天際汽車(chē)冰雪挑戰(zhàn)之旅，電力四射

　　環(huán)境溫度的大范圍變化，會(huì)對(duì)純電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程產(chǎn)生明顯的影響，尤其是極寒低溫，對(duì)車(chē)輛的三電系統(tǒng)和行駛控制穩(wěn)定性都提出了巨大的挑戰(zhàn)，但是正因如此，極寒惡劣天氣也就成為當(dāng)今純電動(dòng)車(chē)品質(zhì)的“試金石”。所以，針對(duì)純電動(dòng)車(chē)的冰雪挑戰(zhàn)，便成了電動(dòng)車(chē)企們的“必選動(dòng)作”之一。而新能源企業(yè)天際汽車(chē)不久前在征戰(zhàn)極寒之地——牙克石，組織進(jìn)行一系列的挑戰(zhàn)活動(dòng)。三九天的寒冷，就像黎明前的黑暗一般，最低溫度達(dá)到了零下四十多度，再加上高山、林海和人跡罕至莽原......不過(guò)，這樣極限自虐的環(huán)境正合天際ME7之意，可謂是對(duì)其量身定做的一次超低溫冰雪挑戰(zhàn)。

　　【天際ME7車(chē)隊(duì)向牙克石進(jìn)發(fā)】

　　低溫挑戰(zhàn)，要從“芯”開(kāi)始保護(hù)電池

　　冬季開(kāi)車(chē)，開(kāi)暖風(fēng)是剛需。對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，電池系統(tǒng)是“送溫暖”的動(dòng)力之源。對(duì)于車(chē)輛電池的保護(hù)自然是重中之重，天際汽車(chē)的工程師深刻意識(shí)到這一點(diǎn)，在設(shè)計(jì)之初便為保護(hù)電芯設(shè)計(jì)完成了一整套溫控系統(tǒng)，作為最基本的技術(shù)指標(biāo)，而導(dǎo)熱系數(shù)只有0.03W/m新型材料的使用，產(chǎn)生了5倍于優(yōu)質(zhì)保暖內(nèi)衣的保溫效果，這種保溫材料在電池包外面包裹了3層，即便這意味著更高的成本投入。最終保證了即使在超過(guò)零下三十度的寒冷地區(qū)，動(dòng)力電池的溫度區(qū)間始終能保持在較好的工作狀態(tài)，完全可以滿足北方地區(qū)冬季日常駕駛的需求。

　　【天際ME7在冰雪路面馳騁】

　　有朋友要問(wèn)了，這算為車(chē)輛自動(dòng)開(kāi)啟“節(jié)能”模式嗎？開(kāi)車(chē)的朋友都知道，一旦開(kāi)啟車(chē)輛“節(jié)能”模式，動(dòng)力就“肉”的不行。天際汽車(chē)的工程師早就想到了這一點(diǎn)，兼顧“保暖”的同時(shí)，在最外層采用了智能熱控流體循環(huán)保溫技術(shù)，讓電池在極寒環(huán)境中快速提升溫度，實(shí)現(xiàn)電能的快速、穩(wěn)定輸出，是天際ME7低溫狀態(tài)保持高動(dòng)力輸出的秘密所在。天際ME7采用最新一代三元622體系軟包電芯，其電池密度達(dá)到了165wh/kg，它和博世新一代永磁同步電機(jī)匹配，實(shí)現(xiàn)了最高530km的NEDC綜合續(xù)航里程。充沛的電量、高效的電機(jī)，以及出色并可調(diào)整的動(dòng)力回收系統(tǒng)， 保證了低溫環(huán)境行駛下，對(duì)電池的動(dòng)力輸出幾乎沒(méi)有影響，輕踩油門(mén)，便能感覺(jué)到動(dòng)力“傾巢而出”，帶來(lái)明顯的推背感受，上坡路段長(zhǎng)距離深踩油門(mén)，電機(jī)時(shí)刻確保持續(xù)的高扭矩輸出，這顯示了天際ME7電池低溫狀態(tài)穩(wěn)定輸出優(yōu)秀品質(zhì)。

　　在各種低溫下能否迅速“回血”，也是大家比較關(guān)心的問(wèn)題，記者在此次挑戰(zhàn)中也再次驗(yàn)證了天際ME7強(qiáng)悍的充電系統(tǒng)，不論是快充和慢充，都和標(biāo)定的時(shí)間相差無(wú)幾，基本上48分鐘能夠快充至80%的電量，約400km的續(xù)航里程。

　　【天際ME7冰雪試駕車(chē)隊(duì)集結(jié)】

　　約戰(zhàn)冰雪，依然給你穩(wěn)穩(wěn)的安全感

　　想要在北方冰雪路面全情加速在以前基本是不可能的，北方車(chē)主們的駕駛快感在冬天要被暫時(shí)“剝奪”。而像天際ME7這樣的全能選手的出現(xiàn)，改變了這一局面。此次有幸見(jiàn)證了天際ME7在低溫、冰雪環(huán)境下的強(qiáng)悍加速，這得益于來(lái)自電池的能量輸出和電機(jī)的高扭矩輸出，但這對(duì)車(chē)輛安全系統(tǒng)的穩(wěn)定性提出了更嚴(yán)峻的課題，如何確保車(chē)輛在駕駛途中依然穩(wěn)定？

　　【天際ME7在冰雪路面強(qiáng)悍加速】

　　據(jù)了解，天際ME7搭載了最先進(jìn)的博世ESP 9.3車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)從各傳感器傳來(lái)的車(chē)輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析，最大限度化解轉(zhuǎn)彎時(shí)因操作不當(dāng)所帶來(lái)的危險(xiǎn)。尤其車(chē)輛行駛在冰雪路面上，很容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或者轉(zhuǎn)向過(guò)度，而ESP的介入則大大地提升了其穩(wěn)定性。此次挑戰(zhàn)中，特意挑選了積雪深厚的山路，冰雪夾雜的小路等各種復(fù)雜地形，天際ME7均平穩(wěn)通過(guò)。另外，包括攝像頭和雷達(dá)在內(nèi)的智能駕駛輔助系統(tǒng)是車(chē)輛行駛安全的最基本保障，如何讓精密的電子元器件經(jīng)受住嚴(yán)寒天氣，也是一個(gè)重要考量。而在天際ME7實(shí)際道路駕駛中，智能駕駛輔助系統(tǒng)的各項(xiàng)功能也沒(méi)有受到低溫環(huán)境的影響，運(yùn)行如常。

　　【天際ME7挑戰(zhàn)山野路段】

　　經(jīng)過(guò)此次和天際ME7的親密接觸，見(jiàn)證了其優(yōu)秀的三電性能、安全性能和操控穩(wěn)定性。據(jù)悉，未來(lái)天際汽車(chē)還將展開(kāi)一系列“自虐”挑戰(zhàn)，不斷在各種環(huán)境下極端試煉，夯實(shí)產(chǎn)品力。讓我們拭目以待！