益陽昂科威價(jià)格多少 上汽通用別克昂科威優(yōu)惠多少錢_別克昂科威最新報(bào)價(jià)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

相比于以往，如今國內(nèi)汽車市場競爭愈來愈激烈。論起主流的車型，無非就是德系、日系陣營的產(chǎn)物。反觀曾經(jīng)輝煌的美系車，也逐漸走上了下坡路。就拿別克來講，當(dāng)年君威、君越以及凱越，可謂是叱咤風(fēng)云的人物。不知是物極必反還是如何？再看當(dāng)下，這些輝煌也只能用昔日來形容。至少就現(xiàn)階段分析，定位中級(jí)SUV的昂科威，算是別克的走量扛把子之一。

小編近日從太平洋汽車網(wǎng)益陽車市行情了解到：益陽申湘別克內(nèi)昂科威現(xiàn)車熱銷僅15.99萬起，享最高優(yōu)惠3萬！感興趣的朋友不妨撥打咨詢熱線400-647-2924或到店咨詢。

自從上市以來，就扮演著同級(jí)佼佼者的角色。五年銷量突破百萬，足以看出自身受歡迎程度之高。尤其是當(dāng)時(shí)誠意十足的產(chǎn)品力以及富有質(zhì)感的內(nèi)飾，更是成為了不少消費(fèi)者選擇以及追捧它的理由。根據(jù)目前市場反響來看，雖然月銷僅保持在萬輛左右，遠(yuǎn)沒有以往的風(fēng)光，但依舊是可以用同級(jí)佼佼者來概括。

其中較大的降幅，算是自身的殺手锏。以北京地區(qū)為例，全系降幅基本在3-3.5萬不等。市場成交價(jià)保持在15.49-24.99萬元左右，結(jié)合入門169馬力，高配260馬力+四驅(qū)的硬件布局。毫無疑問，物有所值的價(jià)格，也是現(xiàn)階段能夠支撐月銷破萬的基礎(chǔ)和關(guān)鍵所在。今天就來好好為大家介紹一下別克昂科威，看看整體產(chǎn)品力如何呢？

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外觀方面，改款上市后，整體造型雖然延續(xù)了別克一貫的風(fēng)格，但通過細(xì)節(jié)的處理以及改進(jìn)，質(zhì)感做到了更上一層樓。前臉設(shè)計(jì)上，家族特色的飛翼式鍍鉻前進(jìn)氣格柵橫貫其中。與此同時(shí)，和兩側(cè)大燈組合相連接，立體感十足的前包圍，也很好保證了檔次和質(zhì)感。

LED大燈組合，成為了不少朋友購車的硬性要求。深知國人心理的別克，自然做到了投其所好。從入門版本開始，就將LED遠(yuǎn)近光大燈，LED日間行車燈以及自動(dòng)頭燈裝配其中，尤其是對(duì)比途觀L，優(yōu)勢(shì)就很自然凸顯出來。

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反觀尾部，同樣和前臉起到了很好呼應(yīng)效果。當(dāng)然除了我們熟悉的厚實(shí)飽滿布局之外，全新造型的尾燈組合，也給整體顏值加分了很多。鍍鉻裝飾條橫貫車尾，這類車標(biāo)近乎標(biāo)配的雙邊共雙出排氣等都沒有缺席。值得一提的就是，即便是低配版本，面子工程也比較到位。

相比之下，這款昂科威的側(cè)面設(shè)計(jì)，也是目前別克家族式風(fēng)格的既視感。多腰線的設(shè)計(jì)，類似懸浮式的車頂，營造出很強(qiáng)的時(shí)尚大氣氛圍。只不過輪圈造型略微普通，多多少少和整車氣質(zhì)有些不搭。長寬高分別為4686*1839*1686mm，軸距為2750mm，如果用漢蘭達(dá)的標(biāo)準(zhǔn)來衡量它，的確遜色了很多。但全系五座的座椅布局，內(nèi)部乘坐空間，倒是做到了同級(jí)中等偏上。

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無論是前排還是后排，座椅內(nèi)部填充物較足。并且后排中部地板，也沒有途觀L那般凸起，即便是坐滿人的情況下，也能相應(yīng)保證舒適性。不過身高超過180，并且體態(tài)偏胖的朋友，坐進(jìn)這款昂科威后排，腿部以及頭部空間就差點(diǎn)意思了。

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在第一代昂科威剛剛上市的時(shí)候，豪華感出眾的內(nèi)飾布局，就讓它獲得了眾多粉絲。雖然時(shí)隔多年后，沒有進(jìn)行太大的改動(dòng)。但放在當(dāng)下依舊不過時(shí)，且比起大眾途觀L之流更出色，依舊是不爭的事實(shí)。類似環(huán)抱式的整體造型橫貫其中，大面積軟質(zhì)材料包裹，質(zhì)感得以很好凸顯。但是改款車型，減配了石英表，實(shí)在有些不應(yīng)該，也是不少車主吐槽的地方。

配置方面，作為包括別克在內(nèi)美系品牌的強(qiáng)項(xiàng)，在這款昂科威身上就很好體現(xiàn)出來。主副駕駛座安全氣囊，前排側(cè)氣囊，前后排頭部氣囊，胎壓顯示，后駐車?yán)走_(dá)，倒車影像，定速巡航，可開啟全景天窗，一鍵啟動(dòng)，無鑰匙進(jìn)入，遠(yuǎn)程啟動(dòng)，多功能方向盤，主動(dòng)降噪，8英寸觸摸顯示屏等都為標(biāo)配。如果預(yù)算有限的情況下，基本實(shí)用安全配置都裝配的前提下，入門兩驅(qū)領(lǐng)先版本，還是很值得考慮的。

若有四驅(qū)剛需的消費(fèi)者，四驅(qū)精英版本同樣值得考慮。除了標(biāo)配之外，多出了并線輔助，全景影像，倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)，電動(dòng)后備箱，主動(dòng)閉合進(jìn)氣格柵，前排座椅加熱等安全科技配置。正如前面所說，有著四驅(qū)+260馬力，并且較為豐富的配置加持，性價(jià)比還是很高的。

動(dòng)力上，全系搭載1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為169和260馬力，匹配的是七速雙離合和九速手自一體變速箱。小馬拉大車，成為了不少朋友對(duì)于1.5T版本的偏見。其實(shí)說實(shí)話，169馬力和七速雙離合的硬件布局，實(shí)測(cè)9秒出頭的破百成績，滿足日常需求不成問題。

而想要一步到位，并且裸車預(yù)算在20萬左右的話，選擇2.0T版本更明智。除了比起1.5T更好的動(dòng)力輸出，所匹配的九速手自一體變速箱，也要比起七速雙離合好了很多。要知道，即便七速雙離合變速箱，進(jìn)行了多次優(yōu)化，但仍然存在低速以及換擋頓挫。

​總結(jié)：魚和熊掌不可兼得，這句話相信大家都懂。途觀L雖然憑借品牌等先天優(yōu)勢(shì)，備受消費(fèi)者關(guān)注，只是實(shí)際產(chǎn)品力，卻遜色了很多。反觀別克昂科威，雖然品牌所限，不堅(jiān)挺的價(jià)格導(dǎo)致保值率一般。但客觀公正地來講，從價(jià)格、產(chǎn)品力等車本身的角度分析，至少家用為主的話，昂科威要比起途觀L更劃算。

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[注]：文章內(nèi)的價(jià)格為編輯在“市場前線”真實(shí)采集到的當(dāng)日價(jià)格，由于汽車價(jià)格變化多端，同時(shí)此價(jià)格是經(jīng)銷商的個(gè)體行為，所以價(jià)格僅供參考使用，另外，文中圖片為車型資料片，價(jià)格信息與圖片拍攝地點(diǎn)無關(guān)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 益陽01）