長城汽車發(fā)展史：從技術(shù)追夢到科技引領(lǐng)

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概要：

● 長城汽車崛起之路，離不開在技術(shù)研發(fā)上始終秉承“過度投入”的原則；

● 長城汽車的發(fā)展史，就是中國汽車工業(yè)的崛起之路；

● 不忘初心方得始終，長城汽車以實力鑄就“科技長城”。

隨著中國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，中國汽車工業(yè)迎來了千載難逢的發(fā)展機遇，并以前所未有的速度，改變著世界對中國的認(rèn)知。特別是上世紀(jì)90年代以來，中國汽車工業(yè)的發(fā)展按下“加速鍵”，而長城汽車的崛起之路也由此揭開序章。

1990年，年僅26歲的魏建軍正式接手長城工業(yè)公司（長城汽車前身），憑借對“核心技術(shù)”的追逐與堅守，帶領(lǐng)僅有60人的團(tuán)隊編織著“制造自主品牌汽車的夢”。通過不懈的探索與實踐，終于讓中國汽車工業(yè)實現(xiàn)從無到有，從有到多的轉(zhuǎn)變與升級。如今，更是依托雄厚的科研實力與前瞻性布局，讓中國汽車發(fā)生了從“引進(jìn)來”到“走出去”的質(zhì)變。長城汽車堪稱中國汽車工業(yè)當(dāng)之無愧的引領(lǐng)者。

長城汽車全球化布局圖

那么，從技術(shù)追夢到科技引領(lǐng)，完美進(jìn)階的背后，魏建軍是如何帶領(lǐng)長城汽車一步步強勢崛起，走出中國、走向世界的呢？

性能、安全領(lǐng)域：對標(biāo)國際水準(zhǔn)全速追擊

高瞻遠(yuǎn)矚，方能決勝千里。眾所周知，中國汽車工業(yè)起步較晚，很多先進(jìn)的技術(shù)均落后于德國、日本等汽車工業(yè)大國。而中國車企若想掌握傳統(tǒng)發(fā)動機、變速器等核心技術(shù)，唯一的辦法就是花大價錢從國外車企購買。

在魏建軍眼里，“不管什么技術(shù)，掌握在自己手里才踏實！”所以早在2000年，當(dāng)大多數(shù)國內(nèi)車企還處在迷茫期時，魏建軍就已鎖定目標(biāo)奮力踐行。斥資8000萬元收購國有企業(yè)華北汽車廠，并在同年成立了長城內(nèi)燃機公司，引進(jìn)日本、美國和德國的先進(jìn)制造設(shè)備，利用專利到期的發(fā)動機技術(shù)，生產(chǎn)多點電噴發(fā)動機，成為自主品牌中最早掌握核心動力的企業(yè)。

為了對標(biāo)國際水準(zhǔn)追求行業(yè)領(lǐng)先，長城汽車在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域始終堅持“過度投入”的原則，并取得跨越式進(jìn)步。在汽車性能方面，長城汽車堪稱實力進(jìn)階的典范。2008年，長城汽車自主研發(fā)的變速器試制成功。2010年，柴油發(fā)動機“綠靜2.0T”問世，被權(quán)威機構(gòu)評為“中國心2010年度十佳發(fā)動機”和“綠色內(nèi)燃機暨柴油機十大品牌”。2011年，長城汽車自主研發(fā)的小排量渦輪增壓發(fā)動機——1.5T（4G15T）成功量產(chǎn)。2017年，長城汽車1.5GDIT發(fā)動機，在“中國心”年度十佳發(fā)動機評選活動中，榮獲“十佳發(fā)動機”稱號。同年，在“首屆世界十佳變速器評選”中，長成汽車自主研發(fā)的7DCT濕式變速器榮獲“世界十佳變速器”殊榮。2020年，長城汽車蜂巢傳動自主研發(fā)的7DCT變速器，在“龍蟠杯”第三屆世界十佳變速器評選中，再次榮獲“世界十佳變速器”獎項，將媲美世界頂尖變速器的技術(shù)水準(zhǔn)展現(xiàn)的淋漓盡致。

長城汽車蜂巢傳動7DCT榮獲“世界十佳變速器”獎項

作為中國汽車企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，長城汽車在安全領(lǐng)域取得的突破，同樣可圈可點。2008年，長城汽車建成國內(nèi)車企中第一家跑道最長、配置最全的安全碰撞試驗室（包括：正面、側(cè)面、偏置、后碰撞、撞柱、翻滾、兩車對碰），其整車測試能力達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。憑借對車輛安全技術(shù)的不斷深挖，長城汽車在諸多標(biāo)準(zhǔn)近乎嚴(yán)苛的測試中屢次斬獲佳績。近日，在中保研汽車技術(shù)研究院發(fā)布的中國保險汽車安全指數(shù)（C-IASI）最新一批測試結(jié)果中，長城汽車旗下的WEY VV5在車輛安全性綜合排名上名列前茅，力壓眾多知名合資車型。

可以說，在中國汽車發(fā)展的“黃金十年”，長城汽車在性能與安全領(lǐng)域以“技術(shù)制勝”，展現(xiàn)了驚人的成長速度。不僅為自主品牌樹立了榜樣，更向世界展現(xiàn)了中國汽車品牌崛起的實力與信心。

智能領(lǐng)域：搶占時代先機領(lǐng)先世界

早在2009年，人工智能還是電影里的詞匯時，長城汽車就已建立專門團(tuán)隊，開始了智能駕駛技術(shù)的研究，憑借先人一步的研發(fā)投入和布局，取得了諸多令業(yè)界稱贊的成果。

在智能駕駛方面，長城汽車2015年首次對外展示了L3級自動駕駛技術(shù)。2017年，長城汽車正式發(fā)布了中國、美國、印度三地協(xié)同開發(fā)的“i-Pilot智慧領(lǐng)航”自動駕駛系統(tǒng)，向智能汽車邁出了關(guān)鍵性一步。2018年，長城汽車與中國移動、華為聯(lián)合開發(fā)的基于5G的自動遠(yuǎn)程駕駛技術(shù)，在長城汽車徐水試驗場通過測試。2019年數(shù)博會，長城汽車展示了L4級別城市自動駕駛、5G遠(yuǎn)程無人駕駛、全自動代客泊車等智能駕駛“黑科技”。

在智能安全方面，WEY品牌正式發(fā)布智能安全系統(tǒng)，通過全面、系統(tǒng)的科技配置，為用戶帶來生命安全、財產(chǎn)安全、信息安全與環(huán)境安全四個維度的安全防護(hù)，而2021款WEY VV6便是該技術(shù)全力賦能的首款車型。此外，長城去汽車更有智慧躲閃技術(shù)、智能像素大燈技術(shù)、融合泊車技術(shù)等專利技術(shù)，相繼應(yīng)用并量產(chǎn)，引領(lǐng)汽車智能安全達(dá)到新高度。

在智能網(wǎng)聯(lián)方面，2019年7月，長城汽車發(fā)布“GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略”，并聯(lián)合騰訊、阿里高德、百度、中國電信、中國聯(lián)通、中國移動、華為和高通8家戰(zhàn)略伙伴共建全域智慧生態(tài)，開創(chuàng)出行機器人新時代。值得一提的是，2019年9月長城汽車與華為簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將全面展開在智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能座艙、智能電動、云服務(wù)和大數(shù)據(jù)、出行服務(wù)等創(chuàng)新技術(shù)領(lǐng)域的合作。

長城汽車GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略發(fā)布

現(xiàn)如今，智能化已成為汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢。長城汽車在堅持“過度投入”的同時，秉持開放合作的態(tài)度，攜手跨行巨頭為打造智能汽車而奮斗。相信，長城汽車終會以領(lǐng)先世界的水準(zhǔn)，引領(lǐng)行業(yè)邁向智能汽車時代。

正所謂：“手里沒有金剛鉆，豈能攬下瓷器活？”一直以來，正是掌門人魏建軍對掌握“核心技術(shù)”的初心堅守，才讓長城汽車一步步做強、做大，走在中國汽車工業(yè)發(fā)展前沿。而長城汽車在技術(shù)研發(fā)上的過度投入，也是全球化戰(zhàn)略的必然要求。作為中國汽車企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，長城汽車早已將自己的視野由國內(nèi)移向了全球，經(jīng)過多年的發(fā)展，建立了以保定為中心，覆蓋全球的研、產(chǎn)布局和銷售網(wǎng)絡(luò)。只有在全球化的道路上，以科技創(chuàng)新為矛，才能繼續(xù)攻城掠地，無堅不摧。未來，長城汽車將繼續(xù)以“專注、專業(yè)、專家”的企業(yè)理念，在國際化發(fā)展道路上大步前進(jìn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 南昌01）