中秋團(tuán)圓路上煩惱不斷？解憂旅行社了解一下！

用一句“鄉(xiāng)愁的思念，總是在這個(gè)時(shí)刻愈演愈烈”來(lái)形容即將到來(lái)的中秋佳節(jié)再合適不過(guò)。而中秋的到來(lái)，也意味著我們離國(guó)慶長(zhǎng)假也不遠(yuǎn)了。走親訪友、全家賞月，與家人一起旅行，這樁樁件件的事情都提上了日程。然而，在美好的計(jì)劃面前，總有一些小煩惱涌上心頭，尤其是全家一起出行時(shí)，每個(gè)人的個(gè)性化需求撞在一起，又必然會(huì)出現(xiàn)“不可調(diào)和”的矛盾。

矛盾一：全家出行，爸爸總是工具人

“開(kāi)慢點(diǎn)！我暈車”、“有點(diǎn)冷！空調(diào)小一點(diǎn)！”、“太吵了，聲音調(diào)小一點(diǎn)”……在家庭出行時(shí)，爸爸不僅要當(dāng)司機(jī)，同時(shí)也是空調(diào)、音響的“遙控器”，還得在全程時(shí)刻注意家人的安全?？傊褪且粋€(gè)妥妥的工具人角色，需要在路上為老人和小孩操心，只能把自己對(duì)駕控樂(lè)趣的追求深藏心底。成年男性的崩潰，總在那么一瞬間。

庫(kù)斯途（詢底價(jià)|查參配）“解憂魔法”最神奇的地方，是它同時(shí)滿足駕控樂(lè)趣和用車成本的同時(shí)，還有比較完善的智能交互。比如智能語(yǔ)言操控系統(tǒng)，能夠徹底讓爸爸?jǐn)[脫“遙控器”的身份，最高支持的24項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，能夠讓爸爸不再只是單純的開(kāi)車機(jī)器，而是可以更加專注于享受庫(kù)斯途2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的駕控樂(lè)趣。

矛盾二：每次旅行，媽媽總喜歡“搬家”

“就出一趟門，有必要帶這么多東西嗎？”、“你干脆把家都搬到車上去得了！”……在家庭出行時(shí)，多數(shù)媽媽作為輔助位，總會(huì)細(xì)致周到考慮所有家人的需求，比如說(shuō)需要把食物零食、日常用品、換洗的衣物等物品，有時(shí)候車?yán)锞椭苯臃挪幌铝恕?/p>

而庫(kù)斯途的“解憂魔法”里，則給了媽媽“笨女人才做選擇，媽媽都是直接把家搬進(jìn)庫(kù)斯途”的底氣。庫(kù)斯途第三排座椅常規(guī)狀態(tài)下，后備廂至少可以裝載6個(gè)20寸行李箱，并在全車分布設(shè)計(jì)了多達(dá)30處隱藏儲(chǔ)物空間，方便隨時(shí)取拿物品；即使媽媽真的想搬家，二、三排座椅放倒后，甚至能夠裝下一張單人床，讓“干脆把家都搬到車上去”，成為現(xiàn)實(shí)。

矛盾三：出門在外，老人總是透明人

“爸媽怎么不開(kāi)心了？”、“但是找他聊天，環(huán)境又太吵”，對(duì)于小年輕來(lái)說(shuō)，女朋友為何生氣是難以理解的問(wèn)題，但對(duì)于已經(jīng)結(jié)婚的小家庭來(lái)說(shuō)，父母為何不開(kāi)心同樣是難以琢磨的問(wèn)題。畢竟在全家出行時(shí)，老人往往都會(huì)坐在第二排或者第三排，長(zhǎng)途出行中會(huì)充當(dāng)照顧孩子的“管家”，加上高速的風(fēng)噪、胎噪，以及MPV較大的長(zhǎng)度，前后乘客的溝通往往會(huì)受到較大影響，因此老人很容易就會(huì)變成“全程的透明人”。

俗話說(shuō)“只有魔法才能打敗魔法”，庫(kù)斯途的“解憂魔法”不僅后座對(duì)話模式可以方便前后乘客無(wú)障礙溝通，同時(shí)一鍵舒享零重力座椅、無(wú)感式柔風(fēng)空調(diào)，更是能夠在體感、健康和乘坐姿勢(shì)等方面，讓老人擺脫“兒童管家”的束縛，讓其專注享受舒適的出行體驗(yàn)。把老人照顧到位了，就能夠從根源上解決難以琢磨的問(wèn)題。

矛盾點(diǎn)四：出門放風(fēng)，孩子喜歡“大鬧天宮”

“寶寶，能不能安靜點(diǎn)？不能影響爸爸開(kāi)車哦”、“你再這樣調(diào)皮，下次就不帶你出來(lái)玩了！”明明假期是為了緩解高壓工作和學(xué)習(xí)，放松身心，但擺脫的老板和客戶的壓力，卻繞不開(kāi)孩子一路上帶來(lái)的折磨。每次出門，孩子總會(huì)變成精力十足的好奇寶寶，但父母又不忍打擊孩子的探索欲、求知欲。通過(guò)一些事情來(lái)吸引孩子的注意力，無(wú)疑是最好的解決辦法。

這時(shí)候，庫(kù)斯途表示它的“解憂魔法”也能夠?qū)⒆邮褂?，照顧到孩子在出行時(shí)的需求。娛樂(lè)小桌板擺上iPad和零食，再準(zhǔn)備一些玩具放在收納箱里，讓吃著零食、喝著飲料、看看動(dòng)畫，鬧騰的“小魔王”瞬間變成聽(tīng)話的“乖寶寶”！旅途路上，父母和老人也能安安靜靜的享受這閑暇時(shí)光。

據(jù)悉，9月26日，“庫(kù)斯途解憂旅行社”將正式開(kāi)業(yè)。開(kāi)業(yè)當(dāng)天，北京現(xiàn)代聯(lián)合開(kāi)心麻花演員打造的首部家庭喜劇《庫(kù)斯途解憂旅行社》將會(huì)上映，屆時(shí)，“解憂膠囊”也會(huì)在同一時(shí)間開(kāi)啟，您留在膠囊的煩惱，將由庫(kù)斯途的“魔法”來(lái)解憂。

您家還有更多的出行煩惱嗎？歡迎打開(kāi)庫(kù)斯途“解憂膠囊”，參與活動(dòng)，寫下您的煩惱，庫(kù)斯途也會(huì)用“魔法”來(lái)幫您解憂。當(dāng)然，等不及的朋友們也可在中秋小長(zhǎng)假之際，致電北京現(xiàn)代特許經(jīng)銷店，或者帶上家人一同到店體驗(yàn)，感受《庫(kù)斯途解憂旅行社》帶來(lái)的“解憂魔法”。

隨著新一輪科技革命、產(chǎn)業(yè)革命和能源革命的推進(jìn)，在“雙碳”目標(biāo)的指引下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正掀起澎湃熱潮。9月15日，為期三天的第三屆世界新能源汽車大會(huì)在海南?？谑虚_(kāi)幕。東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“東風(fēng)公司”）董事長(zhǎng)、黨委書記竺延風(fēng)出席大會(huì)主論壇，并作題為《創(chuàng)新 協(xié)同 開(kāi)放 安全 推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)》的專題演講。他指出，要堅(jiān)持創(chuàng)新、協(xié)同、開(kāi)放、安全的思路，持續(xù)創(chuàng)新夯實(shí)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，協(xié)同推進(jìn)構(gòu)筑發(fā)展體系，開(kāi)放合作推動(dòng)共創(chuàng)共贏，安全可控確保健康持續(xù)，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展。

萬(wàn)鋼一行參觀嵐圖展臺(tái)

大會(huì)期間，東風(fēng)公司旗下高端新能源品牌嵐圖汽車攜嵐圖FREE增程版和純電版參展。9月16日上午，全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席、世界新能源汽車大會(huì)主席萬(wàn)鋼，海南省委書記沈曉明，海南省委副書記、省長(zhǎng)馮飛一行參觀了嵐圖展臺(tái)，并對(duì)東風(fēng)的發(fā)展給予肯定。

抓住“窗口期”，堅(jiān)持“創(chuàng)新、協(xié)同、開(kāi)放、安全”

近年來(lái)，中國(guó)已成為世界最大的新能源汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)，新能源汽車市場(chǎng)滲透率超過(guò)10%，其中，自主品牌新能源汽車市場(chǎng)滲透率達(dá)到35%，自主品牌在新能源領(lǐng)域的發(fā)展全球領(lǐng)先。竺延風(fēng)認(rèn)為，我國(guó)新能源汽車快速普及的“窗口期”已經(jīng)打開(kāi)，面對(duì)新形勢(shì)，要堅(jiān)持“創(chuàng)新、協(xié)同、開(kāi)放、安全”的思路，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展。

東風(fēng)公司董事長(zhǎng)、黨委書記竺延風(fēng)作主題演講

當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)從政策引領(lǐng)進(jìn)入市場(chǎng)引領(lǐng)的新階段，低溫充電、續(xù)航里程、高溫安全性、使用便利性等關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重點(diǎn)領(lǐng)域的創(chuàng)新還任重道遠(yuǎn)。要充分發(fā)揮科研機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、協(xié)會(huì)學(xué)會(huì)等組織的作用，特別是發(fā)揮好企業(yè)的主體作用，加快突破關(guān)鍵核心技術(shù)，加強(qiáng)產(chǎn)品創(chuàng)新和服務(wù)模式創(chuàng)新，提供高質(zhì)量的供給。企業(yè)搞創(chuàng)新必須要腳踏實(shí)地，扎扎實(shí)實(shí)，一步一個(gè)腳印。在推動(dòng)創(chuàng)新中，不能僅僅搞理論創(chuàng)新，不能為了新穎而創(chuàng)新，也不能為了博眼球而創(chuàng)新，要把創(chuàng)新成果變成實(shí)實(shí)在在的效益，變成可持續(xù)的發(fā)展能力。要堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向，推動(dòng)產(chǎn)品技術(shù)與市場(chǎng)需求的平衡?！霸谛庐a(chǎn)品和新技術(shù)的投放上，把握好節(jié)奏，落后一步肯定‘等死’，不與市場(chǎng)匹配、符合經(jīng)濟(jì)與市場(chǎng)規(guī)則的盲目‘創(chuàng)新’，領(lǐng)先兩步也是‘找死’，在資本市場(chǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的推動(dòng)下，實(shí)際上領(lǐng)先可以做到不止兩步，最好領(lǐng)先一步為宜，推動(dòng)創(chuàng)新與消費(fèi)形成動(dòng)態(tài)平衡的關(guān)系?！?/p>

同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的態(tài)勢(shì)深入演進(jìn)，輕量化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化“五化歸一車”，公路網(wǎng)、能源網(wǎng)、信息網(wǎng)和金融網(wǎng)“一車通四網(wǎng)”的“網(wǎng)狀生態(tài)”正在形成，協(xié)同推進(jìn)成為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重心所在。在竺延風(fēng)看來(lái)，新能源汽車與能源的協(xié)同發(fā)展迫在眉睫，實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰意味著新能源汽車的滲透率不低于30%，新能源汽車的總保有量將達(dá)到8000萬(wàn)輛，這將對(duì)我國(guó)電力負(fù)荷帶來(lái)考驗(yàn)。要有效發(fā)揮新能源汽車作為儲(chǔ)能單元的作用，增強(qiáng)與電網(wǎng)V2G的能量互動(dòng)，因地制宜發(fā)展分布式能源、有序充電等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)資源最優(yōu)配置。在推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的過(guò)程中，既要充分發(fā)揮市場(chǎng)“無(wú)形之手”在資源配置中的決定性作用，也要更好地發(fā)揮政府“有形之手”在產(chǎn)業(yè)規(guī)劃指導(dǎo)、有效引領(lǐng)和監(jiān)管等方面的作用，統(tǒng)籌考慮合規(guī)與效率，按照“最大公約數(shù)”協(xié)同推進(jìn)。要不斷完善系統(tǒng)性、基礎(chǔ)性、可操作的政策體系，杜絕競(jìng)爭(zhēng)主體在政策推進(jìn)中的投機(jī)行為，進(jìn)一步營(yíng)造更優(yōu)的發(fā)展環(huán)境。

“我們強(qiáng)調(diào)自主創(chuàng)新、換道超車，但決不關(guān)起門來(lái)自我發(fā)展?！斌醚语L(fēng)強(qiáng)調(diào)。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)是在開(kāi)放合作中逐步發(fā)展壯大的。以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，仍然是開(kāi)放發(fā)展的格局?！靶履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)要行穩(wěn)致遠(yuǎn)，還要繼續(xù)深化開(kāi)放合作、相互借鑒，互通有無(wú)、共同進(jìn)步?！斌醚语L(fēng)說(shuō)，要利用在開(kāi)放中積累的優(yōu)勢(shì)，不斷在平臺(tái)技術(shù)、車型開(kāi)發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷、海外出口等領(lǐng)域增強(qiáng)主動(dòng)主導(dǎo)的能力，提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，為全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)智慧和方案。

竺延風(fēng)進(jìn)一步指出，安全是新能源汽車健康可持續(xù)發(fā)展的永恒主題?！鞍▌?dòng)力電池、整車質(zhì)量、數(shù)據(jù)信息、充電換電等方方面面的安全，全產(chǎn)業(yè)要攜起手來(lái)努力攻克?！贝送?，鎳、鈷、鋰等原材料供給壓力加大，對(duì)外依存度不斷上升，產(chǎn)業(yè)鏈安全也應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注。談及汽車芯片供應(yīng)在全球范圍持續(xù)短缺的問(wèn)題，竺延風(fēng)認(rèn)為，這是一個(gè)深刻警醒，將促使整車廠和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈企業(yè)聯(lián)合起來(lái)，提前謀劃，增強(qiáng)戰(zhàn)略性資源保障供給的能力，確保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全可控。

駛?cè)肟燔嚨?，打造東風(fēng)特色的新能源汽車發(fā)展模式

“作為行業(yè)內(nèi)最早發(fā)展新能源汽車的企業(yè)之一，東風(fēng)公司堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向、場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)、技術(shù)創(chuàng)新、合作共贏，多技術(shù)路線、多場(chǎng)景、多領(lǐng)域積極搶占發(fā)展制高點(diǎn)，東風(fēng)新能源汽車的業(yè)務(wù)布局和商品布局基本完成，平臺(tái)、技術(shù)和資源的體系能力基本形成，打造了具有東風(fēng)特色的新能源汽車發(fā)展模式?！斌醚语L(fēng)表示。

多年深耕新能源汽車市場(chǎng)，東風(fēng)形成了鮮明的“市場(chǎng)導(dǎo)向”。堅(jiān)持源于市場(chǎng)、終于市場(chǎng)，以客戶為中心，洞察客戶需求，東風(fēng)為客戶提供極致的產(chǎn)品和服務(wù)。目前形成了經(jīng)濟(jì)型、中、高端的商品布局，實(shí)現(xiàn)了主流市場(chǎng)的全覆蓋，新能源乘用車在售車型達(dá)到30多款，市場(chǎng)保有量接近40萬(wàn)輛。在經(jīng)濟(jì)型市場(chǎng)推出東風(fēng)EX1，在中端電動(dòng)車TO B的應(yīng)用場(chǎng)景領(lǐng)域，持續(xù)推進(jìn)東風(fēng)風(fēng)神E70等車型迭代升級(jí)。把握消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)，打造了自主高端新能源乘用車品牌嵐圖，首款車型嵐圖FREE已經(jīng)交付。在全新的平臺(tái)架構(gòu)下，東風(fēng)高端電動(dòng)越野車M品牌也提上日程，預(yù)計(jì)明年推出。

嵐圖FREE

為加速研發(fā)成果商業(yè)化落地，東風(fēng)公司堅(jiān)持場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)，針對(duì)不同使用場(chǎng)景，精準(zhǔn)開(kāi)發(fā)新能源車型。商用車領(lǐng)域，形成全場(chǎng)景布局，提供全生命周期的新能源解決方案。目前開(kāi)發(fā)了東風(fēng)天龍KL換電、氫燃料牽引車等10多款車型。5G無(wú)人駕駛集裝箱卡車在港口投入運(yùn)營(yíng)、無(wú)人駕駛智慧物流平臺(tái)Sharing-Box打通“最后一公里”。乘用車領(lǐng)域，L4級(jí)自動(dòng)駕駛車Robotaxi、5G無(wú)人駕駛汽車Sharing-VAN等展開(kāi)示范運(yùn)營(yíng)。換電模式上，東風(fēng)自主開(kāi)發(fā)了智能換電站，60秒內(nèi)即可完成換電。同時(shí)，針對(duì)武漢、襄陽(yáng)、十堰等地場(chǎng)景，共建“漢江經(jīng)濟(jì)帶百萬(wàn)輛級(jí)新一代汽車產(chǎn)業(yè)走廊”，通過(guò)建設(shè)無(wú)人駕駛物流示范線等，推動(dòng)智慧交通和智慧城市建設(shè)。

L4級(jí)自動(dòng)駕駛車Robotaxi車隊(duì)

產(chǎn)品的迭代與科技創(chuàng)新相伴相生，并從科技創(chuàng)新中汲取不竭的動(dòng)力。近年來(lái)，東風(fēng)平臺(tái)技術(shù)能力不斷增強(qiáng)，純電動(dòng)平臺(tái)開(kāi)發(fā)上，乘用車形成了2大專用平臺(tái)。新上市的東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX混動(dòng)版綜合工況百公里油耗降至4.3 L?！叭姟被就瓿僧a(chǎn)業(yè)化布局，建設(shè)了2個(gè)“三電”工業(yè)園，形成了規(guī)?；叭姟鄙a(chǎn)能力，掌控了電池系統(tǒng)管理、IGBT封裝集成、多合一電驅(qū)動(dòng)總成、高效扁線電機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)，并在行業(yè)推廣應(yīng)用。氫燃料領(lǐng)域，完成了120kW燃料電池系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，開(kāi)發(fā)了國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)的全功率燃料電池乘用車東風(fēng)“氫舟”，氫燃料商用車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營(yíng)。軟件領(lǐng)域，打造原生智慧新能源專屬ESSA模塊化架構(gòu)和中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)。今年7月，東風(fēng)芯片業(yè)務(wù)布局也迎來(lái)突破，年產(chǎn)30萬(wàn)只的車規(guī)級(jí)IGBT功率芯片模塊量產(chǎn)下線。

國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)的全功率燃料電池乘用車東風(fēng)“氫舟”

此外，東風(fēng)把握“五化歸一車”“一車通四網(wǎng)”趨勢(shì)，謀劃“N2311”的思路積極展開(kāi)戰(zhàn)略合作?！癗”代表和汽車企業(yè)的合作，東風(fēng)和一汽、長(zhǎng)安打造了T3戰(zhàn)略合作平臺(tái)，在電動(dòng)平臺(tái)、電芯、燃料電池、出行等領(lǐng)域展開(kāi)深入合作，取得階段性成果?！?”代表東風(fēng)和2家電網(wǎng)企業(yè)的戰(zhàn)略合作，涉及V2G、車電分離、有序充電等領(lǐng)域?！?”代表東風(fēng)和3家通信企業(yè)在車聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)安全等領(lǐng)域的深入合作?！?”代表東風(fēng)在金融領(lǐng)域的合作，實(shí)現(xiàn)汽車與金融網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通。最后一個(gè)“1”，代表東風(fēng)與合作伙伴在車規(guī)級(jí)芯片、T-Box等基礎(chǔ)技術(shù)支撐領(lǐng)域的合作。

市場(chǎng)導(dǎo)向、場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)、技術(shù)創(chuàng)新、合作共贏，東風(fēng)特色的新能源汽車發(fā)展模式正迸發(fā)出巨大活力，新能源汽車成為東風(fēng)科技躍遷的重要支點(diǎn)。

下一步，到2024年，東風(fēng)將實(shí)現(xiàn)主力乘用車品牌全新車型100%電動(dòng)化，到2025年，新能源汽車銷量達(dá)到100萬(wàn)?！巴ㄟ^(guò)研發(fā)打造行業(yè)領(lǐng)先的核心技術(shù)與平臺(tái)架構(gòu)，加快推進(jìn)氫燃料電池等技術(shù)商品化；打造商用車‘龍擎’和乘用車‘馬赫’2大動(dòng)力品牌，促進(jìn)傳統(tǒng)汽車節(jié)能減排；積極探索車電分離、電池銀行等，與產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)攜手打造綠色生態(tài)系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)到2025年碳排放強(qiáng)度降低15%的目標(biāo)。”竺延風(fēng)表示，這也將推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)再上臺(tái)階。

值得關(guān)注的是，在瓊期間，竺延風(fēng)還與海南省委副書記、省長(zhǎng)馮飛舉行了座談，雙方就海南自由貿(mào)易港建設(shè)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、智慧交通城市等話題展開(kāi)深入交流。雙方表示，將進(jìn)一步深化交流合作，以自貿(mào)港實(shí)現(xiàn)自由便利的“六個(gè)方面”和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“六大要素”為引領(lǐng)，加強(qiáng)在綠色出行、高端制造、智慧交通、數(shù)字經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域的合作探索，共同助推自貿(mào)港建設(shè)，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展賦能。