哪款才是你的菜？雅閣銳·混動VS 亞洲龍雙擎

　　在節(jié)能環(huán)保的大趨勢下，純電動汽車早已成為了這個時代的寵兒。但是隨著人們對于純電動汽車的深入了解，也有一部分消費者開始認識到了純電動汽車的一些優(yōu)劣勢，進而讓很多人把目光投向了技術更為成熟的混合動力車型。

　　如果要選購一臺混動車型，那么你肯定躲不開本田iMMD和豐田THS兩大混動陣營，可以確定的是，本田以及豐田旗下的混合動力車型，其動力系統(tǒng)都十分優(yōu)秀。今天，我們就以國內(nèi)關注度極高的中高級混動轎車中的第十代雅閣銳·混動和一汽豐田亞洲龍雙擎為例，看看哪款才是你的菜。

　　作為廣汽本田旗下的一款爆款車型，也是品牌口碑經(jīng)久不衰的“神車”，雅閣憑借不斷創(chuàng)新，與時俱進的設計理念，在過去20年里成為了中高級轎車市場的標桿。據(jù)廣汽本田日前公布的消息，雅閣在11月共計售出新車24162輛，同比增長26.5%，再次以超2萬輛的銷量數(shù)據(jù)拿下了B級轎車月度銷量冠軍，其中雅閣銳·混動同樣在中高級混動轎車市場中綻放異彩，11月份售出4827輛，今年累計銷量接近4萬輛，穩(wěn)坐中高級混動轎車冠軍寶座。

　　亞洲龍方面，今年11月銷量達到12640輛。據(jù)廠家公布的信息，亞洲龍雙擎版本在價格優(yōu)惠逐漸松動后，銷量也創(chuàng)下了單月新高，同比增長195%，雖然具體銷量并沒有公布，但也可以看到其同樣取得了較好的銷量成績。

　　自上市以來，雅閣銳·混動累計銷量已經(jīng)超過10萬臺，成為中國中高級混動轎車市場的領軍者。根據(jù)廣本官方的大數(shù)據(jù)顯示，雅閣車主35歲以下人群占比60%，雅閣銳·混動的這一比例則更高。更多人選擇雅閣銳·混動，最重要的原因，除了因為雅閣銳·混動整體設計非常年輕時尚之外，還有的是雅閣銳·混動真正帶給車主的 “駕趣”。

　　在年輕化設計上，雅閣銳·混動秉承了第十代雅閣SPORT TURBO的年輕化設計美學，采用極具辨識度的家族式前臉，以粗壯的鍍鉻飾條貫穿整個進氣隔柵，加上銳利的羽翼式LED大燈，前臉顯得大氣精致，側(cè)身及車尾加入HYBRID混動專屬標識，給車輛增添了未來科技感，加上動感流暢的溜背設計，整車造型極富視覺沖擊力，充分迎合大多數(shù)年輕消費者的口味。

　　亞洲龍雙擎在外觀上采用了更多鋒利的線條以及銳利的鉤角，讓人看上去仿佛有些雷克薩斯ES 的味道，大面積垂直地面的進氣格柵給人帶來了極強的視覺沖擊，車身側(cè)面相比雅閣銳·混動更為修長，在強調(diào)運動化的同時，還保留了一絲商務氣息。

　　雖說外觀設計是一件見仁見智的東西，不同的用戶總有不同的喜好，并沒有太多判斷標準，但是從雅閣銳·混動的設計上看，廣汽本田對年輕化的把握更為精準，以獨樹一幟的設計理念，盡可能的去覆蓋更多追求個性和潮流的年輕人群，因此得到了更多年輕消費者的青睞。

　　再來，便說到了駕駛樂趣。

　　但凡年輕人，有幾個人會喜歡每天上下班兩點一線，循環(huán)往復的生活呢？我們不喜歡把一年的365天活成了1天的365遍，那購買一輛能夠點燃內(nèi)心激情的混動車型，就成為一個不錯的選擇。

　　眾所周知，發(fā)動機的性能很大程度決定了車輛的性能表現(xiàn)，而對于本田來說，“買本田就是買發(fā)動機送車”或許成為對本田的發(fā)動機技術最好的詮釋。在混動技術方面，本田雖然沒有豐田早，但通過多年的潛心鉆研，仍然走出了另外一條康莊大道。第十代雅閣銳?混動搭載了第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，與之匹配的是一臺E-CVT變速箱。這套混動系統(tǒng)以電機驅(qū)動優(yōu)先為原理，這套系統(tǒng)由熱效率高達40.6%的2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機與電機等組合而成，其中發(fā)動機最大功率為107 kW、峰值扭矩為175 N·m，電動機最大功率為135 kW、峰值扭矩為315 N·m，系統(tǒng)綜合最大功率為158kW。當你踩下油門，它能隨時帶來強勁的推背感，讓你時刻感受超越德系2.0T和3.0L V6發(fā)動機的加速感受。

　　當澎湃動力能夠讓你隨時釋放駕駛的激情，生活又豈會乏味和單調(diào)。

　　豐田是對混動技術研究最早的車企，在混動技術上的發(fā)展已經(jīng)相當成熟。亞洲龍的雙擎混動系統(tǒng)由代號為A25B的2.5L自然吸氣發(fā)動機與永磁同步電機組成，可達到41%的超高熱效率，匹配可模擬8速的E-CVT變速箱，發(fā)動機最大輸出功率為131KW，最大輸出扭矩為221N·m，電動機最大輸出功率88KW，最大輸出扭矩202N·m，系統(tǒng)最大輸出綜合功率為160KW。在實際駕駛中，亞洲龍雙擎雖然起步不如雅閣銳?混動輕快，但高速表現(xiàn)相當平穩(wěn)，在動力上和操控上同樣有著相當不錯的表現(xiàn)。

　　當然，如果只是動力澎湃，顯然是不夠有“駕趣”的。為了讓駕駛者在駕駛中體驗更多操控的樂趣，雅閣銳·混動特別設定了三種駕駛模式：“EV行駛模式”、“混合動力行駛模式”、“發(fā)動機行駛模式”， 無需駕駛員的額外操作，系統(tǒng)能夠根據(jù)不同的行車路況進行智能切換，實現(xiàn)低至4.2L/100km的綜合油耗。此外，在輕量化底盤和低重心的車身設計之下，第十代雅閣銳?混動不管是低速行駛還是高速狂奔，駕駛者都能體驗到貼地飛行般的駕駛感受，加上同級別中最出色的轉(zhuǎn)向手感和能夠精準控制車速的方向盤減速撥片，可以說是“操控”在手，想有就有。

　　通常說來，選擇混動車型的消費者都很看重燃油經(jīng)濟性，雅閣銳?混動的i-MMD混動系統(tǒng)以近乎完美的利用電動機的傳動效率和發(fā)動機的高效區(qū)間，從而進一步的提升車輛的燃油經(jīng)濟性以及平順性。而亞洲龍搭載的THS II混合動力系統(tǒng)通過對發(fā)動機合理的輕量化，加上動能的優(yōu)化，同樣讓動力系統(tǒng)能夠時刻保持高效運作。因此在實際駕駛中，兩款車的油耗表現(xiàn)相差無幾，都是這個級別里最為優(yōu)秀的選手。

說完“駕趣”，就不得不說說車輛的安全性。

　　在安全方面，雅閣銳?混動全系標配Honda SENSING安全超感（智能駕駛輔助）系統(tǒng)囊括CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、帶LSF（低速前車跟隨系統(tǒng)）的ACC主動巡航控制系統(tǒng)等。此外，雅閣銳?混動還配備了360°全景影像顯示、CTM后視動態(tài)提醒系統(tǒng)、帶制動功能的PA自動泊車輔助系統(tǒng)以及PUH行人碰撞防護系統(tǒng)等，讓車主有了更為安全的保障。

　　而在亞洲龍雙擎上，除了標配10個SRS空氣囊和豐田智行安全系統(tǒng)之外，車輛還配置了360度全景影像、側(cè)向盲區(qū)風險監(jiān)測BSM、倒車后側(cè)風險監(jiān)測RCTA等，在安全性上的表現(xiàn)也是可圈可點。

　　最后，再來談談保值率。

　　如今，隨著國內(nèi)經(jīng)濟的增長和人民收入水平的提高，人們換車的頻率也變得越來越高，導致許多人在買車的時候都會非?？粗匾惠v車的保值率。而一輛車的汽車保值率，往往是由品牌、配置、價格、性能、油耗及可靠性等眾多因素綜合判定出來的。我們透過簡單的保值率，可以非常直觀的看出這款車型在市場上的性價比究竟如何。

　　最近，在由J.D.?Power最新發(fā)布的《2020中國汽車保值率風云榜》中，廣汽本田取得了兩個No.1，三個No.2的驕人成績，其中雅閣以強大的綜合優(yōu)勢，位列所屬榜單第一名，再次驗證了其過人的技術和優(yōu)秀的品質(zhì)。

　　在中高級混動轎車領域，雅閣銳·混動和亞洲龍雙擎都是其中的佼佼者，但只有最全面的產(chǎn)品，才有資格成為市場的標桿。據(jù)悉，現(xiàn)在在廣汽本田商城下訂還可享受好禮，如果你也喜歡雅閣銳·混動。在兩款車型的對比中，雅閣銳·混動顯然在多個方面都更勝一籌，才能最終成為中高級混動領域的王者。