第三代哈弗H6給自主SUV發(fā)展帶來的啟示

　　如果你仔細(xì)觀察城市路面上形形色色的汽車會發(fā)現(xiàn),自主SUV似乎越來越有人氣。從起步階段的模仿、低質(zhì)、飽受爭議,到如今品質(zhì)+、設(shè)計(jì)+、自主研發(fā)+的飛躍式發(fā)展,可以說,在不斷的摸索和嘗試中,自主品牌走出了一條光輝的“中國智造”之路。那么,如今揚(yáng)眉吐氣的自主品牌SUV下一步將挑戰(zhàn)怎樣的發(fā)展方向呢?

　　今天我們以較為熱門的第三代哈弗H6與長安CS75 PLUS為例來淺顯地聊一聊,它們都是自主SUV中較為受歡迎的車型。9月,哈弗H6共銷售40,475輛,累計(jì)88個(gè)月穩(wěn)居SUV月度銷量冠軍;而長安CS75 PLUS一直奮力追趕與哈弗H6競爭,可惜的是9月整個(gè)CS75系列銷量也僅為25,724輛,差距可見一斑。

　　追求但不限于“顏值”,有個(gè)性更有美

　　經(jīng)過一段時(shí)間的模仿和思考,自主SUV在外觀、內(nèi)飾等方面愈發(fā)明晰了自己的方向——美要有,鮮明的個(gè)性更要有。

　　第三代哈弗H6在整體設(shè)計(jì)上體現(xiàn)了中式美學(xué)理念,如山水畫一般的氣韻和靈動,讓整車大氣持重,設(shè)計(jì)更加年輕化,更有力量感。車頭采用了六邊形中網(wǎng),內(nèi)部使用網(wǎng)狀格柵來裝飾,讓前臉看上去更加精致。配合立體感十足的哈弗車標(biāo)與LED大燈,有強(qiáng)烈的視覺沖擊力。好看耐看,這就是精致的匠心精神所帶來的感官享受吧!

　　長安CS75 PLUS的整體設(shè)計(jì)涌動著激進(jìn)和高調(diào)的味道,運(yùn)動風(fēng)的車身線條比較立體。類紡錘形格柵讓“犀利”的前臉更吸睛,審美方面還是比較能夠迎合年輕人群的。即使被親切的成為“雷克薩安”,也依然有許多人為其顏值所打動。

　　設(shè)計(jì)感之上更要注重人性化與實(shí)用性

　　內(nèi)飾方面,第三代哈弗H6的可以說煥然一新,紅黑搭配增添了運(yùn)動感。無論是中控臺布局,還是屏幕尺寸、方向盤造型都很有看點(diǎn)。特別是12.3英寸的中控懸浮式大屏非常吸引眼球,其內(nèi)部集成了基于安卓開發(fā)的車機(jī)系統(tǒng),UI界面的設(shè)計(jì)上已經(jīng)用上了卡片式+方塊式的菜單,再結(jié)合下滑頁面等操作,盡可能地簡化操作的步驟,屏幕的分辨率也相當(dāng)清晰,最為貼心的是這塊屏幕處理的幾乎不留指紋,治好了強(qiáng)迫癥。

　　另外,這套車機(jī)支持“5G”網(wǎng)絡(luò),并能夠支持各類App。最為亮眼的是第三代哈弗H6支持整車FOTA升級功能,猶如手機(jī)一樣可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程在線升級,十幾分鐘甚至幾分鐘就可以讓車輛升級到最新。

　　長安CS75 PLUS內(nèi)飾偏于運(yùn)動風(fēng),軟材質(zhì)包裹同樣大面積采用,紅色的飽和度不夠柔和,少了那么一點(diǎn)高級感,采用了三聯(lián)屏設(shè)計(jì),主打沉浸式享受,但是不吹不黑的說,沉浸式真的有點(diǎn)夸張了,消費(fèi)者聽個(gè)開心就行。而且,內(nèi)部的UI設(shè)計(jì)水平太一般了,這一點(diǎn)真的要和第三代哈弗H6取取經(jīng)。

　　另外,還有一個(gè)最為可笑的問題——喇叭,當(dāng)腳放在油門踏板上,按喇叭,腳能夠感覺到制動踏板較為明顯的震動,同時(shí),喇叭的震動還激起了前隔板的震動,試問,現(xiàn)在市面上的幾萬塊小車也不會這樣吧,后續(xù)改款相信長安會關(guān)注到!

　　大天窗也帶來了大隱患

　　第三代哈弗H6和長安CS75 PLUS都對大尺寸天窗給予了不小的關(guān)注,這不僅是為駕乘帶來通透的感受,也讓車內(nèi)效果更豐滿,第三代哈弗H6天窗超過后排乘客的后腦勺,開揚(yáng)感非常好,目前,車主們也暫未反應(yīng)任何問題,我們可以期待一下后續(xù)。

　　長安CS75 PLUS內(nèi)飾的做工并不是很精細(xì),天窗漏水的問題自上市后便時(shí)有發(fā)生,已經(jīng)被諸多消費(fèi)者投訴,車圈一直流行著這么一句戲謔“長安長安下雨不愁,人有車頂我有大頭”聽起來挺有趣,但實(shí)則是消費(fèi)者無法維權(quán)的心酸寫照。下雨天很美,但這樣質(zhì)量誰還能美起來?

　　小結(jié)

　　在對比中可見,自主車型打破了曾經(jīng)了偏見,建立了全新的面貌,但在一些品控的管理和功能的打磨上仍然不足,比如,長安CS75 PLUS應(yīng)該把握住產(chǎn)品的質(zhì)量,才能長久的走下去,而不是上市一炮而紅后金玉其外敗絮其中,空有一張好看的臉,一定還要持續(xù)對實(shí)用效果優(yōu)化,深耕、拓寬齊頭并進(jìn)方可。不然被對手落下的將不僅僅是9月的銷量,還有消費(fèi)者的信任與青睞。

　　隨著自主技術(shù)的提高和市場錘煉,自主車型品質(zhì)完全可以趕超合資,未來發(fā)展前景不可限量。無論是哈弗、長安還是其他自主品牌,對于他們來說只有不斷超越,才能不斷強(qiáng)大。