自動駕駛 毫末智行將多場景切入C端、B端

　　2020年9月17日,自動駕駛公司毫末智行董事長張凱應(yīng)邀在阿里巴巴云棲大會上分享了他對自動駕駛規(guī)模化落地的思考。

毫末智行董事長 張凱

　　隨著新造車和新基建領(lǐng)域越來越火熱,自動駕駛再度成為人們持續(xù)關(guān)注的熱門話題。在分享中,張凱介紹了自動駕駛未來規(guī)?；穆涞貓鼍?以及毫末智行為何在實現(xiàn)自動駕駛的路徑中選擇“步步為營”的策略。對于毫末智行誕生不到一年就引發(fā)了行業(yè)高度關(guān)注,張凱也對外介紹了這家孵化于長城汽車的自動駕駛公司。 

　　通常消費者理解的自動駕駛是自家私家車裝上自動駕駛系統(tǒng),在將來能夠不用司機,安全、輕松地把你送到目的地。而在行業(yè)人士張凱看來,其實自動駕駛的落地涉及到了很多應(yīng)用場景,除了私家車之外,還有出行領(lǐng)域的出租車和無人巴士、物流配送、礦區(qū)運輸車或街道清掃車等等特種車輛。而自動駕駛公司研發(fā)提供的解決方案則能相應(yīng)地應(yīng)用到上述各個領(lǐng)域。

　　自動駕駛的每個場景和領(lǐng)域都市場空間巨大。其中,僅乘用車自動駕駛市場,據(jù)估計到2025年L2+L3級別(部分和有條件的自動駕駛)解決方案的市場滲透率將會達到30%,而這一場景的累計市場規(guī)模將會超過千億元人民幣。

　　在消費者普遍關(guān)注的乘用車領(lǐng)域,張凱介紹,自動駕駛規(guī)?；穆涞芈窂接?ldquo;兩條路線之爭”:一種是以進入自動駕駛領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為主,它們多是從人工駕駛到已知應(yīng)用情景下的自動駕駛,實現(xiàn)一步到位的策略;另一種路徑是以汽車廠商為主,比如長城汽車和其孵化的毫末智行,采用的則是步步為營的策略,從輔助駕駛到已知應(yīng)用情景的自動駕駛直至最終實現(xiàn)完全自動駕駛。

　　后者的優(yōu)勢是能充分結(jié)合車廠自身主機生產(chǎn)優(yōu)勢,自動駕駛中每一級的實現(xiàn),每一個階段的改進,其研發(fā)成果都能快速落地配置到商用量產(chǎn)的車輛中。這種軟、硬件一體化的研發(fā),有助于提高汽車產(chǎn)品的智能化以及銷量。而逐步讓汽車產(chǎn)品變得“更聰明”,也能讓用戶更加放心,逐步接受自動駕駛這種全新的事物,同時也有助于品牌快速擴大自身的市場規(guī)模。

　　對于自動駕駛的分級提升,張凱也給出了他對整個行業(yè)落地時間表的預(yù)測:到2020年,自動駕駛實現(xiàn)簡單全覆蓋,把高速路、快速路的大場景先快速覆蓋;到2021年,深化產(chǎn)品覆蓋場景,豐富其他場景,也深化泊車場景;到2022年,貫通場景連接處,實現(xiàn)自動過十字路口和自動過收費站等等。而在張凱看來,這種所謂“規(guī)模化”落地的衡量標準,就是市場保有量要超過百萬級別。

　　毫末智行的業(yè)務(wù)涵蓋用于私家車的自動駕駛系統(tǒng)以及企業(yè)采購的物流車自動駕駛方案,面向乘用車和低速末端物流市場形成了雙產(chǎn)品線戰(zhàn)略。

　　在這兩條產(chǎn)品線中,對于乘用車自動駕駛方面,毫末智行的商業(yè)模式是打造高安全性、多樣性的產(chǎn)品,加速中高級別自動駕駛普及。利用長城汽車的優(yōu)勢資源,打造產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng),提升自動駕駛系統(tǒng)裝配率。

　　而在物流車平臺方面,毫末智行的商業(yè)模式是提供高安全性、高智能性的產(chǎn)品,降低高級別自動駕駛行業(yè)進入門檻,加快高級別自動駕駛行業(yè)發(fā)展進程。在該領(lǐng)域,毫末智行已經(jīng)與國內(nèi)一線互聯(lián)網(wǎng)公司和快遞公司巨頭簽署了多項合作協(xié)議。

　　毫末智行成立于2019年11月,是一家成立不到一年的創(chuàng)業(yè)公司,但它也有著深厚積淀。它的前身是長城汽車技術(shù)中心的智能駕駛前瞻分部,毫末智行董事長張凱此前擔(dān)任長城汽車技術(shù)中心副總工程師兼智能駕駛系統(tǒng)開發(fā)部部長。

　　毫末智行的核心團隊一部分來自長城汽車,一部分則來自互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)I(yè)的自動駕駛團隊,兩個陣營的優(yōu)秀基因匯聚,其優(yōu)勢是依托長城主機車廠的資源,同時也積累了大量的自動駕駛真實數(shù)據(jù)。

　　長城汽車孵化專門的自動駕駛子公司,從體內(nèi)將自動駕駛剝離出來專項發(fā)展,這也是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的組織思維。自動駕駛是汽車與互聯(lián)網(wǎng)、5G通信、軟件等領(lǐng)域交匯產(chǎn)生的新物種,技術(shù)研發(fā)門檻極高,而孵化子公司則能保證車廠自主研發(fā)擁有核心知識產(chǎn)權(quán),靈活高效的組織結(jié)構(gòu)和激勵方式便于吸引和激勵人才,也為融資快速發(fā)展、匯聚資源提供了可能。在將來,毫末智行這樣的方式也能與各種場景的自動駕駛合作方高效、便捷地合作。

　　在自動駕駛這樣一個高門檻和競爭激烈的行業(yè),初創(chuàng)公司如果缺少關(guān)鍵資源與核心競爭力就很難生存。這個蓬勃發(fā)展的新行業(yè)也需要大量的外部資本投入、國家相關(guān)配套政策的扶持,還需要市場和消費者消費意識的改變。

　　但在整個行業(yè)規(guī)劃中,自動駕駛正在一步一步地實現(xiàn)。讓城市不再那么擁堵,讓出行更加安全、高效、舒適和環(huán)保。消費者完全可以暢想,五年之后,你的私家車在自動駕駛上也會突飛猛進,甚至實現(xiàn)L5級別的實現(xiàn)全自動駕駛。

　　這個大變革會快速發(fā)生,而處在其中的整個行業(yè)和毫末智行這樣的創(chuàng)業(yè)公司也會迅速發(fā)展。接下來,我們將會目睹一個出行和物流運輸大變革的時代隨之而來。