十萬元德系同門之爭，明銳和寶來誰能勝出

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】在國內(nèi)轎車市場中，A級車市場向來都是車型數(shù)量最多，總銷量也占據(jù)轎車市場的主力位置。10萬元作為A級入門的價格，能夠選擇的車型也不算少。如果再把目標鎖定縮小到德系，可能最先能夠想到的就是斯柯達明銳與一汽大眾的寶來了，這兩款車型的市場表現(xiàn)也驗證了這一點。明銳07年國內(nèi)上市至今，憑借較高的性價比以及出色的產(chǎn)品品質(zhì)，得到市場的認可，累計銷量超過百萬。而寶來同樣自上市以來，得到消費者的關(guān)注。在競爭激烈的A級轎車市場中，二者為了進一步爭奪市場份額，相互間的競爭也在激化。我們今天就來以10萬元這個價格區(qū)間，來聊一聊這兩臺德系家轎到底誰更值得購買？

我們以10萬元這個價格區(qū)間內(nèi)選擇了明銳1.5L自動智行豪華版與寶來1.5L自動舒適版。兩車優(yōu)惠后的價格基本在10萬元附近。值得注意的是，明銳在10萬元的預(yù)算區(qū)間內(nèi)，其實還有一款1.2T的車型可以供消費者選擇，而寶來的渦輪車型要在12萬元?？梢哉f在10萬元區(qū)間內(nèi)，明銳的選擇顯然更加豐富。

同門不同命，品牌寵兒VS不受重視

在進行兩車對比前，我們先來聊聊這兩個車型。兩車雖然都是各自品牌的銷量擔當且同為德系出品，但在各自品牌中的地位卻是天壤之別。

很多人不知道，斯柯達是世界上歷史最悠久的汽車制造商之一，至今已有125年，是僅次于奔馳、標致之后，成立時間排名第三的百年車企。而明銳自1959年以來已累計生產(chǎn)近650萬輛，縱觀全球誕生歷史超過60年的車型，無一不是經(jīng)典。比如豐田皇冠（1955年）、奔馳SL（1954年）、福特F系列皮卡（1947年）等等，它們被稱為汽車界的活化石。能跨越多個時代，獲得全球用戶不斷的認可，其產(chǎn)品號召力已經(jīng)無需多言。與明銳輝煌的歷史相比，一汽大眾寶來歷史相對就沒耀眼，1997年被大眾汽車所設(shè)計出，自2001年引進中國，至今23年，奈何明銳歷史更悠久，令人不禁感嘆：既生瑜何生亮。

談一下兩車的歷史可能更加能夠理解為什么兩車在各自品牌的地位差別了，那么我們以兩個例子來具體說下。

MQB平臺作為汽車平臺中最知名的，其中這一平臺出產(chǎn)的車型每年銷量都能達到百萬之眾，其次是大眾系品牌，包括了豪華品牌的奧迪車型大部分車型也是出自這一平臺。

2014年上汽大眾將第三代明銳作為國內(nèi)MQB平臺的首發(fā)車型引入中國，從明銳2007年進入國內(nèi)到換裝MQB僅僅用了7年時間。那么我們再來看看寶來，前文提過，一汽大眾寶來是2001年進入中國市場的，比明銳早了6年，當時的寶來使用的PQ34。這一平臺放在當時都沒人會有什么異議，但誰承想寶來與PQ34的關(guān)系一直持續(xù)了整整17年，在2018年，寶來才把平臺更換為更先進的MQB平臺，可以說是姍姍來遲，小編感覺大眾集團內(nèi)部對于明銳的重視是勝過寶來的

時間來到現(xiàn)在，此時的汽車車載系統(tǒng)已經(jīng)全面進入智能化時代，無論斑馬系統(tǒng)、智慧車聯(lián)還是眾行家，都走進了各自品牌的車型中。明銳在XXX年的換代車型中，就加搭載了這套來自上汽的斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)，可以說明銳再一次走在了整個品牌的前端。而寶來的車載系統(tǒng)就不如明銳的斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)智能，仍在使用著上一代的MIB系統(tǒng)。

不惜成本造就同級唯一“真掀背”

先來看看兩車的外觀，其實這種偏感性的東西向來都是情人眼里出西施。明銳與寶來均采用了其品牌的家族化前臉。要說外觀上最大的區(qū)別可能來自車尾。明銳的掀背的后尾門與寶來普通的后尾門有著極大的區(qū)別。

明銳的掀背式行李廂，是同級唯一的合資掀背車，裝載能力可以說是明銳的一大核心亮點，掀背式超大后備廂，在同級別中絕無僅有，可直接把行李廂連同后擋風玻璃一起掀開，增加了裝載物品的高度范圍，超大開口十分便利，不要說嬰兒車，滑雪板，就算手機冰箱、電視機也可裝入，而普通三廂車是做不到的。在常規(guī)狀態(tài)下為590L，放倒后排座椅后，最大容積為1580L。相比之下寶來506L的容積顯得有點小。

我們再來聊聊這個掀背，其實市面上99%都是假掀背。和明銳一樣采用真掀背的車非常非常少。除了明銳外，真正做到掀背的無外乎都是A7、A5、4系等豪華品牌。那為什么只有豪華品牌才能有真掀背呢？

其實主要原因還是制造成本，掀背車的流線尾部使得C柱的造型要從傳統(tǒng)的立式改為斜式。要知道這樣簡單的改變，對于C柱的抗壓性提出了極大的考驗，所以必然C柱的鋼材也要進行相匹配的提升，從而影響到了制造成本。正是明銳的不計成本，才能讓消費者在10萬元這個價格區(qū)間就能看到這樣的合資德系車。

越級配置帶來最好的駕乘體驗

最后來到兩車的配置對比，在對比中我們發(fā)現(xiàn)明銳所搭載的配置其實在10萬元合資這個區(qū)間內(nèi)是非常少見的，幾乎都要達到15萬元才能經(jīng)常看到。那么接下來我們就來仔細看看。

首先是明銳搭載的這塊中控屏，9.2英寸的觸控大屏本身就在同級中就屬罕見，而這塊大屏還配備了前文提到的斑馬智行系統(tǒng)。這套系統(tǒng)可以完成語音互動、導(dǎo)航、多媒體、WI-FI等功能。

智能語音識別是斑馬系統(tǒng)的拿手好戲，行駛過程中發(fā)現(xiàn)車輛需要加油，或者到達目的地后需要尋找附近的停車場。車主僅需給出“尋找加油站”/“尋找附近停車場”等指令，斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)便會立刻做出智能識別，并進行周邊搜索。

內(nèi)置地圖方面，斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)選擇了高德地圖，和手機版一樣支持在線地圖實時更新、智能躲避擁堵等。此外，高德地圖車機端打通了與高德地圖手機端的信息互通，可在車機端掃碼登錄賬號，就能與手機端高德地圖保持數(shù)據(jù)同步。同時，高德地圖還支持手機端和車機端相互組隊。組隊功能能夠彼此查看隊友的位置，設(shè)定共同的目的地，同步隊友間的線路等。如此強大的功能可以說完全代替了手機，有了斑馬系統(tǒng)上車后再也不用拿起手機，可以專心致志的開車，增加了行車安全性。

其余包括酷我音樂、聽伴電臺等第三方軟件也是斑馬系統(tǒng)所支持的。車載流量方面，斯柯達為用戶準備了多重流量補貼，其中在使用導(dǎo)航及相應(yīng)資源包下載、智能語音識別、在線升級等服務(wù)所產(chǎn)生的基礎(chǔ)流量完全免費；頭三年定向贈送音頻娛樂流量，第一年還將一次性贈送3GB Wi-Fi熱點流量，用于車內(nèi)用戶的設(shè)備連接上網(wǎng)。起碼在短期內(nèi)用戶完全無需為流量問題擔心。

與功能如此豐富且智能的斑馬系統(tǒng)相比，寶來仍在使用著上一代的6.5寸屏MIB系統(tǒng)，顯得就有些過時了。

除了車載系統(tǒng)外，不得不提的就是明銳的這塊全景天窗了，要知道在10萬元合資這個級別中，絕大部分車型還在糾結(jié)有或沒有天窗的時候，明銳已經(jīng)祭出了全景天窗這個大殺招。同級最大的可開啟全景天窗寬981mm、長821mm，最大開啟范圍可到B柱位置。從外側(cè)看，全景天窗頂部的黑色元素從車頂前部一直延伸到車頂中部，延展式全開啟設(shè)計創(chuàng)造視覺延伸美感。從車內(nèi)看，其透光面積是普通天窗的1.5倍，為車內(nèi)后排乘員帶來更明亮的視覺效果，滿足車內(nèi)通風換氣的同時又能營造出色的頭部空間，讓車主的旅途更加舒心愜意。

除此之外，我們在對比中也發(fā)現(xiàn)了寶來車型并沒有，但明銳配備的貼心的“小配置”，他們或許并不起眼，但在日常的駕駛生活中卻顯得必不可少。感應(yīng)雨刷可以第一時間感應(yīng)天氣狀況并開啟，自動頭燈在進入隧道時可以自動打開，這些配置都是可以省去駕駛者多余的操作動作，讓駕駛者不分心駕駛。而自動防眩目則是一項非常實用的配置，要知道現(xiàn)在開車不守規(guī)矩的人不少，遠光燈胡亂使用，自動防眩目正好為駕駛者撇去了不必要的安全隱患。

以上種種的越級、貼心配置都是明銳1.5L自動智行豪華版在與寶來車型中所擁有的過人之處。同時也可以看出明銳車型在同級別中的競爭力是非常強悍的。

總結(jié)：作為國內(nèi)A級車的兩臺“老牌勁旅”，明銳與寶來都有著自己一批不少的擁躉。從兩車對比中可以看出兩車各自不同的市場發(fā)展策略。相比于寶來強調(diào)品牌而言，明銳則實打?qū)嵉膶⒅匦姆旁诹颂嵘渲?、提升用戶好感度上。從消費者角度來說，10萬元這個區(qū)間的這兩臺車顯然明銳更具性價比，更加的實惠一些。本周末上汽大眾斯柯達品牌要在全國范圍對明銳開展促銷活動，價格誘人，有興趣的朋友可以去斯柯達展廳看看。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 廈門01）