只有86才配送豆腐？那是你沒(méi)開(kāi)過(guò)國(guó)產(chǎn)鋼炮吉利繽瑞

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“豆腐、汽車(chē)、山路”

這三個(gè)關(guān)鍵詞放在一起，是不是讓你想起來(lái) 了那年秋名山的“逮蝦戶(hù)”。無(wú)論引擎再怎么轟鳴，輪胎再怎么尖叫，也擋不住拓海同學(xué)一顆赤誠(chéng)的“送豆腐”的心。

7月7日，吉利在遼寧大連舉辦了一次繽瑞家族的山路試駕體驗(yàn)活動(dòng)，與以往不同，此次試駕以“解密城市”為切入點(diǎn)，通過(guò)體驗(yàn)城市獨(dú)具特色的彎道，復(fù)刻經(jīng)典IP《頭文字D》橋段，讓試駕者在挑戰(zhàn)彎道的過(guò)程中達(dá)成送豆腐任務(wù)，深度體驗(yàn)繽瑞優(yōu)秀的操控性能。誰(shuí)說(shuō)只有86才有資格送豆腐，國(guó)產(chǎn)性能小鋼炮吉利繽瑞同樣毫不遜色。

年輕就要沖！

目前繽瑞提供1.0TD和1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，筆者此次試駕的是1.4T車(chē)型，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為104kW，峰值扭矩為235N·m。2020款繽瑞1.4T相比2018款車(chē)型，在滿(mǎn)足國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，功率和扭矩?cái)?shù)據(jù)都有所提升，最大扭矩的輸出平臺(tái)也更寬泛，發(fā)動(dòng)機(jī)在1600rpm就能輸出全部扭矩。

僅從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，可能并不會(huì)令人太過(guò)喜出望外，但需要注意的是，中型SUV車(chē)型途觀L上搭載的那臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為110kW，峰值扭矩為250N·m，與繽瑞上的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)十分接近，既是如此，這樣的動(dòng)力用在一輛A+級(jí)車(chē)上充沛與否自然一目了然。

本次繽瑞的試駕活動(dòng)選擇在遼寧大連，大連市的黃海—渤海兩海岸線總長(zhǎng)度約2211公里，其中大陸岸線約1371公里，島嶼岸線約840公里，是全國(guó)陸地海岸線最長(zhǎng)的城市；本次試駕路線近32公里，多為高速?gòu)澋臑I?？焖俾贰?/p>

如何在大連崎嶇的山路與大量的彎路之間把豆腐完整送到不僅考驗(yàn)繽瑞的動(dòng)力過(guò)不過(guò)關(guān)，更是對(duì)整車(chē)調(diào)教水平的一次嚴(yán)格測(cè)試。

繽瑞車(chē)上自帶EPS提供的三種轉(zhuǎn)向助力模式，譬如開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式，它便可提供2.44轉(zhuǎn)向力矩，操控樂(lè)趣你就可以暢快體驗(yàn)。至于舒適模式與標(biāo)準(zhǔn)模式，可以說(shuō)車(chē)輛的沉穩(wěn)性在其中也能體現(xiàn)。繽瑞針對(duì)ESC的調(diào)校更偏向運(yùn)動(dòng)，通過(guò)優(yōu)化ESC介入時(shí)機(jī)（延后約0.3秒），讓車(chē)輛在保證安全前提下充分展現(xiàn)輪胎的運(yùn)動(dòng)風(fēng)范。

得益于此，繽瑞不僅出色的完成了挑戰(zhàn)，在路上的表現(xiàn)更給人留下了深刻的印象。作為一款偏運(yùn)動(dòng)的車(chē)型，繽瑞的轉(zhuǎn)向虛位小，指向精準(zhǔn)，開(kāi)起來(lái)感覺(jué)整個(gè)車(chē)的轉(zhuǎn)向反應(yīng)很快，特別"跟手"。指哪打哪、操控靈活，繽瑞的反應(yīng)速度堪比有著運(yùn)動(dòng)基因的馬自達(dá)。

除了精準(zhǔn)的指向外，繽瑞出色的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向手感也讓人拍手叫好。方向盤(pán)能及時(shí)回饋給你路感以及速度感，轉(zhuǎn)向力度很線性，回饋也很直接，這樣的反饋效果給駕駛者提供了駕駛樂(lè)趣。

在這次挑戰(zhàn)中，繽瑞出色的底盤(pán)調(diào)教也刷新了我們對(duì)于這款車(chē)的認(rèn)知。繽瑞穩(wěn)健的底盤(pán)，與匹配度極高的動(dòng)力完成了很好的銜接，即便車(chē)速很快的時(shí)候也沒(méi)有"晃"的感覺(jué)。同時(shí)這樣的底盤(pán)節(jié)省了空間的同時(shí)更節(jié)約了的成本，將利益與操控同時(shí)完成了最大化。

事實(shí)上，除了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、底盤(pán)、懸架的優(yōu)秀表現(xiàn)之外，繽瑞輪胎較強(qiáng)的抓地力也是助其盡情劈彎的利器。雖然我們沒(méi)有拓海的技術(shù)，但得益于繽瑞的高性能，豆腐還是那塊豆腐。

“中國(guó)鋼炮”不能沒(méi)有顏值

這一趟試駕，繽瑞給我們的印象除了好開(kāi)之外，最大的亮點(diǎn)還要數(shù)它無(wú)敵的顏值。

立體式星河回紋前格柵、前沖式動(dòng)感前臉、Fastback 溜背造型、飛揚(yáng)式擾流尾門(mén)，極具有強(qiáng)烈的“運(yùn)動(dòng)鋼炮”熱點(diǎn)。而轎跑式窄車(chē)窗設(shè)計(jì)，讓車(chē)窗與整車(chē)達(dá)到工業(yè)設(shè)計(jì)的黃金比例，在視覺(jué)上抬高車(chē)側(cè)腰肩，使它更具運(yùn)動(dòng)感。

這個(gè)中國(guó)小鋼炮，在設(shè)計(jì)上似乎也給筆者解鎖此次任務(wù)帶來(lái)了不小底氣。四條隆起的機(jī)艙蓋線條，如鋒刃般切割氣流。要知道，這樣引導(dǎo)風(fēng)的走向，可以最大限度的減少風(fēng)阻和風(fēng)噪。

Fastback溜背造型是繽瑞外觀最大的亮點(diǎn)之一，車(chē)頂流線下順應(yīng)風(fēng)的走向壓至尾門(mén)，帶來(lái)0.28Cd超低風(fēng)阻系數(shù)和更高效的空氣引流。

內(nèi)飾上，繽瑞也是朝氣十足。它沒(méi)有照搬帝豪GL的內(nèi)飾布局，采用全新設(shè)計(jì)風(fēng)格，直線與弧線非常完美的結(jié)合一起。在細(xì)節(jié)上，繽瑞很用心，用料上也是很實(shí)在，隨處可見(jiàn)軟性材質(zhì)包裹，其中不乏夾雜仿碳纖維材質(zhì)，提升了整個(gè)駕駛艙的檔次感。方向盤(pán)是比較流行的三幅式平底方向盤(pán)，支持上下調(diào)節(jié)，握感舒適，女司機(jī)掌控起來(lái)得心應(yīng)手。

此外，10.25英寸的中控液晶大屏，搭載GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，擁有很高的分辨率，營(yíng)造出濃郁的科技氛圍。

科技配置方面，繽瑞搭載了博世9.1版ESP車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，集成ABS+EBD、VDC車(chē)輛動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性控制、HBA液壓制動(dòng)輔助，HHC坡道輔助、HAZ緊急制動(dòng)雙閃、TCS牽引力控制、HBB液壓真空助力輔助、EBP電子預(yù)充壓、EPB電子駐車(chē)和AUTOHOLD自動(dòng)駐車(chē)等功能。此外，車(chē)輛還配備FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、TPMS智能胎溫胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

繽瑞對(duì)于營(yíng)造車(chē)內(nèi)氛圍也下足功夫。除能呼吸的啟動(dòng)按鍵外，無(wú)線充電區(qū)氛圍燈、副儀表臺(tái)氛圍燈以及行李箱燈一應(yīng)俱全。車(chē)輛配備了帶有駐車(chē)模式的雨刮、車(chē)載無(wú)線充電、AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)、PM2.5監(jiān)測(cè)及自動(dòng)凈化系統(tǒng)、茶香味香氛系統(tǒng)，營(yíng)造出舒適的駕乘空間。

頂配車(chē)型甚至還有L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能，電動(dòng)天窗、手機(jī)無(wú)線充電等實(shí)用功能，連后排也給裝了安全氣囊?？傮w而言，1.4T版本的繽瑞就像一個(gè)剛剛進(jìn)入社會(huì)的大學(xué)畢業(yè)生，從里到外都是嶄新的，而且處處充滿(mǎn)干勁和沖勁。

百姓評(píng)車(chē)

通過(guò)此次試駕體驗(yàn)，繽瑞非常出眾的操控表現(xiàn)令人印象深刻，作為吉利年輕化戰(zhàn)略的轎車(chē)車(chē)型，新車(chē)是唯一一款可以與合資品牌抗衡的中國(guó)品牌A+級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，如果說(shuō)15萬(wàn)級(jí)運(yùn)動(dòng)家轎可以選擇思域，那么預(yù)算僅有10萬(wàn)的消費(fèi)者選擇繽瑞是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的選擇。

接下來(lái)，吉利如果推出一款1.5TD的繽瑞或者說(shuō)PHEV版本的車(chē)款，那么它便真正有望用技術(shù)實(shí)力捅破自主A級(jí)家轎的價(jià)格天花板。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 亳州01）