十一長(zhǎng)假出游市場(chǎng)大盤(pán)點(diǎn) 租車行業(yè)一枝獨(dú)秀

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】近來(lái)，隨著十一長(zhǎng)假的結(jié)束，許多旅游出行相關(guān)的主管部門(mén)、企業(yè)都紛紛公布了十一數(shù)據(jù)，我們從中也能管窺整個(gè)出游市場(chǎng)疫情后的恢復(fù)狀況。據(jù)文化和旅游部統(tǒng)計(jì)，十一7天全國(guó)國(guó)內(nèi)旅游出游5.15億人次，按可比口徑同比減少1.5%，按可比口徑恢復(fù)至疫前同期的70.1%；實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)旅游收入3890.61億元，同比減少4.7%，恢復(fù)至疫前同期的59.9%。從該組數(shù)據(jù)可以看出，目前整個(gè)旅游出行市場(chǎng)相比疫情前還尚有差距，但文旅部還提到，選擇自駕出行游客達(dá)到了55.8%，比2020年提升10個(gè)百分點(diǎn)，自駕相關(guān)行業(yè)成為唯一逆市上揚(yáng)的版塊，這也直接拉動(dòng)了租車行業(yè)的火爆行情。

一嗨租車旗下出行研究院發(fā)布的2021十一出行報(bào)告顯示，今年更多國(guó)人開(kāi)始依托高鐵實(shí)現(xiàn)中長(zhǎng)距離的落地自駕，低線城市高鐵及火車站的訂單較2019年即疫情前增長(zhǎng)顯著，排名靠前的江蘇宜興、安徽六安、廣東云浮等高鐵站，訂單甚至增長(zhǎng)了幾十倍。此外，受免異地還車費(fèi)政策影響，也有越來(lái)越多的租客選擇異地還車方式自駕游，西北地區(qū)是最適合“不走回頭路”的旅游目的地。

神州租車十一出行大數(shù)據(jù)也顯示，今年十一黃金周期間，租車訂單總量增長(zhǎng)顯著，日均預(yù)訂量較2020年同期提升近35%。此外，十一用戶多選擇時(shí)長(zhǎng)在3-5天的中短途自駕游，北京、長(zhǎng)沙、三亞、成都、杭州等地的租車市場(chǎng)供不應(yīng)求，成為熱門(mén)自駕目的地。具體到景區(qū)，北京環(huán)球度假區(qū)、四川廣漢三星堆博物館、南京夫子廟、成都大熊貓繁育研究基地、內(nèi)蒙烏蘭哈達(dá)火山地質(zhì)公園等景區(qū)熱度高漲，位列全國(guó)熱門(mén)旅游景區(qū)前五。

攜程發(fā)布的《2021年十一假期出游總結(jié)報(bào)告》則稱十一期間，私家車、租車自駕出行需求也明顯提升，攜程平臺(tái)租車預(yù)訂量延續(xù)去年十一火熱趨勢(shì)，對(duì)比2019年同期提升超40%。分析最受自駕人群喜愛(ài)的目的地前十可見(jiàn)，全年四季如春、自由行人氣高的海南城市排名最為靠前，西北、西南等經(jīng)典長(zhǎng)線旅游區(qū)域自駕持續(xù)熱門(mén)。

綜合一嗨、神州、攜程等大型租車平臺(tái)的數(shù)據(jù)報(bào)告，我們可以看到租車行業(yè)，已經(jīng)成為疫情之后恢復(fù)最為強(qiáng)勁的版塊，租車自駕出行日益成為消費(fèi)者青睞的新出行生活方式，為避免人多扎堆，出行的小型化、私密性、靈活性成為越來(lái)越多消費(fèi)者的選擇。

更為重要的是，租車自駕行業(yè)以汽車共享的形式，使得國(guó)人可以不擁有車輛即享自駕出行，起到綠色低碳出行和控制城市汽車保有量快速增長(zhǎng)的作用，契合國(guó)家守護(hù)“綠水青山”大政方向。有專家指出，租車自駕行業(yè)因此有望進(jìn)入新增長(zhǎng)周期，行業(yè)將在國(guó)家大勢(shì)推動(dòng)下迎來(lái)跨越式發(fā)展。

在后疫情時(shí)代，比如“十四五”期間，國(guó)內(nèi)自駕游及自駕出行的體量預(yù)計(jì)還要擴(kuò)增。一大背景是新基建、十四五規(guī)劃綱要的實(shí)施落地，包括提出的“建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)”，涉及“八縱八橫”高鐵、世界級(jí)港口群和機(jī)場(chǎng)群、區(qū)域性鐵路等建設(shè)或完善，大交通將取得進(jìn)一步發(fā)展，而租車自駕出行將推動(dòng)實(shí)現(xiàn)從大交通到小交通無(wú)縫銜接，有效配套高鐵站、機(jī)場(chǎng)，解決最后幾公里的出行難題，實(shí)現(xiàn)交通的大脈絡(luò)、毛細(xì)血管的體系化貫通，也擴(kuò)大人們出行的交通半徑和區(qū)域圈層，為國(guó)家大交通大基建的戰(zhàn)略投入帶來(lái)更多附加值。

此外，基于國(guó)家高鐵、高速路網(wǎng)的進(jìn)一步完善，自駕出行又與國(guó)家“振興鄉(xiāng)村”戰(zhàn)略緊密結(jié)合，都市與村鎮(zhèn)之間的距離不再遙遠(yuǎn)，無(wú)論是私家車自駕，還是高鐵落地自駕，都能讓“綠水青山”觸手可及，也使得國(guó)家“大基建、大交通”的戰(zhàn)略更顯價(jià)值。疊加自駕已日漸成為居民的生活方式，私家車或租車自駕的市場(chǎng)體量整體保持每年遞增態(tài)勢(shì)這一背景，以私密化、小型化、定制化為核心要素的旅游新消費(fèi)，正在形成國(guó)內(nèi)“內(nèi)循環(huán)、雙循環(huán)”新格局中的發(fā)展增長(zhǎng)動(dòng)力之一。這對(duì)租車自駕行業(yè)來(lái)說(shuō)，也營(yíng)造出看不到天花板的增量發(fā)展空間。

公開(kāi)消息顯示，截至2020年底，我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)3.79萬(wàn)公里，穩(wěn)居世界第一。同時(shí)，全國(guó)高鐵網(wǎng)已覆蓋94.7%的100萬(wàn)以上人口城市。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的普及，國(guó)人的出行變得更加便捷，解決最后三公里的落地自駕模式也被更多消費(fèi)者所接受，從而促使自駕游需求激增。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 桂林01）