常德雙星：神龍汽車：信賴責任 從心出發(fā) 重回賽道

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近日，神龍汽車有限公司發(fā)表陳彬總的致信，稱：現(xiàn)在的神龍上下，已經(jīng)做好了破釜沉舟、背水一戰(zhàn)的各項準備。這是2020年10月19日神龍汽車的致信，從這份致信就能看出神龍汽車所面臨的困境。

眾所周知，神龍汽車旗下有兩大汽車品牌，那就是標致與雪鐵龍這兩個品牌，作為法系車最具代表的兩個品牌，其目前在國內(nèi)市場的處境極為尷尬，堪稱真正的邊緣化品牌。

2020年確實很難，但是那種難僅僅只是相對而言，對于實力強勁的汽車品牌，在這樣的年份依然崛起，有的已經(jīng)正式扭轉(zhuǎn)了下滑，步入增長之列，有的已經(jīng)在逐步縮短下滑的幅度。再看看標致雪鐵龍，仍然在深淵的邊緣苦苦掙扎。

對于神龍汽車來說，只有破釜沉舟，只有背水一戰(zhàn)，如果再不能重回賽道，那么對于神龍汽車而言，真的就是退市了，基本已經(jīng)到了沒有退路的地步。

至今為止，對于法系陣營的標致與雪鐵龍很多車主都是比較認可的，在用材品質(zhì)上、設(shè)計上是比較厚道和獨樹一幟的，尤其是其中的標致，有著其獨特的魅力。標致的設(shè)計語言符合國內(nèi)主流的審美，標致408、標致508L、標致4008、標致5008等車型都有出色的外觀表現(xiàn)，在內(nèi)飾上面，他們也是主打前衛(wèi)時尚，尤其是標致508L的內(nèi)飾，在業(yè)內(nèi)極具名氣。

另外，在用料上面，標致這個品牌也可以用厚道來形容，最具代表的車型就是標致508L，用料在同級別之中絕對屬于名列前茅的存在，很多拆車視頻都證明了這一點，比起那些降價搶量而減配的車型實在要良心太多。

動力、行駛質(zhì)感，法系車相比眾星拱月般的德系車不遑多讓，畢竟都是來自歐系陣營。法系車的動力表現(xiàn)強勁，1.6T、1.8T不輸任何競品，甚至吊打同級別，標致的1.8T動力輸出211馬力，扭矩300牛米完全可以比肩競品的2.0T。在加速感上面，不輸?shù)孪弟?，高速上面的行駛質(zhì)感依然穩(wěn)如牛。法系車在某些方面真不輸?shù)孪弟?，甚至還有超越之勢，至少用料上面完全吊打。

至于雪鐵龍這個品牌，作為法系雙雄之一，雪鐵龍與標致不相上下，標致能如此優(yōu)秀，雪鐵龍能差到哪里去呢！ 回想當年，在90年代雪鐵龍富康988可是風靡中華大地的車型。

有實力的車企，不代表就能獲得高銷量，尤其是國內(nèi)市場的競爭不斷加劇，已經(jīng)到了白熱化的階段，強者恒強弱者恒弱，這是未來中國市場的主旋律。

深究法系車的落敗有多個原因，配置不合理，品牌口碑欠缺等都是制約這個品牌根本原因所在。法系車的設(shè)計比較前衛(wèi)，一個掌握不好，就會引起消費者的不適，讓消費者頗為抵觸。另外，早期的法系車定價都比較高，遠遠高過同級別的競品，雖然在日趨激烈的市場競爭中有所回落，但是高定價的法系車已經(jīng)烙印在消費者腦海之中。 這些都是直接影響法系車的口碑和品牌形象的關(guān)鍵因素，而同時隨著自主品牌的向上，其市場份額也受到了進一步蠶食。

有道是“ 破釜沉舟易、向死而生難 ”。神龍想要復興并不容易，希望法系車在這次歷經(jīng)生死的邊緣還能夠堅持初心做出重要改變，重回賽道。相信逼得法系車退市不是中國汽車行業(yè)市場想看到的結(jié)局，畢竟法系車算是中國汽車市場里的一股清流，“百家爭鳴”良性有序的競爭才是中國汽車行業(yè)的發(fā)展和未來，也是消費者的福音。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 常德01）