大眾安亭工廠揭秘！專為MEB平臺(tái)打造新能源車

【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】在汽車工業(yè)的新能源大潮之下，車企們都如逆水行舟、不進(jìn)則退，作為全球最大的車企之一，大眾集團(tuán)也順應(yīng)形勢(shì)開始在新能源車領(lǐng)域發(fā)力。按照規(guī)劃，大眾在上海安亭落戶了最新的大眾新能源汽車工廠，它將是大眾汽車集團(tuán)在全球的首個(gè)專為MEB平臺(tái)車型生產(chǎn)而全新建造的工廠。受到大眾邀請(qǐng)，我們皆電也來(lái)到上海安亭，帶大家看看大眾工廠的全貌。

新工廠項(xiàng)目總投入約170億元，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬(wàn)輛，計(jì)劃于2020年10月正式投產(chǎn)，是目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大純電動(dòng)汽車工廠。工廠具備沖壓、車身、油漆、總裝和電池裝配車間，擁有車體分配中心、自動(dòng)化立體高架庫(kù)、試車道等設(shè)施；各車間之間通過(guò)連廊跨越市政道路。

新工廠于2018年10月破土動(dòng)工。2019年5月，各廠房主體結(jié)構(gòu)封頂，設(shè)備開始安裝調(diào)試。2019年10月開始預(yù)批量試生產(chǎn)。2019年11月，MEB工廠實(shí)現(xiàn)首臺(tái)全工藝樣車下線。首款下線產(chǎn)品是一款MEB平臺(tái)純電動(dòng)中型SUV，也是上汽大眾未來(lái)投產(chǎn)的首款I(lǐng)D.家族車型，將于2020年下半年正式亮相。

未來(lái)，新工廠還將投產(chǎn)大眾汽車集團(tuán)多個(gè)品牌的基于MEB平臺(tái)打造的純電動(dòng)車。

據(jù)介紹，工廠依托四大核心系統(tǒng)建立，包括：中央監(jiān)控系統(tǒng)（SCADA）、設(shè)備智能管理系統(tǒng)（TPMS）、生產(chǎn)關(guān)鍵指標(biāo)動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)（PMS）、能源智能管理系統(tǒng)（EMS）。能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)網(wǎng)聯(lián)化，形成一個(gè)智能制造的閉環(huán)系統(tǒng)，對(duì)設(shè)備全生命周期進(jìn)行全方位數(shù)字化管理，對(duì)耗能和產(chǎn)能調(diào)度提供優(yōu)化策略和優(yōu)化方案。

其中，沖壓車間建筑面積約31680㎡，主要生產(chǎn)單個(gè)車型的19個(gè)大型內(nèi)外覆蓋件。車間擁有兩條世界先進(jìn)的舒勒伺服高速壓機(jī)線，并首次采用二層沖壓件倉(cāng)庫(kù)，使用AGV與升降機(jī)對(duì)接實(shí)現(xiàn)零件在兩層倉(cāng)庫(kù)之間的運(yùn)輸。

兩條壓機(jī)線總噸位達(dá)6900t，最高沖次均可達(dá)18次/min，且該車間首次將重載型全向AGV應(yīng)用到零件下線運(yùn)輸中，最大載重達(dá)1.5T，使用高級(jí)計(jì)劃排程系統(tǒng)（APS），實(shí)現(xiàn)沖壓生產(chǎn)計(jì)劃自動(dòng)排布

車身車間分2層結(jié)構(gòu)，一樓主要是門蓋、底板1和裝配線。二樓主要是側(cè)圍、底板2、總拼以及報(bào)交線。車身車間的設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力是60JPH，即每小時(shí)可以完成60臺(tái)白車身，年產(chǎn)量30萬(wàn)臺(tái)。

車間采用了大量智能制造先進(jìn)新技術(shù)，其中At-line在線測(cè)量、EMS空中輸送、機(jī)器人全自動(dòng)擰緊工藝、CMT+冷金屬過(guò)渡焊接工藝均是上汽大眾首次使用。車間擁有機(jī)器人數(shù)量946臺(tái)，自動(dòng)化率高達(dá)84%，是目前上汽大眾自動(dòng)化率最高的車身車間。

120JPH油漆車間是大眾汽車集團(tuán)全球首創(chuàng)的高產(chǎn)能油漆車間，可同時(shí)供應(yīng)MEB工廠與安亭汽車三廠兩個(gè)廠區(qū)。相較于傳統(tǒng)的兩個(gè)60JPH標(biāo)準(zhǔn)化油漆車間，節(jié)省建筑面積12%。車間生產(chǎn)能力每小時(shí)120臺(tái)車，是標(biāo)準(zhǔn)化車間的2倍，達(dá)產(chǎn)后完成60萬(wàn)的年生產(chǎn)量。

預(yù)處理工藝中采用硅烷薄膜技術(shù)替代傳統(tǒng)的鋅系磷化技術(shù)，硅烷薄膜不含鎳，滿足上海地方環(huán)保法規(guī)對(duì)于重金屬鎳的最新治理要求。采用文丘里干式漆霧吸收系統(tǒng)，取消循環(huán)水系統(tǒng)，避免了自來(lái)水的損耗和廢水的產(chǎn)生。

電池車間是上汽大眾首個(gè)全鋁電池殼體自制與電池包裝配車間，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬(wàn)臺(tái)。車間有兩層的廠房。二樓是電池殼體線。殼體成品通過(guò)升降機(jī)自動(dòng)輸送到一樓的電池裝配線。電池包完成裝配后，通過(guò)升降機(jī)自動(dòng)輸送到二樓的電池包調(diào)序中心，每個(gè)電池包與車殼匹配后，通過(guò)連廊自動(dòng)輸送到總裝車間。

在電池車間，上汽大眾首次自制鋁制殼體。由于鋁合金的熱膨脹系數(shù)是鋼的2倍，焊接過(guò)程更容易產(chǎn)生焊接變形，因此對(duì)焊接精度要求更高。車間生產(chǎn)的電池包通過(guò)了203項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試，同時(shí)，為了應(yīng)對(duì)中國(guó)更加嚴(yán)苛的電池標(biāo)準(zhǔn)，上汽大眾自主設(shè)計(jì)了整套熱量控制系統(tǒng)，萬(wàn)一發(fā)生極端情況，可控制5分鐘內(nèi)明火不從電池殼體中冒出，保護(hù)駕乘者安全。

據(jù)大眾官方透露，新的電池包壽命將高于8年（12萬(wàn)公里）使用壽命（電池充放電循環(huán)測(cè)試達(dá)到1600次，每個(gè)循環(huán)相當(dāng)于整車行駛350公里~550公里）。

總裝車間設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為60JPH，達(dá)產(chǎn)后完成30萬(wàn)的年生產(chǎn)量。它是目前大眾汽車集團(tuán)自動(dòng)化率最高的量產(chǎn)車型總裝車間，自動(dòng)化率達(dá)26.2%，模塊化程度和柔性更高。車間二層平臺(tái)有完備的輸送線，車身通過(guò)連廊從油漆車間輸送至總裝車間；電池包則通過(guò)輸送鏈到達(dá)總裝車間二層平臺(tái)，通過(guò)升降機(jī)下至底盤預(yù)裝線。

駛下生產(chǎn)線地車輛將在路試區(qū)域進(jìn)行測(cè)試。路試區(qū)域共有9種測(cè)試道路：正弦波路，凸出窨井路，下沉窨井蓋，比利時(shí)路，粗石塊路，搖擺路，藍(lán)玄武巖路，釘頭路，瀝青路。全長(zhǎng)共712米。

從工廠的技術(shù)和投入均可以感受到，大眾著實(shí)在這個(gè)最新工廠上下足了功夫，隨著大眾車系（包括ID.系列）的全面新能源化，接下來(lái)大眾將會(huì)把更多新能源產(chǎn)品帶到消費(fèi)者面前，讓我們拭目以待吧。

　　　?。▓D/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 貴陽(yáng)01）