系統(tǒng)的最佳性能。其優(yōu)化升級的流動(dòng)控制技術(shù)通過調(diào)節(jié)空氣流動(dòng)，改善發(fā)動(dòng)機(jī)艙的冷卻性能，減少車身底部的空氣阻力，提升動(dòng)力性能及燃油效率。

第三代平臺i-GMP還大力優(yōu)化了車輛的懸架系統(tǒng)，改善了前懸架和后懸架的幾何結(jié)構(gòu)，讓車輛底盤可根據(jù)駕駛員的意圖實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)，提高車輛在高速和彎道行駛時(shí)的穩(wěn)定性，以及車輛的反應(yīng)靈敏性。后懸架優(yōu)化了控制車輪移動(dòng)的懸架臂配置，從而提高了反應(yīng)靈敏性；前懸架則將主銷后傾拖距角度設(shè)置比之前更大，從而提高高速穩(wěn)定性。在第三代平臺i-GMP的加持之下，用戶將獲得更富有激情的性能體驗(yàn)以及賽道般的駕駛感受。

第三代平臺i-GMP優(yōu)化了車輛懸架系統(tǒng)

升級結(jié)構(gòu) 打造動(dòng)感舒適空間

第三代平臺i-GMP重新設(shè)計(jì)了車身結(jié)構(gòu)，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)艙結(jié)構(gòu)，將短前懸和長軸距的設(shè)計(jì)成為現(xiàn)實(shí)，使前驅(qū)車型具備后驅(qū)車型的動(dòng)感外觀形態(tài)，車內(nèi)乘坐空間也更加寬闊。同時(shí)，車輛的車身高度、車廂地板及座椅位置得以下調(diào)，最大限度地保持車廂地板的平坦，極大地提升車內(nèi)空間利用率。

第三代平臺i-GMP精心調(diào)校的底盤也提高了車輛乘坐舒適性。通過改變后減震器的安裝角度，將原來向前傾斜的減震器設(shè)置成接近垂直的角度，降低了車輛經(jīng)過凹凸路面時(shí)所吸收的沖擊量，改善后座的乘坐舒適性。

在靜音和減振方面，第三代平臺i-GMP打造的車型使用全新的副車架，將前副車架從現(xiàn)有的H型更改為＃型。在H型中，傳遞到車輪的大部分橫向力集中在前車身的連接部位，而＃型為把負(fù)荷分散到前/后裝配支架上的結(jié)構(gòu)，提高耐久性并降低振動(dòng)噪音。擴(kuò)大的后懸架橫梁上連接左、右車輪的兩個(gè)結(jié)構(gòu)件之間的間距，不僅提高了強(qiáng)度，也進(jìn)一步改善了噪聲、振動(dòng)、不平順性，最大化地為駕乘者提供更靜謐舒適的車內(nèi)環(huán)境。

第三代平臺i-GMP優(yōu)化副車架分散負(fù)重改善振動(dòng)噪音性能

即將在國內(nèi)量產(chǎn)上市的北京現(xiàn)代第十代索納塔及東風(fēng)悅達(dá)起亞凱酷兩款重磅車型，都是基于領(lǐng)先的第三代平臺i-GMP打造，在安全、動(dòng)力、顏值等各方面都將展現(xiàn)出其硬核實(shí)力及核心競爭力，已成為眾多消費(fèi)者期待的車型。

領(lǐng)先的第三代平臺i-GMP將助力現(xiàn)代·起亞汽車打造更多優(yōu)質(zhì)車型，滿足全球消費(fèi)者的需求，開啟新的產(chǎn)品競爭格局。而現(xiàn)代·起亞汽車對于領(lǐng)先的平臺技術(shù)探索也不會停止。在第三代平臺i-GMP的技術(shù)賦能下，現(xiàn)代·起亞汽車未來將持續(xù)推動(dòng)并引領(lǐng)行業(yè)的向前發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 長春01）