全新現(xiàn)代ix35煥然一新 如此升級真的超綱了

在細(xì)分市場當(dāng)中，緊湊級SUV是競爭最激烈的。而且，這個(gè)細(xì)分市場的消費(fèi)者要在有限預(yù)算范圍內(nèi)擁有盡可能多的功能，尤其看重顏值和配置。去年年底，緊湊型SUV經(jīng)典車型北京現(xiàn)代ix35就進(jìn)行了煥新升級。全新ix35秉承家用、實(shí)用、耐用的車型優(yōu)良基因，但其“野心”卻不僅于此。從煥然一新的外觀，到革命性的智能升級，再到12.98-15.58萬元的價(jià)格，全新ix35為智能時(shí)代而來，也為這一細(xì)分市場的消費(fèi)者而來。

“感性運(yùn)動(dòng)”成就迄今最時(shí)尚一代ix35

新一代ix35使用的是現(xiàn)代汽車上一代設(shè)計(jì)理念“流體雕塑”，中國消費(fèi)者也是通過它認(rèn)識到韓國車的潮流設(shè)計(jì)，耳熟能詳?shù)挠械诎舜?a target="_blank" class="cmsLink">索納塔、第六代伊蘭特等。但對于現(xiàn)代汽車來說，推陳出新、與時(shí)俱進(jìn)是其永恒不變的追求。于是，“Sensuous Sportiness (感性運(yùn)動(dòng))”由此誕生。其理念在于讓產(chǎn)品更像一件藝術(shù)品，給人更多審視、思考的空間，充滿感性色彩。這就促成了全系ix35第一個(gè)煥然一新——設(shè)計(jì)。

不過，“感性運(yùn)動(dòng)”也不是全新ix35獨(dú)有的，現(xiàn)階段已經(jīng)與大家見面的有第十代索納塔、第七代伊蘭特等車型。雖然它們與全新ix35使用同一設(shè)計(jì)理念，但就像是國際象棋，北京現(xiàn)代旗下的車型都是“同宗不同形”，每款車都有自己的屬性。北京現(xiàn)代為全新ix35加入“Parametric Dynamics (參數(shù)動(dòng)力)”設(shè)計(jì)主題，我們可以在整車設(shè)計(jì)中看到很多類似于幾何切割后的契形元素，細(xì)節(jié)處還加入“中國傳統(tǒng)屋頂瓦片的形狀”、“建筑物的水平和垂直線條”等中國元素。這些元素都是我們生活中經(jīng)常見到的，因此中國消費(fèi)者在潛意識上會(huì)對全新ix35更具認(rèn)同感。

而筆者個(gè)人對外觀比較喜歡的有三點(diǎn)。一個(gè)是它的進(jìn)氣格柵，遠(yuǎn)觀非常像中世紀(jì)歐洲騎士的鎖子甲，充滿力量感，但走近一看，其造型是不規(guī)則的，有些像《毒液》中的未來液體，未來感十足；二是LED大燈，造型方正有層次感、透鏡效果非常好；最后是尾部造型，與進(jìn)口的現(xiàn)代汽車中大型SUV帕里斯蒂非常相似，大氣且具有豪華感。

Hyundai SmartSense智心合一 成就“技術(shù)現(xiàn)代”

就汽車安全來說，有一個(gè)公認(rèn)的前提就是“駕駛，是永遠(yuǎn)不可預(yù)測的”。因此，為了讓汽車更加安全，所有廠商沒有捷徑可走，只有提高技術(shù)。北京現(xiàn)代在汽車安全這條路上，一直走的是技術(shù)、智能路線，即便是駕駛者可能在全部用車周期內(nèi)都見不到工程師日夜兼程研發(fā)的這些技術(shù)成果，但為了更高的操作冗余度，北京現(xiàn)代還是盡可能在智能安全上做的更加全面。

全新ix35搭載的Hyundai SmartSense智心合一駕駛輔助系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車獨(dú)有的智能駕駛系統(tǒng)，以前只配備在中高級車型上。隨著技術(shù)不斷成熟，背靠現(xiàn)代汽車技術(shù)實(shí)力，北京現(xiàn)代引入這套世界領(lǐng)先系統(tǒng)，并將其下探到入門級車型，全新ix35就在其中。那么，所有廠商都在用智能駕駛提高駕駛安全，這套系統(tǒng)又有什么突出之處呢？

首先，區(qū)別在于這套技術(shù)的涉及范圍。很多車企尤其是新勢力車企，為營造一種“踽踽獨(dú)行”的新概念姿態(tài)，大力研發(fā)“無人駕駛”技術(shù)。但如果以差不多的價(jià)格購買之后會(huì)發(fā)現(xiàn)，車上配備的智能駕駛技術(shù)其實(shí)有少無多，消費(fèi)者要想買到等量或者更多的智能駕駛技術(shù)，只能以超出好幾倍的價(jià)格入手。

而現(xiàn)代汽車作為世界級的汽車制造商，其在智能駕駛研發(fā)上占據(jù)優(yōu)勢，但更懂得腳踏實(shí)地，不做噱頭式的營銷。Hyundai SmartSense智心合一駕駛輔助系統(tǒng)并非只是一味追求更頂尖的主動(dòng)/智能安全，同時(shí)對很多最為基礎(chǔ)的主動(dòng)安全進(jìn)行優(yōu)化，比如ESP系統(tǒng)。現(xiàn)代汽車將ESP升級為ESC系統(tǒng)，這套系統(tǒng)除了利用制動(dòng)和控制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出防止失控之外，還對車輛發(fā)生碰撞之后的姿態(tài)進(jìn)行了優(yōu)化，減少二次碰撞。

另一方面，這套系統(tǒng)的核心在于其搭載的ADAS主動(dòng)安全系統(tǒng)。ADAS系統(tǒng)是近兩年最為成熟的主動(dòng)安全系統(tǒng)，主要利用安裝于車上的傳感器， 建立起車內(nèi)外環(huán)境的立體數(shù)據(jù)，然后將這些數(shù)據(jù)進(jìn)行辨識與處理，偵測到危險(xiǎn)即將到來時(shí)，對駕駛者進(jìn)行提示，并作出應(yīng)對機(jī)制。而在全新ix35身上，北京現(xiàn)代搭載了多達(dá)17項(xiàng)的ADAS功能，包括前車出發(fā)提示、開門后方警告以及駐車后排提示，這些在生活中經(jīng)常被忽略、但又非常實(shí)用的功能。

再有就是，作為一臺頂配為15萬左右的緊湊級SUV，全新ix35的自適應(yīng)巡航做的相當(dāng)不錯(cuò)。在時(shí)速高于30公里/小時(shí)，車道保持系統(tǒng)就會(huì)介入，打開自適應(yīng)巡航之后，理論上駕駛者就可以雙手放開方向盤，讓車輛自行駕駛。這個(gè)配置其實(shí)現(xiàn)在很多車也有，但在體驗(yàn)上做的不盡人意。首先是車道保持系統(tǒng)給予方向盤的力道很生硬，讓駕駛者難以適應(yīng)；其次是在遇到前車時(shí)制動(dòng)太晚，導(dǎo)致駕駛者緊張，制動(dòng)時(shí)又因?yàn)榇直?dǎo)致頓挫感太強(qiáng)。而試駕過后，全新ix35的自適應(yīng)巡航非常容易上手，與你平時(shí)開車的操作沒有什么兩樣，讓人感到非常舒適。而這些，都是全新ix35給消費(fèi)者帶來的“隱性福利”。

編輯點(diǎn)評：

汽車市場瞬息萬變，沒有品牌或車型能“穩(wěn)坐釣魚臺”。“百萬銷量”的身份是榮譽(yù)但也是壓力，畢竟沒廠商想讓自己的車成為“第二個(gè)甲殼蟲”。只有不斷更新、不斷滿足消費(fèi)者的需求，銷量的傳奇才能延續(xù)。人可以越來越老，但汽車得越來越年輕才行。北京現(xiàn)代自然也深諳其道，全新ix35就是答案。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 周琳）