長安新能源CS55 E-Rock技術(shù)解析

　　7月23日-26日,第七屆環(huán)青海湖(國際)電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽順利舉行,來自各大實(shí)力品牌的新能源車型同臺競技展示出過去一年我國新能源汽車行業(yè)的最新發(fā)展成果,各項(xiàng)大獎(jiǎng)也陸續(xù)產(chǎn)生。其中最具含金量的“全場續(xù)航冠軍”被長安新能源CS55 E-Rock以奪得,長安新能源也實(shí)現(xiàn)了全場續(xù)航三連冠。

　　長安新能源CS55 E-Rock作為CS55 純電版車型,是長安新能源剛剛上市的一款純電SUV,NEDC續(xù)航里程605KM,如何能在高原山區(qū)路況下實(shí)現(xiàn)賽事認(rèn)定級別700+KM,綜合續(xù)航賽段900+KM的成績?下面小編就為你揭開CS55 E-Rock超長續(xù)航背后的秘密。

　　核心技術(shù)領(lǐng)先打造超長續(xù)航

　　CS55 E-Rock剛剛上市就參加極具挑戰(zhàn)性的高原賽事,可謂信心十足,而這一切正是源于自身強(qiáng)大的實(shí)力。在三電核心系統(tǒng)方面,CS55 E-Rock電池包能量密度達(dá)到160wh/Kg,電池包總電量高達(dá)84.2KWh,領(lǐng)先同級別車型,為超長的續(xù)航提供了基礎(chǔ)。同時(shí),高度集成的電機(jī)峰值功率可達(dá)160 kW,可實(shí)現(xiàn)峰值扭矩300 N·m動(dòng)力輸出,在提供澎湃動(dòng)力的同時(shí)也有效降低了自重;電機(jī)采用超薄、超低損耗鐵磁材料,進(jìn)一步降低車身重量的同時(shí)也使每一度電都能“物盡其用”。電控系統(tǒng)采用國際最新一代功率半導(dǎo)體器件,最優(yōu)驅(qū)動(dòng)回路設(shè)計(jì),搭載高精度混合PWM調(diào)制變頻技術(shù)控制軟件,電驅(qū)總成最高效率可達(dá)93%,達(dá)到國際一流水平。

　　CS55 E-Rock的NEDC續(xù)航里程是605KM,那么這個(gè)數(shù)據(jù)代表什么含義呢?根據(jù)我國《電動(dòng)汽車能量消耗率和續(xù)駛里程試驗(yàn)方法》,NEDC續(xù)航測試分為四個(gè)市區(qū)循環(huán)和一個(gè)市郊循環(huán),相比于理想工況下的速續(xù)航里程,NEDC更貼近實(shí)際駕駛工況。對于消費(fèi)者來說,如果上下班通勤距離20公里,車充一次電即可滿足三周通勤需求,周末的跨城也十分輕松,大大擴(kuò)展了自己的生活半徑。同時(shí),CS55 E-Rock35分鐘即可從30%充至80%電量,緊急用車也完全可以滿足。

　　智能黑科技釋放續(xù)航潛力

　　如果說三電核心科技決定了CS55 E-Rock超長的續(xù)航能力,那么智能節(jié)電黑科技的應(yīng)用則決定了CS55 E-Rock達(dá)到續(xù)航潛力。早在上市當(dāng)天CS55 E-Rock就完成過從重慶到西安的跨城之旅,全程達(dá)680KM。這次在環(huán)青海湖(國際)電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽在高原山區(qū)路況下能挑戰(zhàn)綜合續(xù)航賽段900+KM,賽事官方認(rèn)定續(xù)航能力700+KM更顯夸張,這與CS55 E-Rock的智能駕控輔助科技和制動(dòng)能量回收系統(tǒng)有關(guān)。

　　在比賽第一天的環(huán)湖公路存在很多筆直的賽段,啟用車輛全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)后車輛以設(shè)定的速度勻速行駛,可以使電機(jī)始終保持在最佳的運(yùn)行區(qū)間,降低能量消耗。第二天賽段經(jīng)歷了盤山公路、非鋪裝道路、陡坡道路、高速、普通公路等多種路況,在車輛制動(dòng)時(shí),CS55 E-Rock的電機(jī)可切換到發(fā)電模式,將大部分動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能并儲存到電池中,提高車輛續(xù)航,最終拿下了環(huán)青海湖電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽全場續(xù)航大獎(jiǎng)。

　　在路況復(fù)雜、規(guī)則嚴(yán)苛的賽道,與友商眾多實(shí)力車型同場競技拿下全場續(xù)航冠軍,是長安新能源一直以來對新能源核心科技投入的厚積薄發(fā),也是長安新能源“高質(zhì)量新能源汽車提供者”品牌定位的最好詮釋。乘風(fēng)破浪的長安新能源還會帶來哪些驚喜?我們拭目以待。