上汽大眾積極布局新平臺(tái)，手握新能源汽車(chē)發(fā)展新紅利，前景可期

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 承德車(chē)市頻道】近年來(lái)，隨著汽車(chē)工業(yè)數(shù)字化、智能化時(shí)代的到來(lái)，新能源汽車(chē)正成為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的新風(fēng)向，各大傳統(tǒng)車(chē)企紛紛加快了轉(zhuǎn)型步伐，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)出更大聲量的同時(shí)，也在重塑新的行業(yè)格局。其中，平臺(tái)化生產(chǎn)搭建尤為重要。

相比于寶馬、比亞迪等廠商的純電動(dòng)化平臺(tái)還在建設(shè)啟動(dòng)初期而言，在向新能源轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，大眾汽車(chē)集團(tuán)早有布局。自2015年宣布開(kāi)發(fā)全新的純電動(dòng)專(zhuān)用MEB平臺(tái)后，大眾集團(tuán)電動(dòng)化戰(zhàn)略便緊鑼密鼓的開(kāi)展起來(lái)。2018年10月，大眾的全球MEB純電動(dòng)平臺(tái)正式面世，去年10月，上汽大眾投資170億元的MEB工廠正式投產(chǎn)，中國(guó)地區(qū)的首款MEB平臺(tái)純電動(dòng)車(chē)型ID.4 X下線并開(kāi)始批量投產(chǎn)。

想要成為未來(lái)電動(dòng)化市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)主體，先進(jìn)高效的平臺(tái)化生產(chǎn)體系是至關(guān)重要的基礎(chǔ)設(shè)施。這比起簡(jiǎn)單推出幾款倉(cāng)促應(yīng)戰(zhàn)的純電車(chē)型要重要得多，也比僅盯著傳統(tǒng)燃油市場(chǎng)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)更為重要。著眼全局和中長(zhǎng)期的戰(zhàn)略推進(jìn)，非?？?a target="_blank" class="cmsLink">驗(yàn)車(chē)企的真正實(shí)力和定力。

上汽大眾的MEB平臺(tái)專(zhuān)屬工廠，無(wú)疑是具有相當(dāng)戰(zhàn)略眼光的布局。它作為上汽大眾智能化、柔性化、敏捷化的電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)有生產(chǎn)平臺(tái)和基地，足以承載上汽大眾未來(lái)5-10年電動(dòng)化汽車(chē)的規(guī)?；l(fā)展需求。

首先，上汽MEB工廠應(yīng)用了大眾汽車(chē)集團(tuán)全球目前最先進(jìn)的自動(dòng)化、數(shù)字化及節(jié)能環(huán)保生產(chǎn)技術(shù)，堪稱(chēng)大眾汽車(chē)集團(tuán)“智慧標(biāo)桿工廠”，能夠?qū)崿F(xiàn)從車(chē)輛設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到銷(xiāo)售各環(huán)節(jié)互聯(lián)互通，全業(yè)務(wù)鏈的智慧化管理。

MEB平臺(tái)化生產(chǎn)采用通用化零部件和總成，將大大降低制造成本，提高汽車(chē)裝配質(zhì)量，大幅縮減生產(chǎn)周期。同時(shí)模塊化生產(chǎn)便于升級(jí)，提升產(chǎn)品研發(fā)的迭代效應(yīng)。這給汽車(chē)制造商帶來(lái)的制造效率和商業(yè)效應(yīng)優(yōu)勢(shì)毋庸置疑。

此外，純電動(dòng)車(chē)平臺(tái)化意味著在產(chǎn)品規(guī)劃和總體設(shè)計(jì)上的正向研發(fā)，以及生產(chǎn)供應(yīng)鏈體系的更加集中化、專(zhuān)有化。MEB純電動(dòng)化平臺(tái)的生產(chǎn)體系，涵蓋上游鏈條中電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)、齒輪箱、功率電子單元、高壓線束、后懸架、冷卻系統(tǒng)、底盤(pán)等多種零部件，涉及新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈企業(yè)近百家。

供應(yīng)鏈及價(jià)值鏈分析（不完全統(tǒng)計(jì)）

從大眾基于MEB平臺(tái)的零部件合作情況可以看出，其同時(shí)也在著力培育中國(guó)市場(chǎng)供應(yīng)鏈體系，協(xié)同國(guó)內(nèi)上游供應(yīng)商塑造智能化、柔性化的生產(chǎn)供應(yīng)鏈運(yùn)行機(jī)制。

MEB工廠將作為上汽大眾的創(chuàng)新孵化基地，在前瞻研究和智能技術(shù)落地方面也將具有先天條件。能夠以整車(chē)智能制造為牽引，帶動(dòng)零部件企業(yè)同步提升智能制造能級(jí)，最終形成上汽大眾自身的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，把握住電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)中的核心資源。

更值得一提的是，MEB工廠還是上汽大眾首個(gè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)全覆蓋的工廠，車(chē)間內(nèi)布置有大量的AP生產(chǎn)無(wú)線熱點(diǎn)，打通了設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到銷(xiāo)售等各個(gè)環(huán)節(jié)。新工廠的云互聯(lián)由四大系統(tǒng)組成，分別為中央監(jiān)控系統(tǒng)（SCADA）、設(shè)備智能管理系統(tǒng)（TPMS）、生產(chǎn)關(guān)鍵指標(biāo)動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)（PMS）和能源智能管理系統(tǒng)（EMS）。能夠?qū)崿F(xiàn)更為高效、全面的規(guī)?；a(chǎn)與管理。

上汽大眾目前已通過(guò)MEB平臺(tái)投產(chǎn)ID.4 X，2021年初及年底將陸續(xù)推出第二和第三款MEB車(chē)型。其高效率且成本優(yōu)化地推出的龐大MEB平臺(tái)產(chǎn)品序列，一方面在制造環(huán)節(jié)已贏得先機(jī)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中也具有集團(tuán)作戰(zhàn)的強(qiáng)大進(jìn)攻力。

對(duì)于未來(lái)即將在傳統(tǒng)與新能源雙賽道并行的上汽大眾來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)向上、產(chǎn)品架構(gòu)布局、制造體系升級(jí)都是必須要做的事情。這既是行業(yè)前景的驅(qū)使，也是審時(shí)度勢(shì)的自主選擇。

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手握核心技術(shù)，搭建專(zhuān)屬平臺(tái)，新的賽道，上汽大眾已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)了。新一輪競(jìng)爭(zhēng)，且看上汽大眾如何上演彎道超車(chē)，如何在新能源汽車(chē)的全員加速中脫穎而出，迎來(lái)屬于上汽大眾發(fā)展的新篇章。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 承德）