后座購(gòu)買(mǎi)之全新時(shí)代 納智捷CEO強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 天津新聞】車(chē)長(zhǎng)4.8米的商務(wù)座駕，只配4個(gè)座位，由可自動(dòng)升降的超大通電屏幕“無(wú)縫鏈接“；高位閱讀燈，多功能電動(dòng)靠腿，全然置身于豪華專(zhuān)機(jī)頭等艙之中……試想一下，一款前所未有的奢華專(zhuān)屬座駕即將成為你的移動(dòng)伴侶，心中的激動(dòng)早已轉(zhuǎn)化為滿臉喜悅，它來(lái)了，納智捷CEO來(lái)了！

　　緊跟首款車(chē)型納智捷 大7 SUV的成功，一個(gè)全新的細(xì)分車(chē)型——納智捷第二代CEO即將邁入大陸市場(chǎng)。這不僅代表著納智捷開(kāi)辟了一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)，更是推出了一種全新的營(yíng)銷(xiāo)模式，引領(lǐng)了“后座購(gòu)買(mǎi)”的全新時(shí)代。它不只是一部交通工具，更是職場(chǎng)CEO商業(yè)、社交的重要工具。

一、蓬勃市場(chǎng)期待理性擴(kuò)新
　　從1992年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量首破百萬(wàn)，到2002年突破300萬(wàn)輛，再到2010年超越1800萬(wàn)輛，中國(guó)車(chē)市自2002年高速啟動(dòng)后，每年以上百萬(wàn)輛增速發(fā)展，勢(shì)態(tài)喜人。然而，受制于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展不均衡、產(chǎn)品研發(fā)能力匱乏、自主企業(yè)創(chuàng)新能力薄弱等因素的合力作用，中國(guó)雖已確立汽車(chē)大國(guó)舉世矚目的地位，卻未能完成由量變到質(zhì)變的強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型。

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)2011年累計(jì)生產(chǎn)汽車(chē)1841.89萬(wàn)輛，銷(xiāo)售汽車(chē)1850.51萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)率較2010年分別下降了31.6和29.9個(gè)百分點(diǎn)。這無(wú)疑為中國(guó)車(chē)市、中國(guó)車(chē)企敲響了警鐘，令汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)趨于冷靜與理性。伴隨節(jié)能與新能源汽車(chē)的積極推進(jìn)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步優(yōu)化，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)從上游至下游的整條價(jià)值鏈變局注入了更深層次的期待。

　　面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜、紛繁多變的中國(guó)車(chē)市，僅用一年時(shí)間便完成了從無(wú)到有，從默默無(wú)聞到家喻戶曉的華系品牌東風(fēng)裕隆給出了自己對(duì)車(chē)壇現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展的思考——開(kāi)拓全新“大細(xì)分“市場(chǎng)，創(chuàng)造由無(wú)縫科技串聯(lián)的智慧車(chē)生活，為中國(guó)車(chē)市注入全新的生機(jī)。

二“小細(xì)分”常有  “大細(xì)分”難覓
　　身處車(chē)市不難發(fā)現(xiàn)，近年來(lái)車(chē)市中最頻繁被提及的“熱詞“莫過(guò)于細(xì)分市場(chǎng)與差異化，為了提升自家上市新車(chē)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，越來(lái)越多的品牌在上市之前就進(jìn)行了大量調(diào)研工作，力求對(duì)車(chē)市既有格局進(jìn)行二度甚至三度細(xì)分，從而為即將上市的新車(chē)”量身定制“專(zhuān)屬空間再精準(zhǔn)地插入市場(chǎng)。

　　事實(shí)證明，中國(guó)市場(chǎng)的廣袤及消費(fèi)者的個(gè)性購(gòu)買(mǎi)需求成就了大多數(shù)如此勇于開(kāi)辟全新細(xì)分市場(chǎng)的車(chē)企：全新天籟開(kāi)拓了以乘坐舒適性為核心的B級(jí)細(xì)分市場(chǎng)、新蒙迪歐-致勝開(kāi)辟了運(yùn)動(dòng)與舒適相結(jié)合的中型車(chē)細(xì)分市場(chǎng)；再有“首個(gè)國(guó)產(chǎn)中大型SUV”豐田漢蘭達(dá)，“首個(gè)國(guó)產(chǎn)高檔緊湊型SUV”奧迪Q5，均在中國(guó)市場(chǎng)取得了不俗成績(jī)。

　　不過(guò)，以上幾款車(chē)型都是在既有的市場(chǎng)區(qū)隔中進(jìn)行著“小細(xì)分“的概念包裝，并非開(kāi)辟出一個(gè)全新的”大細(xì)分“市場(chǎng)。而在東風(fēng)裕隆的未來(lái)版圖中，繼充滿智慧科技的納智捷 大7 SUV一舉成名后，緊隨出場(chǎng)上市的便是即將開(kāi)辟”大細(xì)分“市場(chǎng)的納智捷 CEO——這款能夠滿足并超越中高端商務(wù)人士、私營(yíng)業(yè)主乃至所有擁有CEO精神氣質(zhì)的人士期待的座駕，無(wú)疑有益填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)車(chē)市的一大空白，被東風(fēng)裕隆給予了厚望。

三、開(kāi)辟新藍(lán)海 領(lǐng)航未來(lái)
　　由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)區(qū)域發(fā)展不平衡，全國(guó)各地用車(chē)需求差異較大，而中國(guó)人口基數(shù)龐大，消費(fèi)剛性需求在幾年內(nèi)仍將處于旺盛的狀態(tài)。正因如此，近十年來(lái)，睿智的汽車(chē)廠家往往能夠把握市場(chǎng)脈搏，適時(shí)開(kāi)辟新戰(zhàn)場(chǎng)，從而在其開(kāi)辟的藍(lán)海領(lǐng)航。

　　東風(fēng)裕隆一向深信，隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步高速發(fā)展，更多的細(xì)分市場(chǎng)將被開(kāi)發(fā)，也會(huì)逐步被消費(fèi)者接受乃至追捧。據(jù)悉，東風(fēng)裕隆為將CEO引入內(nèi)地，已經(jīng)在大陸測(cè)試環(huán)境最為苛刻的測(cè)試基地針對(duì)CEO車(chē)型進(jìn)行了三高（高溫、高塵、高海拔）測(cè)試和極地嚴(yán)寒測(cè)試。

　　至于CEO即將開(kāi)辟的全新細(xì)分市場(chǎng)能否贏得消費(fèi)者的認(rèn)可，還需進(jìn)一步觀察，“我們認(rèn)為CEO進(jìn)入的時(shí)機(jī)非常好，一定可以迎合國(guó)內(nèi)不斷多元且成熟的細(xì)分消費(fèi)群需求。”東風(fēng)裕隆營(yíng)銷(xiāo)總部總部長(zhǎng)單志東表示，“小市場(chǎng)大份額在某種程度上要比大市場(chǎng)小份額更值得稱(chēng)道“。

　　正如東風(fēng)裕隆汽車(chē)有限公司總經(jīng)理吳新發(fā)所言，“預(yù)先設(shè)想 超越期待”是東風(fēng)裕隆納智捷的品牌DNA，我們始終把打造符合中國(guó)消費(fèi)者需求，具有國(guó)際水準(zhǔn)的產(chǎn)品作為第一訴求。這個(gè)過(guò)程也許會(huì)異常艱辛，但我們一直在堅(jiān)持，希望通過(guò)我們微薄的貢獻(xiàn)，讓中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)真正由大變強(qiáng)。

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