亞洲龍領(lǐng)銜,豐田混動為何能獨步天下

　　雖然近年來，電動車的話題越來越熱，但從產(chǎn)品來看，純電動車在續(xù)航，以及充電等方面仍有短板，這也是為什么當下傳統(tǒng)燃油車依舊是主流。而且，在排放、環(huán)保、熱效率等方面，燃油車其實還有很大提升空間。因此，結(jié)合兩者之長的混合動力汽車成為當前市場上重要的角色。

　　而提到混動，不得不提的就是豐田，世界上只有兩種混動，一種是豐田混動，一種是其它混動。這句話不僅道出了豐田混動在消費者心中的至高形象，也反映了豐田混動在全球車市當中的領(lǐng)導地位。

　　從1997年開始，豐田已經(jīng)在混動的路上已經(jīng)行駛二十多年，在混動領(lǐng)域更是走在了行業(yè)的前列。銷量數(shù)據(jù)就是最好的證明，據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截止到2020年的3月份，豐田混動車輛全球累計銷量已突破1500萬輛。

　　1500萬輛是什么概念？一輛車長按照3米多計算，將其首尾連接起來可以繞地球好幾圈。足見豐田混動在市場的受歡迎程度。

　　以一汽豐田亞洲龍雙擎為例。根據(jù)第三方機構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，近兩年上市的新車中，亞洲龍雙擎銷量占比高達45%，而雅閣混動占比僅為15%。從這點可以看出，以亞洲龍雙擎為代表豐田混動車型，無論是在市占率，產(chǎn)品銷量，乃至市場口碑上，都要優(yōu)于競爭對手。而這也就不禁讓人想問了：為什么豐田混動會如此受歡迎呢？

　　跨代技術(shù)優(yōu)勢

　　好的產(chǎn)品，自然有人愿意買單，豐田混動之所以廣受消費者的認可，與其過硬的產(chǎn)品素質(zhì)有很大關(guān)系。誠如我們前面所言，豐田的混動技術(shù)起步較早、技術(shù)成熟。早在20年前，豐田就推出了最精妙的 THS II 混動系統(tǒng)。并且，在當別家汽車品牌的混動技術(shù)還在剛起步階段時，豐田混動技術(shù)已經(jīng)到了第四代，在技術(shù)上，已形成了跨代優(yōu)勢。而正是得益于跨代技術(shù)的優(yōu)勢，在產(chǎn)品競爭力上，豐田混動車型顯然要比對手更具競爭力，這點在亞洲龍雙擎上就能看得出來。

　　亞洲龍雙擎搭載的是豐田第四代THS混動技術(shù)，采用了全新的2.5L發(fā)動機，擁有高速燃燒技術(shù)和可變控制系統(tǒng)，熱效率達到了世界頂級水平41%。與此同時，憑借著THS技術(shù)的加持，混動版亞洲龍的工信部油耗僅為4.3L/100km，相比同級別的燃油車型，油耗低的不只一點點。

　　THS技術(shù)的加持，并不僅僅只是帶來更低的油耗，得益于混動系統(tǒng)獨有的運作模式，使得動力性和駕駛操控等方面，都有顯著的提升。除了普通的駕駛模式之外，亞洲龍雙擎三種駕駛模式也能為用戶帶去不同的駕駛體驗。

　　比如在啟動模式下，THS的邏輯是純電動優(yōu)先。要知道，汽車從啟動到待速這一過程，用的是濃混合氣，是相對比較費油的。而起動的時候用電，不僅讓提速快，而且更加省油；而在日常駕駛模式下，系統(tǒng)能夠使汽油發(fā)動機和電動機協(xié)同工作，充分利用各動力源的優(yōu)勢，高效地控制輸出分配，從而實現(xiàn)高加速性能和靜謐性、低油耗、低排放的并存。豐田THS的工作邏輯，毫無疑問配得上“巧思”一詞。

　　此外，車輛的靜音性方面，除了發(fā)動機和電機在各自擅長的領(lǐng)域通力合作，加之亞洲龍雙擎本身有大量吸音、隔音材料的使用，在100km/h行駛時靜謐性，也要遠遠高于傳統(tǒng)汽油車，實現(xiàn)同級別中的頂級靜謐性。

　　除了技術(shù)上的領(lǐng)先之外，豐田THS系統(tǒng)發(fā)展至今，在質(zhì)量和穩(wěn)定性上，更是毋庸置疑的。在消費終端，亞洲龍雙擎還給出了8年或20萬公里的電池組質(zhì)保，對混動車型產(chǎn)品質(zhì)量的擔心無疑是多余的。

　　正是得益于THS系統(tǒng)在駕駛品質(zhì)、動力性能、舒適性、甚至安全品質(zhì)等方面帶來出色表現(xiàn)，從而讓亞洲龍雙擎能在上市一年多時間，脫穎而出，躋身主流中級車市場。

　　緊隨時代趨勢

　　當然，豐田混動車型能在市場越來越吃香，除了本身優(yōu)秀的產(chǎn)品力之外，和政策的大力扶持分不開。

　　國內(nèi)市場除純電、插混的政策支持以外，混動車型也受到大力支持，譬如廣州市對豐田和本田兩家車企的混動車型進行特殊照顧而推出的“節(jié)能車指標”福利政策。

　　而除了政府的補貼和支持之外，為了讓更多用戶享受一汽豐田雙擎帶來的綠色、高品質(zhì)的出行方式，一汽豐田更是針對性的為用戶帶來豐富誠意的購車政策。而就在日前，一汽豐田就推出了#全民禮享，全時嗨購#感恩購車節(jié)活動，為消費者提供購車、換車等一系列優(yōu)惠政策，回饋廣大用戶的同時，進一步降低消費者的購車門檻。

　　豐田混動之所以受到消費者以及政府的認可，正是因為其緊隨時代趨勢。在新能源綠風盛行的當下，電動化雖然已成為汽車發(fā)展的新趨勢。但誠如我們前面所言：在新能源車成為主流，傳統(tǒng)能源還沒有完全向純電動時代過渡成功前，豐田雙擎帶來的比燃油車型更節(jié)能環(huán)保的出行體驗的同時也避免了純電動車型續(xù)航焦慮、充電難等痛點。由此可見，豐田混動無疑是燃油走向電動化過渡階段最好的解決方案之一。

　　寫在最后

　　書歸正傳，豐田混動銷量突破1500萬輛，對豐田這個品牌有著里程碑式的意義，從某種意義也可以說，豐田的混動系統(tǒng)仍是當今最先進的混動系統(tǒng)。而一汽豐田卡羅拉雙擎，亞洲龍雙擎等車型在國內(nèi)熱銷，以及市占率的不斷提升，也將為豐田在2050年實現(xiàn)零排放目標提供了有力支撐。