乘新能源汽車東風(fēng)而起 寶能汽車強(qiáng)大造車實(shí)力彰顯

　　當(dāng)下,新能源汽車已是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然方向,我國新能源汽車的核心技術(shù)仍有待突破,關(guān)鍵零部件還面臨“卡脖子”問題。

　　動力電池方面,我國在高比能量電池、高安全電池、長壽命電池方面仍需加大研發(fā)力度;電機(jī)系統(tǒng)方面,我國的高效高密度驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù),相較國際先進(jìn)水平仍有差距。關(guān)鍵零部件方面,車用芯片、高速軸承、智能汽車所需的毫米波雷達(dá)等,我國目前與國際先進(jìn)水平亦有差距。因此應(yīng)加強(qiáng)國家統(tǒng)一部署突破核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件;給予新能源車企投融資優(yōu)惠政策支持企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)迭代;加大新能源汽車綠色技術(shù)推廣應(yīng)用力度。

　　今后十年是新能源汽車關(guān)鍵機(jī)遇期

　　近年來,全球各發(fā)達(dá)國家和汽車強(qiáng)國紛紛轉(zhuǎn)型電動化,將其作為搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)的戰(zhàn)略性選擇。據(jù)不完全統(tǒng)計,全球已有12個國家、25個地區(qū)宣布或制定了禁售燃油車的時間表。我國也明確了以電動化作為新能源汽車發(fā)展的主要方向。

　　從發(fā)展條件來看,我國在供應(yīng)鏈體系、資源儲備、市場份額等方面具有一定優(yōu)勢,有望通過新能源汽車實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的“換道超車”。

　　首先,我國電動汽車已形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈體系,積累了許多運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn),具有“先發(fā)優(yōu)勢”。第二,我國有市場優(yōu)勢。2020年全球一共銷售了約324萬輛新能源汽車,中國市場約占41.27%,排名第二。第三,我國有自然資源優(yōu)勢,既是鋰資源儲備的世界第三大國,同時稀土儲備量居世界首位。

　　這樣的局面是喜聞樂見的,對于國家來說有利于推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展;對于消費(fèi)者來說,激烈的市場競爭有助于催生廉價優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。但是對于企業(yè)來說并不是什么好事,如此激烈的競爭,在優(yōu)勝劣汰的法則下必然有一部分企業(yè)會面臨淘汰。因此,想要從造車大軍中脫穎而出,必然需要形成自身強(qiáng)大的核心競爭力。

　　堅持自主研發(fā),寶能緊抓汽車生產(chǎn)核心技術(shù)

　　隨著新能源車的高速增長,汽車行業(yè)也將迎來革命性變化,包括借助電動化向智能化發(fā)展,以及從傳統(tǒng)制造企業(yè)向科技企業(yè)轉(zhuǎn)型等,這一切都將為國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)增長,帶來全新的動能。

　　新能源車市場成熟度的日益走高,市場完成由政策驅(qū)動到市場驅(qū)動的轉(zhuǎn)變之后,后續(xù)也將進(jìn)一步迎來“百花齊放”的局面。而像百度、小米等科技巨頭掀起的第二波新造車熱潮,也將為新能源車市場帶來更多活力。

　　而此前恒大、寶能、雅居樂等房地產(chǎn)企業(yè)紛紛涉足新能源車這一趨勢就能看出,新能源車行業(yè)已較房地產(chǎn)擁有更好的前景和成長性。

　　眾多新能源汽車品牌中,寶能歷時四年,全面布局整車和零部件技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、倉儲運(yùn)輸、銷售網(wǎng)絡(luò),出行與后市場服務(wù)等汽車前、中、后完整產(chǎn)業(yè)鏈,形成了高端汽車制造的完整體系。

　　此外,在關(guān)鍵零部件研發(fā)上,寶能旗下聚創(chuàng)新能源、臻宇新能源分別進(jìn)行動力電池、電機(jī)和電控的研發(fā),同時還在深圳全球研究總部成立了智能網(wǎng)聯(lián)院。

　　可以說,產(chǎn)品是車企造車實(shí)力的體現(xiàn)。寶能旗下觀致品牌推出的方舟級SUV觀致7便已經(jīng)成為寶能汽車高品質(zhì)的代表,在觀致7的出色表現(xiàn)之下,觀致品牌更是成功回到了主流市場。同時,寶能新能源旗下BAO品牌首款純電動SUV(內(nèi)部代號GX16)在今年2月份已經(jīng)結(jié)束冬測,目前進(jìn)入到夏季測試和高原測試環(huán)節(jié)中。此外,寶能汽車憑借自身全面的產(chǎn)業(yè)布局,獲得廣州國企120億投資。

　　雖說寶能入局造車的時間并不長,但是寶能一直在不斷加大投入,全面深化產(chǎn)業(yè)鏈布局,并打造了涵蓋“研發(fā)—零部件—整車制造—后市場”的完整汽車產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán),為寶能汽車的未來發(fā)展不斷加碼。

　　未來一兩年,中國新能源汽車市場可能仍將以自主品牌為主角。事實(shí)上,目前前10大電動汽車生產(chǎn)商里面有9家都是本土公司。但在未來三五年,行業(yè)格局或?qū)l(fā)生變化:新參與者的進(jìn)入將加劇競爭,同時行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)將逐步從電動化向自動駕駛、智能座艙、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)移。