買純電選自主還是合資？昂希諾純電動vs宋Pro EV

世界上最珍貴的是什么？是默契。以往默契僅限于人與人之間，愛人、友人......如今，技術(shù)正打破這一界限，智能手機(jī)、高“智商”的汽車等也逐漸成為有默契的另一半。

作為國內(nèi)合資主流車企，北京現(xiàn)代依托現(xiàn)代汽車集團(tuán)20多年新能源開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，以滿足年輕消費(fèi)群體需求為出發(fā)點(diǎn)，推出了大量“懂”年輕人的好車，昂希諾純電動為其典型代表；而專注新能源領(lǐng)域的比亞迪，既有超出10年的造車經(jīng)驗(yàn)，在新能源與智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域也有大量積累，推出的宋Pro EV也收獲了大量消費(fèi)者的認(rèn)可。

那么問題來了，買純電動汽車，是選自主的宋Pro EV還是合資的昂希諾純電動，我們對比看看。

“智能+”篇：昂希諾純電動質(zhì)價(jià)比領(lǐng)先

當(dāng)代年輕人是在電腦、網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)迅速普及下成長起來的一代人，他們早已與智能科技達(dá)成默契融為一體。瞄準(zhǔn)年輕群體的純電動產(chǎn)品，在“智能+”領(lǐng)域也不落“人”后。

在應(yīng)用智能網(wǎng)聯(lián)科技取悅當(dāng)代年輕人方面，北京現(xiàn)代一直走在合資品牌前列，以昂希諾純電動場景化語音交互和智能語音控制功能為例，如果感到冷的話，只要說句“你好現(xiàn)代，空調(diào)調(diào)高一些”，昂希諾純電動就會自動吹出最舒適的暖風(fēng)；其配置的FCA前碰撞預(yù)警制動系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)等ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)更是可以預(yù)判行駛需求，就算不說出要求，也能默契地控制好車輛。

與昂希諾純電動相比，宋Pro EV的智能網(wǎng)聯(lián)舒適功能和智能駕駛輔助系統(tǒng)也不錯(cuò)，但由于兩車定位不同，昂希諾純電動15萬左右車型就搭載了當(dāng)前所有主流的智能駕駛輔助系統(tǒng)；宋Pro EV的15萬級車型則沒有匹配任何一項(xiàng)智能駕駛輔助系統(tǒng)。從相同預(yù)算上來看，昂希諾純電動在自主品牌占優(yōu)的“智能+”領(lǐng)域質(zhì)價(jià)比更高，產(chǎn)品配置更佳。

底盤駕控篇：昂希諾純電動擁有絕對優(yōu)勢

懂得年輕人對智能科技帶來的舒適性需求，僅僅是取得人車交互信任的第一步，若想真正達(dá)到默契的程度，還要“懂”每個(gè)年輕人都有一顆追求駕控的心。

昂希諾純電動的輸出扭矩高達(dá)310N.m，7.88秒（汽車媒體實(shí)測）即可實(shí)現(xiàn)速度從零到百；同時(shí)在現(xiàn)代汽車集團(tuán)20多年新能源開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的加持下，澎湃的動力徹底激活四輪獨(dú)立懸架的操控基因，駕控感超過高性能燃油車。

相較而言，宋Pro EV的駕控感則略顯不足。最大扭矩僅280N.m，而且電機(jī)只注重前段發(fā)力，隨著車速加快，后程加速度明顯減弱，故在實(shí)測中百公里加速度時(shí)間達(dá)到了9.47秒，僅僅是一般家用車的水準(zhǔn)；而且受限于技術(shù)水準(zhǔn)，雖然采用了四輪獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，但在高速過彎與緊急制動時(shí)存在輕微的“推頭”與“點(diǎn)頭”的現(xiàn)象，而且高速過溝坎時(shí)底盤也不夠緊湊，整體仍有待提高。

從整體上來看，昂希諾純電動更懂年輕人的需求，默契程度已達(dá)到“人車合一”的境界，堪稱15萬級最懂年輕人的純電SUV；實(shí)際上，宋Pro EV的實(shí)力也不弱，如果你不太在意駕控感，也是不錯(cuò)的選擇。

現(xiàn)在北京地區(qū)除了上面提及的現(xiàn)金優(yōu)惠5萬元外，北京現(xiàn)代針對昂希諾純電動還推出了電費(fèi)補(bǔ)貼5000元、8年/15萬公里三電質(zhì)保的優(yōu)惠活動。如果看重駕控感，又鐘情于智能便利性，不妨到4S店看看。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 周琳）