奔馳E級(jí)到底能不能買,多少錢入手合適?益陽(yáng)奔馳E級(jí)促銷底價(jià)買車

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

​奔馳E級(jí)改款車型將于2020北京車展上市。盡管只是中期改款車型，它的變化之大仍然令大家耳目一新，只不過(guò)這次的改變焦點(diǎn)幾乎都側(cè)重外觀設(shè)計(jì)。趁著大家對(duì)豪華品牌，特別是B級(jí)車的熱捧，更大一級(jí)的改款奔馳E是否也能呈上東風(fēng)，一并帶動(dòng)新的銷量增長(zhǎng)？

小編近日從太平洋汽車網(wǎng)益陽(yáng)車市行情了解到：益陽(yáng)龍星行奔馳購(gòu)奔馳E級(jí)可享最高3.3萬(wàn)優(yōu)惠。店內(nèi)支持多種金融方案，金融顧問(wèn)會(huì)為您挑選最合適的金融方案，讓您購(gòu)車無(wú)憂！感興趣的朋友不妨撥打咨詢熱線400-642-9926或到店咨詢。

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本次奔馳E級(jí)采用的改款策略與其他品牌存在明顯不同，絕大多數(shù)改款車型往往只對(duì)車身或內(nèi)飾細(xì)節(jié)進(jìn)行一些小幅改動(dòng)，盡量壓低新車成本。奔馳E則采用了更加大膽的策略—升級(jí)車身模具。奔馳官方對(duì)該車的宣傳稱，整車變化不低于70%。

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改款奔馳E級(jí)提供了運(yùn)動(dòng)版和豪華版兩種外觀套件，在C級(jí)上的表現(xiàn)來(lái)看，兩種風(fēng)格外觀很好地彌補(bǔ)了不同消費(fèi)者的訴求，放到E級(jí)上來(lái)，或許豪華感才是這個(gè)級(jí)別該有的特質(zhì)，而運(yùn)動(dòng)版套件更像錦上添花，為大家呈現(xiàn)更年輕活潑的一面。

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目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)新款E級(jí)將與海外版本保持一致，所以我們可以從海外版本窺探到國(guó)內(nèi)新車的樣貌。就運(yùn)動(dòng)版來(lái)說(shuō)，中網(wǎng)仍舊是現(xiàn)在的繁星式樣，與現(xiàn)款不同之處在于格柵輪廓變化為下寬上窄的正梯形結(jié)構(gòu)，并且在前機(jī)艙蓋增加明顯的筋線增強(qiáng)力量感，除格柵樣式和星徽l(shuí)ogo之外，線條凸起樣式成為第三種分別不同版本的區(qū)別所在。

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明顯的折角設(shè)計(jì)師改款E級(jí)前LED的新亮點(diǎn)，全新家族元素的引入又讓大燈造型變得更加犀利。而最值得期待的，莫過(guò)于飛翼分體式LED尾燈的加入，其內(nèi)骨光源經(jīng)過(guò)重新布局后，令整個(gè)車尾的視覺效果提升了一個(gè)層次。

改款E級(jí)在內(nèi)飾方面沒(méi)有進(jìn)行太多的修改，幾乎延續(xù)著現(xiàn)在的整體風(fēng)格，全新樣式三幅方向盤根據(jù)不同套件版本也有所區(qū)別。當(dāng)然，相比現(xiàn)款來(lái)說(shuō)也更美觀。實(shí)際操作上，新的方向盤也有一些不同之處，例如現(xiàn)在的滑塊觸摸按鍵被觸摸控制區(qū)取代，并且新加入電動(dòng)感應(yīng)技術(shù)，使手指操作更像平時(shí)使用手機(jī)。

此外，新車將在現(xiàn)有的雙12.3英寸連體式屏幕框架下，更新到最新版本的NBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，且支持自然語(yǔ)言識(shí)別能力，由“實(shí)景穿越導(dǎo)航”和“智能感應(yīng)助理”帶來(lái)的語(yǔ)言、手勢(shì)、觸控三位一體人機(jī)交互體驗(yàn)，帶來(lái)更高水準(zhǔn)的科技氛圍。同時(shí)，新車還將為柏林之聲音響系統(tǒng)配備全新的氛圍燈效果，讓視聽體驗(yàn)變?yōu)橐粋€(gè)整體。另外，它還擁有著奔馳最新的智能駕駛輔助系統(tǒng)，可以根據(jù)不同駕駛環(huán)境和場(chǎng)景提供與之相匹配的駕駛輔助功能，最高可達(dá)到L2級(jí)。

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在動(dòng)力總成方面，盡管海外版本已經(jīng)采用了M254發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)內(nèi)版本依然只能采用現(xiàn)有的M264發(fā)動(dòng)機(jī)。M264發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛使用了3年，海外便選擇換裝新的繼任者，首先是M254取消了皮帶、沒(méi)有了BSG電機(jī)，取而代之ISG電機(jī)，能夠解決混動(dòng)版本在起步時(shí)不能以純電行駛的問(wèn)題。

而M264發(fā)動(dòng)機(jī)作為奔馳的主力中小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，減重等方面作得也不錯(cuò)，如果發(fā)生活塞偏磨，后期維修成本就很大了，而且50多萬(wàn)的車子還有皮帶，也成了一個(gè)槽點(diǎn)。而且，1.5T的M264發(fā)動(dòng)機(jī)跟上一代M274發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)更是沒(méi)法比，所以M264才有了低扭不足、最大扭矩輸出平臺(tái)窄的問(wèn)題，而BSG電機(jī)就是為了彌補(bǔ)這個(gè)問(wèn)題而來(lái)，更何況BSG電機(jī)功率較小，對(duì)奔馳E級(jí)的體型來(lái)說(shuō)，它的動(dòng)力輔助作用并不多。

這么看來(lái)，換裝M254發(fā)動(dòng)機(jī)最大意義就在于更高效的電氣化布局，ISG電機(jī)放置在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間，能夠獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車輛，從而解決起步時(shí)響應(yīng)慢的問(wèn)題。光是這樣比較，采用M254發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)勢(shì)在必行，不過(guò)很可惜的是，目前北京奔馳工廠正在改造生產(chǎn)線。

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編輯總結(jié)

改款奔馳E級(jí)從這次調(diào)整幅度來(lái)說(shuō)，它的改變非常之大，如果再修改一下內(nèi)飾設(shè)計(jì)，甚至可以稱為全新?lián)Q代。只不過(guò)，動(dòng)力上的弱勢(shì)并沒(méi)有得到解決，盡管國(guó)內(nèi)版本與海外保持高度一致，但在最核心的發(fā)動(dòng)機(jī)上卻落后了。購(gòu)買E級(jí)的消費(fèi)者相對(duì)來(lái)說(shuō)資金充裕，看重的是E級(jí)的豪華感和駕駛體驗(yàn)，那么駕駛體驗(yàn)這部分至少在今年不會(huì)得到解決，是否會(huì)因此選擇觀望？

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[注]：文章內(nèi)的價(jià)格為編輯在“市場(chǎng)前線”真實(shí)采集到的當(dāng)日價(jià)格，由于汽車價(jià)格變化多端，同時(shí)此價(jià)格是經(jīng)銷商的個(gè)體行為，所以價(jià)格僅供參考使用，另外，文中圖片為車型資料片，價(jià)格信息與圖片拍攝地點(diǎn)無(wú)關(guān)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 益陽(yáng)01）