夢(mèng)想中的座駕 體驗(yàn)瑪莎拉蒂Ghibli

　　百萬級(jí)的豪車幾乎是每一個(gè)熱愛汽車的人心里都會(huì)有的一份憧憬，雖然現(xiàn)如今因?yàn)檐囀械母?jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致很多車企都開始進(jìn)行轉(zhuǎn)型，用更接地氣的產(chǎn)品和車型去迎合市場(chǎng)不斷變化的需求和更為多元化的消費(fèi)群體，例如賓利、勞斯萊斯、蘭博基尼都出了SUV，同樣也例如瑪莎拉蒂在低于百萬元的價(jià)格水平線之下推出的Ghibli。

　　在今年調(diào)整了價(jià)格之后， 瑪莎拉蒂Ghibli 350Hp的價(jià)格進(jìn)一步降低，全系售價(jià)將至78.88-118.88萬元，為瑪莎拉蒂品牌中最便宜的車型，低于百萬元的售價(jià)的確讓Ghibli有了非常優(yōu)秀的市場(chǎng)表現(xiàn)，起碼在國(guó)內(nèi)，Ghibli無疑是銷量最高的瑪莎拉蒂品牌轎車。

　　同價(jià)位的選擇非常多，喜聞樂見的BBA看上去更像是符合多數(shù)富人選擇的品牌，但為什么要買瑪莎拉蒂Ghibli？起碼在筆者看來，除了有足夠的財(cái)力之外，還因?yàn)檫@款車放在同價(jià)位的豪車中，的確散發(fā)著足夠別致且迷人的特質(zhì)。

　　一眼傾心？不存在的

　　個(gè)人以為，Ghibli并不是那種可以一眼就愛上的車型，標(biāo)準(zhǔn)的四門三廂轎車設(shè)計(jì)和5米長(zhǎng)的車身讓它的視覺效果看上去更像是一款與“行政級(jí)轎車”掛鉤的豪華車，跟同樣出自意大利的“牛馬”相比，著實(shí)稱不上耀眼。

　　盡管不能一見傾心，但Ghibli的設(shè)計(jì)卻值得仔細(xì)品味和觀賞，從Ghibli的車身設(shè)計(jì)似乎可以讀懂瑪莎拉蒂的設(shè)計(jì)精髓：這是一個(gè)用低調(diào)與細(xì)節(jié)來詮釋存在感的豪車品牌，沒有超級(jí)跑車那般奪人眼球的銳利線條，而是用更為優(yōu)雅柔美的曲面設(shè)計(jì)讓車身保持著一種端莊的氣質(zhì)。就像是一套量身訂做的西服，顏色和樣式或許乍一眼看上去平淡無奇，但只有正式上身穿著，才可以切實(shí)體會(huì)到做工的細(xì)膩、用料的考究、以及版型的精密。

　　瑪莎拉蒂Ghibli就是如此，低調(diào)的外表下隱藏著20寸的輪轂和前六后四活塞噴紅的卡鉗、前翼子板上標(biāo)志性的三個(gè)散熱孔以及后置雙邊共四出的排氣布局，無一不在隱約地展露出板正的西裝下堅(jiān)實(shí)的肌肉。

　　如果說Ghibli的外觀是優(yōu)雅的，那么Ghibli的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則顯得有些粗獷了。對(duì)稱式的中控臺(tái)雖然沒有什么認(rèn)知上的硬傷，但整體造型卻偏向常規(guī)，將正中間的石英表和方向盤上的車標(biāo)進(jìn)行遮蓋，或許很多人都難以將這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)與售價(jià)超過百萬元的車型掛鉤，但或許放在2020年來看，誕生于2013年的Ghibli的確需要觀眾給予更多的體諒。

　　但不可否認(rèn)的是，Ghibli的內(nèi)飾用料依然襯托得起這過百萬的售價(jià)。真皮材質(zhì)的中控臺(tái)包裹、Alcantara翻毛皮縫制的車頂內(nèi)襯以及換擋桿周圍和門把手上的實(shí)木材料裝飾等材料，都賦予了車內(nèi)觸手可及的地方極其舒適且溫潤(rùn)的觸感，毋需擔(dān)心哪一塊面料使用的是仿制材料，畢竟這是一個(gè)追求奢華的汽車品牌，內(nèi)飾用料如若不到位那只會(huì)砸了自己的招牌。

　　至于Ghibil的后排空間表現(xiàn)，在5米長(zhǎng)車身的前提下，著實(shí)可以用偏窄來形容，而且在行駛過程長(zhǎng)時(shí)間乘坐后排必定會(huì)被分貝略顯高亢的排氣聲浪所侵?jǐn)_，因此這注定了Ghibli或許不適合作為一款滿足全家人需求的家用轎車，但如果用”買得起Ghibli的消費(fèi)者家里絕不是只有Ghibli一臺(tái)車“的理由來解釋這個(gè)缺點(diǎn)，似乎一切又是那么合理？

　　百萬級(jí)的聲浪，足以感到慰藉

　　將近一百萬元的售價(jià)絕不僅僅只為了設(shè)計(jì)的筆觸和座椅的真皮用料買單，當(dāng)在方向盤左邊頗具儀式感地按下發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕之后，渾厚的聲浪便值回了票價(jià)，同價(jià)位的車型中，無論是寶馬的7系亦或是奔馳的S級(jí)，那種為了行政和豪華妥協(xié)的靦腆著實(shí)難以勾起對(duì)駕駛的欲望，似乎安安穩(wěn)穩(wěn)地坐在右后方的“老板位”更符合這兩款車的氣質(zhì)。

　　而要是將這筆錢花在Ghibli的身上，所能獲得的體驗(yàn)則截然不同。雖然350匹的馬力在Ghibli的產(chǎn)品陣列中只屬于”低功率“的版本，但這套3.0T V6的發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)不是泛泛之輩，當(dāng)切換成運(yùn)動(dòng)模式，排氣管的閥門打開，更加高亢的聲浪伴隨著換擋時(shí)的回火聲音毫不夸張地說是一首用汽油演奏出來的交響樂，毫不夸張的說，這音符足以讓包括筆者在內(nèi)的任何一個(gè)鐘愛駕駛且憧憬性能的人感到愉悅。

　　這是一款5米長(zhǎng)的“小車”

　　可能很多人都會(huì)有相似的想法：大車是拿來坐的，小車才是拿來開的。所以一開始，對(duì)Ghibli的興趣并不大，畢竟這超過5米的身材雖然看上去不臃腫，但的確會(huì)在先入為主的觀念上覺得過于“笨重”了一些。但Ghibli很快便用實(shí)際表現(xiàn)打破了筆者這一偏見。這車盡管看起來大，但實(shí)際上它是一款“小”車。

　　它“小”在了駕駛層面。Ghibli的駕駛視野相當(dāng)優(yōu)秀，身為一輛長(zhǎng)度超過了5米的中大型轎車，Ghibli的駕駛視野表現(xiàn)得非常友好，車頭兩側(cè)的盲區(qū)很好掌控，在進(jìn)行挪車移庫(kù)等小范圍動(dòng)作之時(shí)信心很足，當(dāng)然這與比較小的轉(zhuǎn)彎半徑和靈活且精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向有著密切的關(guān)系。

　　靈活的車尾循跡性讓Ghibli在城市擁堵道路上的變道動(dòng)作完成地相當(dāng)敏捷，輕盈的方向盤并不需要長(zhǎng)時(shí)間的適應(yīng)便可以很好地掌握轉(zhuǎn)向比的尺度。這種易上手的特質(zhì)似乎也讓筆者明白了為什么廣州道路上飛馳的Ghibli當(dāng)中，女性駕駛者占有非常高比重的原因。

　　真正駕駛著Ghibli上路以后能體會(huì)得到這是一款能夠更令人樂意去駕駛而非去感受乘坐的豪華座駕，正如它的后排座椅表現(xiàn)一般，它不為舒適而生；倒不是說底盤質(zhì)感差，而是硬朗懸掛設(shè)定讓這款車跑起來之后的性格跟它靜態(tài)下呈現(xiàn)的優(yōu)雅端莊相比有較大的出入，加之短行程的減振，放在同價(jià)位的豪車中而言，Ghibli的路面信息的反饋?zhàn)兊梅浅Ｇ逦?，這種特質(zhì)或許對(duì)于乘客而言是一種印象打折的缺點(diǎn)，但對(duì)于樂意去體會(huì)它性能和操控的駕駛者來說，則是一種激發(fā)樂趣的優(yōu)勢(shì)所在。

　　它很俗，但它卻也足夠迷人

　　就像同樣出產(chǎn)自意大利的奢侈品牌箱包常常出現(xiàn)在人們的視野中一般，瑪莎拉蒂Ghibli也是一款在一線城市的大馬路上曝光率極高的車型，對(duì)于普通觀眾而言，或許都不會(huì)覺得有太別致的地方，但不可否認(rèn)的是，奢侈品與普通皮具、超豪華品牌汽車與普通車型之間的選擇，終究逃不開“真香定律”的“魔咒”。

　　Ghibli并不是那種能夠讓人一眼愛上的超級(jí)跑車，簡(jiǎn)約而優(yōu)雅的外觀設(shè)計(jì)需要用更多感性的眼光去審視方可感受到它的迷人魅力，四個(gè)車門的布局甚至看上去有些平平無奇，并沒有什么設(shè)計(jì)感的內(nèi)飾卻時(shí)時(shí)刻刻用極高的檔次感提醒著駕駛者它的奢華，而3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的聲浪，無疑能夠成為最讓人感到愉悅的音符。也許在旁人眼里它不過是財(cái)大氣粗的富人的一筆消費(fèi)，但當(dāng)一個(gè)人擁有了使用過百萬元的預(yù)算去擁有這款車之時(shí)，或許這種旁人眼中的俗套，不過是一種在無法企及這個(gè)高度之下給自己遮羞的借口而已；畢竟，有能力消費(fèi)得起一輛過百萬的汽車，已經(jīng)是大多數(shù)人的夢(mèng)想了吧。

　　常州瑪莎拉蒂中心
　　銷售熱線：0519-69696868
　　展廳地址：武進(jìn)汽車城湖塘永勝中路21號(hào)