全新思域 Hatchback，永恒的經(jīng)典

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】東風(fēng)Honda全新CIVIC思域 Hatchback，永恒的經(jīng)典。

　　不管是在汽車(chē)媒體圈、玩車(chē)改車(chē)圈、還是車(chē)主粉絲圈，思域一直是輿論的中心、永遠(yuǎn)的C位。那么我們閑言少敘，直奔主題，為大家呈上試駕報(bào)告，究竟全新CIVIC思域 Hatchback怎么樣？是值得買(mǎi)呢？還是必須買(mǎi)呢？還是買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)呢？

　　全新CIVIC思域 Hatchback推出，需要有足夠的勇氣和實(shí)力。眾所周知，兩廂車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并不算十分受歡迎，比起兩廂車(chē)，三廂車(chē)才是更符合中國(guó)消費(fèi)者心目中「車(chē)」的理想形態(tài)。

　　因?yàn)閮蓭?chē)是一種用空間和尺寸來(lái)?yè)Q取操控性和靈活性的車(chē)型，汽車(chē)保有量大買(mǎi)車(chē)也便宜，這在歐洲相當(dāng)適用；然而中國(guó)消費(fèi)者恰恰相反，往往一家人用一臺(tái)車(chē)，所以需要的是空間最大化。所以其實(shí)大家都有目共睹，國(guó)內(nèi)兩廂車(chē)的市場(chǎng)一直在萎縮。

　　那兩廂細(xì)分市場(chǎng)就沒(méi)有出路了嗎？本田為何又敢推出全新CIVIC思域 Hatchback？非也——思域具備兩個(gè)條件，讓它有足夠的自信推進(jìn)兩廂版本：1、有足夠龐大的「存量市場(chǎng)」來(lái)內(nèi)部消化。２、粉絲群體對(duì)車(chē)的認(rèn)知足夠深、同時(shí)忠誠(chéng)度極高，忠于品牌忠于車(chē)型。

  思域從十代開(kāi)始就一發(fā)不可收拾，從2017年累計(jì)銷量17.3萬(wàn)輛到去年24.3萬(wàn)輛，疫情停頓之后迅速恢復(fù)，月銷2萬(wàn)多輛，市場(chǎng)受歡迎程度和增長(zhǎng)程度是爆發(fā)性的，所以僅僅是思域這款車(chē)就有著龐大的潛在目標(biāo)用戶，這些都是思域的「存量市場(chǎng)」，思域完全有足夠的能量來(lái)轉(zhuǎn)化這部分用戶。

　　另外，思域的粉絲群體與其他車(chē)型有著很大差異，思域的車(chē)主/粉絲身上有非常罕見(jiàn)的特質(zhì)：熱血、愛(ài)車(chē)。這樣的特質(zhì)你很少在其他車(chē)主身上看到。

　　對(duì)于世界上最有活力的消費(fèi)群體——年輕人，思域給了他們一個(gè)發(fā)泄荷爾蒙理由，思域玩車(chē)改車(chē)的群體也是最活躍的，所以這些粉絲們更愿意去了解這款車(chē)的歷史、精神，所以他們對(duì)車(chē)的認(rèn)知和熱愛(ài)比其他車(chē)型的粉絲都要高。也就會(huì)有“一日本田、終身本田”這句話。 所以有這樣的條件，思域有足夠的資本和自信推進(jìn)兩廂版本。 

　　全新CIVIC思域 Hatchback的推出不僅僅是讓你可以改成Type-R那副戰(zhàn)斗姿態(tài)，如果你了解思域，那么你一定知道思域從一開(kāi)始就是兩廂掀背車(chē)，兩廂才是最經(jīng)典最原汁原味，前幾代車(chē)型正是憑借出色的實(shí)用性、空間利用率和運(yùn)動(dòng)性能，才成就了一代又一代的傳奇。 

 　　我們重點(diǎn)關(guān)注兩廂的造型。全新CIVIC思域 Hatchback的造型從后窗開(kāi)始收筆，去掉了三角窗然后車(chē)尾向上提，形成掀背造型，原本三廂修長(zhǎng)優(yōu)雅的造型變得緊湊而性感。

　　這是一臺(tái)買(mǎi)回去不用改的思域，因?yàn)樗揪鸵呀?jīng)足夠運(yùn)動(dòng)而且激進(jìn)。尾部的上半部分，采用了兩段式擾流板，車(chē)頂一個(gè)小型擾流板，尾門(mén)的擾流板與兩個(gè)標(biāo)志性的C型尾燈連為一體，視覺(jué)效果非常有層次感。

　　來(lái)到下方保險(xiǎn)杠又非常唬人，霧燈處兩個(gè)獠牙，還有蜂窩網(wǎng)，讓人一看就不好惹，非常的高調(diào)張揚(yáng)。 

　　最下方采用中置雙筒排氣，配有尾部擴(kuò)散器，另外全身是黑色的側(cè)裙包圍，采用黑色烤漆黑武士風(fēng)格，原廠的包圍就這么激進(jìn)，所以說(shuō)“這輛思域不用改”。 

　　前臉部分大家都比較熟悉，擯棄鍍鉻飾條，取而代之的是黑化設(shè)計(jì)，跟三廂版不同的是前杠的細(xì)節(jié)，兩側(cè)霧燈處采用了兩個(gè)L型獠牙，運(yùn)動(dòng)感和激進(jìn)程度都比三廂版更突出。 

　　如果是黑色車(chē)身，就是徹底的黑武士，基本不用怎么改動(dòng)就有感官震撼的造型。開(kāi)個(gè)玩笑，這是在哄搶后市場(chǎng)改裝店的活兒？如果真的從視覺(jué)設(shè)計(jì)上做提升，加個(gè)Type-R的尾翼基本就差不多了。

　　值得一說(shuō)的是輪胎和輪圈，全新CIVIC思域 Hatchback的輪胎規(guī)格與三廂一致，輪圈采用了熏黑設(shè)計(jì)，215/50 R17的優(yōu)科豪馬Advan dB系列，靜音舒適胎。在場(chǎng)試駕的多位媒體同行都認(rèn)為18寸輪圈不管是在感官還是性能都是最優(yōu)選。 

　　對(duì)此，廠方技術(shù)團(tuán)隊(duì)的解析是，17寸是綜合權(quán)衡各方面利弊之后的決定，有人擔(dān)心車(chē)主后期改裝不合法問(wèn)題，事實(shí)上國(guó)家日后將對(duì)改裝逐步放開(kāi)，廠方也是順應(yīng)政策而為之，所以不得不承認(rèn)，在造車(chē)這一點(diǎn)本田遠(yuǎn)比我們想象的成熟。

　　另外，思域采用17寸輪圈，其實(shí)跟深層次的原因是考慮到「均衡」二字，這是一款成功車(chē)型必備的特質(zhì)，思域比較定位還是家轎，它有運(yùn)動(dòng)基因，但也有本質(zhì)任務(wù)，要符合普世需求那更需要講究均衡，大一寸的輪圈對(duì)于駕乘體驗(yàn)、舒適性再到整車(chē)調(diào)性都有很大改變，沒(méi)人比本田更懂思域，相信這是最正確、最合適的設(shè)定，所以對(duì)此大可發(fā)揮DIY精神。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，當(dāng)然還是我們熟悉的思域，設(shè)計(jì)元素和布局跟現(xiàn)款沒(méi)有什么差別，內(nèi)飾的主基調(diào)為黑色，耐臟，內(nèi)飾用料也沒(méi)大變，還是比較實(shí)用性和穩(wěn)定性。 

　　車(chē)內(nèi)能帶來(lái)觸覺(jué)的高級(jí)感是中控臺(tái)上的軟質(zhì)包裹和副駕前方的飾條，除此以外，車(chē)廂內(nèi)手感最出色的還是真皮方向盤(pán)，尺寸合適而且手感細(xì)膩，配備撥片換擋功能。 

　　詳細(xì)的配置表還沒(méi)出來(lái)，而本次試駕的是高配版本，對(duì)應(yīng)三廂版的應(yīng)該是16.99萬(wàn)的頂配版本，所以就此來(lái)解說(shuō)。配備了Honda Connect系統(tǒng)，新增了百度CarLife和高德地圖，設(shè)置界面有APP安裝的預(yù)留頁(yè)面。 

　　儀表盤(pán)和空調(diào)控制區(qū)就還是跟原來(lái)一樣，車(chē)輛的基本信息都能在儀表盤(pán)上顯示，三區(qū)設(shè)計(jì)還是很有運(yùn)動(dòng)感，依然還是采用實(shí)體按鍵操作。 

　　這款高配車(chē)型配備有Honda Sensing安全超感系統(tǒng)，也就是基于雷達(dá)和攝像頭的輔助駕駛系統(tǒng)，具備自適應(yīng)巡航、預(yù)防碰撞緊急制動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)道保持（啟用范圍70-180km/h）、車(chē)道偏離預(yù)警，也就是目前主流的駕駛輔助系統(tǒng)都有配備。

　　另外有一個(gè)好消息，以后全新CIVIC思域 Hatchback的手動(dòng)擋將會(huì)是高配車(chē)型，手動(dòng)擋擋桿采用Si版本的金屬把頭，同樣會(huì)配備Honda Sensing系統(tǒng)、車(chē)道保持、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)啟停、AUTOHOLD等，所以以后鐘情手動(dòng)擋的車(chē)主，將不再是素車(chē)一臺(tái)，用車(chē)體驗(yàn)將有大改觀。 前排的乘坐空間跟三廂版一致，坐姿可以調(diào)到很低，頭部和腿部空間比較充裕。后排的乘坐空間，橫向縱向乘坐空間還算比較充裕，跟三廂版差距都不是特別大。 

　　掀背的造型提高了后備廂的靈活性，座椅放倒后的平整度非常好，實(shí)用性很強(qiáng)，常規(guī)容積是478升；而且全新CIVIC思域 Hatchback還采用了一個(gè)首創(chuàng)的尾廂擋板設(shè)計(jì)，擋板采用拉簾式設(shè)計(jì)，可以靈活擺放在左右兩邊，方便不同用戶的使用習(xí)慣。

　　動(dòng)力總成方面也無(wú)需贅述，也是現(xiàn)款1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力177匹，最大扭矩220N·m，而手動(dòng)擋的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩會(huì)提升到226N·m，懸架方面也是前麥弗遜后多連桿全獨(dú)立懸架。

　　一開(kāi)始很多人以為它直接就是改掉尾部，其他照搬三廂的設(shè)定，實(shí)際上并不是，在駕控調(diào)校上本田的技術(shù)團(tuán)隊(duì)是根據(jù)本土消費(fèi)者的需求來(lái)設(shè)定的。

　　首先全新CIVIC思域 Hatchback的整個(gè)底盤(pán)幾何結(jié)構(gòu)跟三廂版是一致的，但是彈簧和減震器以及車(chē)身剛性更經(jīng)過(guò)了特定的調(diào)整。最大不同點(diǎn)之一是懸架的風(fēng)格，整體上會(huì)比三廂版更運(yùn)動(dòng)也稍微硬一點(diǎn)，但不是特別明顯，需要十分細(xì)心才能體驗(yàn)出來(lái)。

　　另外車(chē)身后半部分包括懸架和框架的剛度都比三廂版要更高，為的是比三廂版更靈活和運(yùn)動(dòng)的車(chē)身姿態(tài)，這一點(diǎn)教授在賽道里拐彎或者是大直道急剎就能體會(huì)到，尤其是當(dāng)天下著比較大的雨，尾部會(huì)有輕微的擺動(dòng)，緊急過(guò)彎時(shí)尾部的姿態(tài)就更容易顯露出來(lái)。 

 　　方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向手感也是特定調(diào)校的一部分，在保持原有扎實(shí)精準(zhǔn)手感的同時(shí)，提高了精準(zhǔn)度和靈活性，駕駛起來(lái)的操控性和靈活性進(jìn)一步提高，更契合兩廂車(chē)運(yùn)動(dòng)的定位。 整車(chē)的NVH也經(jīng)過(guò)了優(yōu)化，時(shí)速100km/h以上也能輕松交談，排氣的低音不會(huì)擾人，更多的是引擎的轟鳴聲刺激你的駕駛欲望。 

　　中置排氣是不是很響亮？當(dāng)然不是的，雖然全新CIVIC思域 Hatchback的排氣聲浪強(qiáng)化過(guò)，但原地轟油門(mén)也不會(huì)特別“炸”，只是比普通家用車(chē)升了一兩個(gè)調(diào)。 全新CIVIC思域 Hatchback的外形確實(shí)是很炸，但思域作為家用車(chē)的主基調(diào)是不變的，坑洼細(xì)碎的震動(dòng)也能濾得十之八九，開(kāi)起來(lái)還是那么的舒爽暢快，兩廂版本在運(yùn)動(dòng)和操控上的升級(jí)是在保持原有舒適性和均衡的基礎(chǔ)上錦上添花，是一款男女通吃的車(chē)型。

　　總的來(lái)說(shuō)，全新CIVIC思域 Hatchback的到來(lái)給了廣大消費(fèi)者和本田粉絲的一個(gè)新選擇，非常炸裂的外觀以及舒爽靈活的操控，無(wú)疑是讓思域在C位當(dāng)中更加閃耀，喜歡的朋友不需猶豫，可以到濟(jì)南瑞益店品鑒。

東風(fēng)本田濟(jì)南瑞益店恭請(qǐng)您蒞臨瑞益展廳，同時(shí)尊請(qǐng)各位賞車(chē)試駕，以優(yōu)惠貼心的服務(wù)讓您體驗(yàn)不一樣的駕乘感受！

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（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 劉延霞）