東風雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS南寧巡游記

　　【太平洋汽車網 南寧經銷商專區(qū)頻道】新騎“適”之旅開啟舒適新生活——東風雪鐵龍天逸南寧巡游記

　　擁有百年歷史的法系品牌—雪鐵龍，不單單給消費者留下了“個性”及“舒適”的標簽，同時在連續(xù)20年征戰(zhàn)WRC賽場，并奪得100個冠軍后，“冒險”二字也就成為了雪鐵龍品牌的基因。

　　作為扛起品牌大旗的2021款天逸 C5 AIRCROSS（詢底價|查參配）車型同樣如此，不僅擁有自身獨特的內外設計，同時在科技性配置上也做到了與時俱進，并且還傳承了品牌獨到的車輛調校。開著它，逃離邕城南寧的炎炎烈日，似乎是個不錯的體驗。

　　此次陪伴我出行的天逸，第一眼看到它，我不禁被它獨特的造型設計所吸引，整車充斥著圓潤且飽滿的線條，各處細節(jié)也透滿了時尚個性。 自3月份上市，便以獨特的外觀設計風格成為了合資品牌SUV中非常個性的存在，外觀非常具有辨識度。

　　圓潤飽滿的總體造型與同屬于歐洲車的大眾品牌慣用的板正風格十分不同，但這種柔和的線條卻十分有效地讓整車外觀看上十分顯大，以至于哪怕走到車邊一時間都不會認為這款車的長度只有4.5米出頭。橫向貫穿前臉的車標與分體式大燈的設計并沒有太多變化，依舊是辨識度非常高的設計元素。

身材不大，空間利用率不低

　　內飾設計是東風雪鐵龍天逸 C5 AIRCROSS的一大亮點所在，內飾中控布局可以發(fā)現(xiàn)很多法國人在設計上不遺余力的小心思，例如門板上的點綴和副駕駛前方看上去猶如箱包提手的皮質設計等等，而且在皮質用料的細膩感和縫線的精細度上，做工細節(jié)非常不錯。

　　天逸采用了現(xiàn)在常見的全液晶儀表盤配合大尺寸中控屏幕，同時新款的東風雪鐵龍?zhí)煲?C5 AIRCROSS在車機系統(tǒng)上進行了小幅度的升級，顯示精度會比老款車型更高，并且支持主流的智能手機互聯(lián)功能，實用性不成問題；當然如果CarPlay可以無線連接的話，則可以進一步避免車內線束凌亂的問題。

　　東風雪鐵龍?zhí)煲?C5 AIRCROSS作為家用SUV來說，4510/1860/1670（1705）mm的整車尺寸優(yōu)勢并不是特別大，尤其現(xiàn)在有些同級別的緊湊型SUV有不少將車身長度拉到了4.7米甚至更高的水準。

　　但值得注意的是，東風雪鐵龍?zhí)煲?C5 AIRCROSS的軸距達到了2730（mm），并且基本上將軸距都運用在了優(yōu)化車內乘坐空間的表現(xiàn)上，后排座椅的舒適度會比前排更高，中部的填充物柔軟度表現(xiàn)更好，加之后排地板全平的設計，乘客在后排的感受并不會壓抑難受，與同價位的歐系車普遍有一個較明顯的鼓包相比，這樣的表現(xiàn)也稱得上可圈可點。

　　基于車身尺寸而言，東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS的空間優(yōu)化能力已經相當不錯，包括后備廂的設計，格局規(guī)整，且由于后排座椅可以支持4/6分割放倒，從而會有比較靈活的載物擴展能力與布局方式，對于大多數(shù)家庭用戶而言可以說實用性不低。

新變速箱和底盤值得稱贊

　　2021款的東風雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS最重要的變化在于換裝了來自愛信的8AT手自一體變速箱，而這一點也是這款車值得被注意的關鍵點所在。

　　1.8T的發(fā)動機與新款變速箱的匹配感可謂十分默契，日常城市內通勤的順暢感很高，而發(fā)動機在1900rpm左右的轉速便能達到最高扭矩區(qū)間，變速箱并不會在扭矩上升的過程中突如其來地換擋讓轉速降低，而是會略微保持一定的高爆發(fā)輸出態(tài)勢，而隨著油門開合度的減少，升擋的動作也相當輕微，這種表現(xiàn)會在超車過程中感受到暢快與平順的體驗。

　　從駕駛風格上來說，東風雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS是典型的“法系調性”，底盤懸掛對于路面震動的處理特性相對常見的歐洲車而言會更加柔和，而后扭力梁的半獨立懸掛并不是這款車的槽點，在經歷過連續(xù)道路顛簸的情況下甚至比不少同級別的全獨立懸掛更為穩(wěn)定，這也是雪鐵龍這個品牌在底盤調校風格上的造詣所在。

　　東風雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS從次低配車型開始，便搭載了自適應懸架的配置，這也讓這款SUV行駛在高速公路上的時候車身姿態(tài)能夠保證較高的行駛穩(wěn)定性，甚至在駕駛這款車遇到一些高度落差不大的坑洼時，完全不需要刻意躲避，因為這套懸掛總成處理路面顛簸的能力十分值得肯定。

　　此外車道偏離預警和輔助系統(tǒng)的“存在感”較低，更多的是以提醒為主，而非像是某些車型那般會用比較明顯的糾正動作“扯”回車道中。這種特性或許在不同的人眼中會有不同的評價，但起碼從客觀上看，東風雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS的駕駛還是以人為主，而智能駕駛系統(tǒng)還是以“輔助”為核心。

滿足“大眾需求”的“小眾車”

　　總的來說，如果從一款“家用SUV”的標準來看，東風雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS的完成度非常高，在空間表現(xiàn)、駕駛質感上都能賦予家庭用戶極大的滿足，或許品牌與設計仍然小眾，但這似乎并不影響這款車在實用層面的優(yōu)秀品質，而要在個性與實用間找到平衡，也許東風雪鐵龍 天逸C5 AIRCROSS 便是一個值得考慮的答案。

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南寧弘龍雪鐵龍

（編輯：太平洋汽車網 南寧分站）