來了來了！哈弗H9-2022款越野撒歡新玩法

　　【太平洋汽車網(wǎng) 廊坊車市頻道】玩越野什么最重要?

“一起爬坡,就我車爬上去了”一位越野人這樣回答。

所以說,一輛合格的越野車,一定要具備優(yōu)秀的脫困能力和越野能力。

以往,越野車都是小眾愛好者的玩具,可選車型也只有合資硬派SUV。隨著國產(chǎn)車的技術不斷崛起,當下已經(jīng)有足夠多的國產(chǎn)硬派SUV值得越野發(fā)燒友去選擇。這其中,哈弗H9絕對是最佳選擇。

如今,哈弗H9-2022款榮耀上市,它繼承了哈弗H9的卓越性能,讓眾多越野發(fā)燒友迫不及待去“征服”艱難險阻。

強勁的脫困能力,越野不費力

追求刺激,征服自然,越野收獲了城市里無法獲取的滿足感,所以在面對大自然設置的困境時,就要求出行工具擁有脫困能力。作為國產(chǎn)硬派SUV的標桿,哈弗H9-2022款的脫困能力自然不能小覷,其配備了“三把鎖”,讓越野愛好者肆意享受越野快感。

先來介紹一下“三把鎖”,分別指的是:前橋差速鎖、中央差速鎖、后橋差速鎖。

同為差速鎖,它們的作用卻各有不同。前、后橋差速鎖,對應負責的是前后橋左右車輪,比如當前橋某個車輪發(fā)生打滑,鎖定前橋差速鎖,把動力傳給前軸不打滑的車輪,就可以實現(xiàn)脫困。同理,后橋也是如此。而當前橋或者后橋兩個車輪同時打滑時,中央差速鎖就會鎖住前軸或者后軸,將動力再分配給其余未打滑車輪,以滿足車輛度過極端路況的動力需求。

這三把差速鎖組成了一臺性能強悍的越野車。當然,哈弗H9-2022款不止有這一項越野利器,還配備了專業(yè)越野黑科技CCO低速越野巡航和TAB坦克轉(zhuǎn)彎,讓藍天白云詩與遠方不再是夢。

領先的越野能力,遠超同級車型

國產(chǎn)技術已提升,但依舊有消費者更相信合資品牌,甚至還提出買臺途昂去越野怎么樣?

這里回答一下。所謂術業(yè)有專攻,大眾途昂雖然搭載了智能四驅(qū)和七種駕駛模式,看起來進行越野似乎也是不在話下,但實際上,只能單純的進行小半徑的越野或者越野路況不復雜的地段,只要路況崎嶇一些,恐怕就要受點苦了。

因為途昂采用了承載式車身,是在家用車型中比較常見的車身結(jié)構(gòu),雖然駕駛起來舒適性不錯,但這種車身結(jié)構(gòu)卻十分不利于進行越野。

此外,途昂擁有前麥弗遜+后多連桿的懸架組合,比較偏向于城市代步,雖然底盤經(jīng)過了重新調(diào)整,避震器韌性要優(yōu)于老款,緊湊型也得到了提升,意味著經(jīng)過不平整路面,車身跳動幅度明顯降低。但若是想要戶外越野,還需要忍受強烈的顛簸。

而作為一款硬派越野車,哈弗H9-2022款專業(yè)非承載SUV底盤,強化了驅(qū)動軸和傳動軸,保障了極限環(huán)境下使用的可靠性。并采用了前雙叉臂+后多連桿的懸架組合,比較容易調(diào)校出更好的操控,更加適合戶外越野。

并且,這款新車還博格華納-雙速TOD智能四驅(qū),可以根據(jù)道路狀況,判斷前后輪轉(zhuǎn)速差,主動分配前后軸動力,并根據(jù)情況自動介入調(diào)整,避免車輪打滑。還搭載了ATS第二代全地形控制系統(tǒng)配合,對全路況的適應性更強,完全滿足各種路況駕駛需求。

小結(jié)

總的來說,哈弗H9-2022款憑借強悍的越野性能和脫困能力,樹立了國產(chǎn)硬派SUV的標桿,并陪伴每一個越野愛好者跋山涉水,盡情馳騁與欣賞祖國的大好河山,還能幫助駕駛員擺脫極限路況的阻撓。

“無越野,不青春”相信哈弗H9-2022款,絕對會成為所有越野發(fā)燒友,征服艱難險阻的“最佳伙伴”!

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 廊坊01）