30萬元的豪華車 為什么繞不開BMW 3系和沃爾沃S60？

最近，身邊不少朋友常念叨“人生繞不開一臺寶馬3系”，擁有一臺寶馬3系成為了許多這代年輕人首臺座駕的起步，而且全新寶馬3系上市以后，市場銷量的走俏也證實了這點。全新寶馬3系上市以后，作為同級競品的奔馳C級與奧迪A4L都顯得有些不“自信”了。奔馳C級優(yōu)雅的車身線條怎么看都不夠運動，而奧迪A4L越來越偏家用，其余的豪華品牌要么是品牌不夠“豪橫”，要么是運動實力不夠突出，對于年輕人的審美來說，真的缺少打動他們的一瞬間。

在30萬的豪華車中，除了寶馬3系以外，真的沒有其他選擇了么？也許因為一些原因讓你錯過了3系，或是某一天發(fā)現(xiàn)寶馬3系并沒有期待的那么好的話，你還會一直“傻傻”的等待3系降價么？反正，不愿追隨大流的筆者是不會一直堅持的。沒有了寶馬3系，其實我們還有另外感受豪華舒適的選擇，就像寶馬把自家的運動精髓給了3系，那么沃爾沃也把北歐純美的精粹全部帶給了旗下的60系家族。在30萬豪華車的選擇上，你無法繞開一臺3系但也絕不能不去對比一下沃爾沃S60的。

豪華運動中級車的較量，是躁動還是內(nèi)斂

第一眼看到新一代寶馬3系時，最能讓人快速區(qū)分出它與老款F30的差異。首先，前臉最醒目的依舊是寶馬家族雙腎式的進氣格柵，造型更加寬大立體。大燈整體造型變得更加扁平，“眼角”開的也更大了，而且下部分呈現(xiàn)出不規(guī)則的形狀，看起來比之前更兇狠犀利了。不過由于日間行車燈造型的改變，以前的天使眼大燈也就沒有了。

全新一代3系咄咄逼人且富有強烈的侵略性，更符合當(dāng)下年輕人的審美需求。新一代寶馬3系提供了三種不同風(fēng)格的外觀造型。普通版，M套件版，以及M運動曜夜套裝。強烈建議各位準(zhǔn)備入手寶馬3系的車主選擇M運動曜夜套裝，畢竟是駕駛者之車的回歸，不來點更激進更硬的外觀可就有點對不起駕駛者之車這幾個字。

但是也有人說全新寶馬3系丟掉了F30刻在骨子里的那份操控性能。這不僅體現(xiàn)在寶馬使用了最新的前驅(qū)平臺，更是在一些運動基因的部件上進行了減配。相比外觀上的運動激進造型，造型之下的“縮水”才是不少人吐槽的地方。新款寶馬3系取消了后懸架的防傾桿，對于一臺標(biāo)配運動型轎車來說，或許選擇的就是一臺外觀運動的轎車。

這些年對于沃爾沃來說，實在是低調(diào)之極，有人說這是北歐人的佛系，其實更多是品牌的內(nèi)涵積淀。全新沃爾沃S60是第三代車型，定價28.69-46.19萬，入門價與奧迪A4L相近，比全新3系便宜，但S60呈現(xiàn)出的產(chǎn)品力可一點也不輸給新3系。在售的新款S60不再是中國特供的S60L車型，而是全球同步的S60，這對于那些一進入國內(nèi)就減配的拉長車型來說，全球同步保證了國內(nèi)消費者的品質(zhì)始終如一。

而且這代沃爾沃S60在外觀、內(nèi)飾設(shè)計上延續(xù)了沃爾沃家族化的簡約風(fēng)格，它這種清秀、雅致的造型在如今的中級車?yán)锝^對稱得上是自成一派，十分吸睛。這一次沃爾沃還為S60推出了豪華版和運動版，針對年輕消費群體，前臉做了年輕化的處理，運動版車型采用的是點陣式黑色進氣格柵，豪華版則采用的是直瀑式進氣格柵。兩種不同的外觀造型，也算是對于不同消費者的細(xì)分了吧。

沃爾沃的“雷神之錘”大燈組同樣也標(biāo)配在S60身上，相比較其他車型而言，燈帶從燈組里面延伸出來，這樣大膽激進的方式讓整車前臉更富有設(shè)計感。車尾中間內(nèi)凹的造型讓它看起來很有層次感，但又不像S90那么穩(wěn)重、規(guī)矩，更大的線條弧度讓沃爾沃S60更加年輕、活潑。對比寶馬3系的激進外表，沃爾沃則是從骨子里透漏出來的運動氣息。

豪華運動中級車的實力，是舒適還是品質(zhì)

對于寶馬3系來說，最大的提升來自內(nèi)飾的品質(zhì)的改善，這也是運動之車一直以來的“槽點”，全新寶馬3系后排座椅簡直用“同級最舒適”來形同毫不夸張，不僅后排坐墊長度足夠，靠背角度也十分緩和，再加上航空頭枕，坐在三系后排睡一覺一定是很享受的一件事兒。

車身尺寸方面也是全新一代3系提升最大的地方。當(dāng)然，因為標(biāo)準(zhǔn)版和長軸版的關(guān)系，車身尺寸會有所不同，前者長寬高分別是4709/1827/1463mm，軸距2851mm，而后者長軸版在寬和高不變的情況下，長度增加到4829mm，軸距達(dá)到2961mm，這個軸距已經(jīng)幾乎和標(biāo)軸的5系平起平坐了。

更多科技配置的加入也是寶馬3系做出的改變。全新寶馬3系標(biāo)配了12.3英寸全液晶儀表盤。10.25英寸中控屏同為全系標(biāo)配，支持觸摸控制、手勢控制、語音識別等，提升了不少功能操作便利性。大屏內(nèi)部搭載第七代寶馬 iDrive操作系統(tǒng)，反應(yīng)十分流暢，還配備當(dāng)下年輕消費者十分喜愛的蘋果CarPlay手機互聯(lián)，并且是采用無線連接，十分便捷。當(dāng)然，想要感受寶馬3系帶來的全部科技改變，那么選配就是繞不開的門檻，就是35萬的頂配，并線輔助、車道偏離、車道保持、全速自適應(yīng)巡航、電動/感應(yīng)后備箱、全車無鑰匙進入、遠(yuǎn)程啟動、抬頭顯示、無線充電、腰部支撐、座椅加熱、手勢控制、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈等等，通通都要另外加錢選裝。選裝下來就可以買到配置更豐富的5系了，不得不說寶馬3系的科技感是建立在選裝包上的。

對于沃爾沃S60來說，一鍵啟動、無鑰匙進入、導(dǎo)航、倒車影像、電動真皮座椅等等，這些基礎(chǔ)配置都是全系標(biāo)配的。 諸多配置帶來便利的操作的同時，更能提升行駛時的安全性。 沃爾沃全新S60的娛樂系統(tǒng)支持無線連接的CarPlay， 滿足不同的娛樂需求。更是搭載了世界著名的B&W音響系統(tǒng)，在聲音效果上要比寶馬3系的音響系統(tǒng)更加震撼。

就從最直接的尺寸來分析，全新S60保留最原汁的海外尺寸，對應(yīng)的長寬高為4761/1850/1437mm，說實話這與C級以及A4L，亦或是長軸距版3系相比都沒優(yōu)勢，但這恰恰又是S60的優(yōu)勢，擁有最純正的北歐調(diào)教，操控性也與海外版持平，而3系加長后，操控則大不如標(biāo)軸的3系，所以相較于新3系的長軸距版，全新S60的操控會更好。

尺寸上的增加也讓車內(nèi)擁有了更大的乘坐空間，尤其是后排空間明顯比現(xiàn)款提升，坐墊也大幅度加長，包裹性和柔韌度相比上一代進步明顯，部分車型還增加了后排軟質(zhì)頭枕，這讓后排的舒適度大幅度增加，甚至略微超過奔馳C級的乘坐感受。

這樣憑借出色的顏值、豐富的配置以及出色的乘坐感受，沃爾沃全新S60的產(chǎn)品力十分突出， 以同級別無出其右的產(chǎn)品優(yōu)勢力壓寶馬3系，這也是消費者不得不關(guān)注的豪華車新寵。

豪華運動中級車的實力，是駕駛還是駕馭

大部分人認(rèn)為，輕松好開動力足就是操控性好的表現(xiàn)；也有人認(rèn)為，路感清晰、循跡性好、極限高才是真正的操控。全新一代寶馬3系依然分為長軸與標(biāo)軸，依舊搭載了我們熟悉的那臺B48系列的2.0T發(fā)動機，發(fā)動機最大功率為135kw，峰值扭矩為300Nm，傳動方面與之匹配的是一臺8擋手自一體變速器。不同的是，全新3系的發(fā)動機內(nèi)部細(xì)節(jié)優(yōu)化，并進行了重新調(diào)校，功率沒變化，但扭矩提升了30牛米，尾標(biāo)從之前的320Li改成了325Li。

事實上，單從動力數(shù)據(jù)上來看，新一代寶馬3系并沒有太大的變化，放在這個2.0T的時代也不能排在一個拔尖的位置。對于采用CLAR平臺打造的新一代寶馬3系，在操控性能上并沒有太大的改變，至于懸架調(diào)教、彈簧勁度系數(shù)、避震筒內(nèi)部結(jié)構(gòu)和阻尼、甚至底盤膠套，也不過是前代車型的升級，并且在一些關(guān)鍵部分進行了適當(dāng)?shù)摹皽p配”。寶馬3系上市初期配備了的是進口發(fā)動機。從今年1月開始，新款寶馬3系已經(jīng)全部換裝了國產(chǎn)B48發(fā)動機。并且官方1月也宣布取消了 3系車型的前大燈蓋板，與前大燈蓋板及相關(guān)部件一同取消的還有發(fā)動機艙隔音墊。從寶馬的表態(tài)來看，這是全球統(tǒng)一的改變，并非針對某一地區(qū)的消費者。這一切的調(diào)整都是為了滿足絕大多數(shù)普通群體購買長軸3系的需求，這也是寶馬3系的銷量所在。

至于沃爾沃S60來說，在銷量上可能與寶馬3系并不能一拼高下，也不是那些盲目隨大流消費者的選擇。但是對于有追求品味的年輕人來說，全新S60保留了原汁原味的北歐質(zhì)感，加上偏硬的底盤調(diào)校和比較精準(zhǔn)的指向性，讓它擁有了目前同級車型中少有的操控樂趣。

比如全新S60基于SPA架構(gòu)打造，并采用雙叉臂式前懸架，以及國內(nèi)獨有的液壓減震技術(shù)HRS等等，這些算是全新S60注重操控的證明，保證良好的駕控體驗。雖然也是標(biāo)配2.0T與8AT，但性能比新3系強，入門版最大功率163馬力，高配有245馬力，甚至還提供2.0T的插電混動系統(tǒng)，能在7秒內(nèi)做到0-100km/h加速，那么滿足年輕人口味也就不是難事。

倘若與標(biāo)軸的3系相比，全新S60的尺寸又呈現(xiàn)出一定優(yōu)勢，標(biāo)軸的3系車長僅4719mm，軸距也不如S60，全新S60的軸距長達(dá)2872mm，后排空間不會因為保證操控性而擁擠，這是S60的厲害之處。

沃爾沃全新S60默認(rèn)提供ECO、COMFORT、SPORT三種駕駛模式，當(dāng)然你也可以在菜單中自定義符合你習(xí)慣的駕駛模式，可以調(diào)節(jié)的選項也比較多，包括方向盤的轉(zhuǎn)向力度、油門響應(yīng)和制動力輸出等等。特別要說的是沃爾沃全新S60方向盤輕重可調(diào)的范圍還是比較大的，能夠兼顧絕大多數(shù)人的喜好。在寶馬3系過于爛大街了的時候，選擇全新S60則無疑更加個性。

一直以來，寶馬3系都是豪華中型車的運動標(biāo)桿，而“標(biāo)桿”的意義就在于被人標(biāo)榜，被無數(shù)競爭對手拿去對比，去提升自身產(chǎn)品價值和地位。當(dāng)然，新一代寶馬3系也不是完美的，它也有槽點。換代車型，理應(yīng)對動力系統(tǒng)更新升級有期待，但新一代寶馬3系繼續(xù)沿用B系列的新發(fā)動機，在性能方面并沒有太多提高。價格方面比奧迪A4L和奔馳C級都高，競爭對手的大幅優(yōu)惠，讓上市不到一年的減配行動已經(jīng)通過官方調(diào)整開始了，這對于那些充滿運動期待的消費者來說打擊無疑更大?；蛟S，你應(yīng)該出門去沃爾沃試試S60了，如果你還是想要一臺更符合獨特運動氣質(zhì)的豪華座駕。