我，即世界 珠海體驗東風本田十一代思域

　　【太平洋汽車網 珠海車市】9月24日，東風本田第十一代思域（詢底價|查參配）正式上市，官方指導價為12.99-16.39萬元，為全新?lián)Q代車型，內外設計理念較現(xiàn)款有全方位變化，新車提供6款車型，全系均采用1.5T發(fā)動機，分為低功率版和高功率版，展車及試駕車現(xiàn)已抵達珠海各專營店，歡迎致電文章下方熱線咨詢或預定。

    “爽快CIVIC”設計理念

    外觀方面，設計團隊受初代和第三代車型的啟發(fā)，在新一代思域上注入“Sokai Exterior 爽快”設計理念，相比現(xiàn)款車型有了明顯的變化，放棄了現(xiàn)款車型標志性的溜背車尾和“C型”大燈，轉而采用了三廂轎車造型而非老款接近兩廂掀背的感覺，整體風格更趨向于穩(wěn)重，與自家大哥英仕派更接近。實車展現(xiàn)的整體氣質、車身比例姿態(tài)、型面語言和氣質都非常的棒，運動感上相比老款一點都不落后，甚至那股帶著些復古范兒的運動味道更佳醇厚。許多細節(jié)值得說道說道，例如整個市場的家轎產品都在縮短前懸增加乘員艙空間的時候，十一代思域卻增加前懸長度，加長車頭的同時后移A柱，這帶來極其特別的車身姿態(tài)，從整體來說全新外觀設計著實是更加耐看了。

    新車配備了分層式中網設計，其中上層為熏黑配色的橫狀格柵，下層則為蜂窩狀格柵，同時開口面積略有縮小，與全新海外版飛度類似起伏的線條，讓整個中網猶如一副笑臉，并從中央品牌標識向兩側進行延伸，并與前大燈融為一體，進一步提升了整個前臉的視覺寬度；而整體對比起現(xiàn)“流行”的大嘴式中網，顯得更具有運動感。

    上代的俯沖溜背身材一去不復返，取而代之的是四平八穩(wěn)的側面線條，A柱的位置后移約50mm，前排水平視野角從84°提升到87°。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4674/1802/1415mm，軸距2735mm。

    而來到尾部，全新思域則與現(xiàn)款有著明顯的區(qū)別，其中尾部線條更為緊繃且富有張力，相比現(xiàn)款則更為精煉，省去了不必要的設計，各個部分都拿捏得恰當好處。兩側尾燈組一改現(xiàn)款的回旋鏢尾燈設計，轉而采用與頭燈相呼應的狹長多邊形設計，其中燈腔底色以熏黑為主色調，并搭配折線式LED燈組，點亮后辨識度十足。

    Fine Morning Interior 爽快的清晨

    在內飾設計上，設計團隊考慮到日常代步的舒適性，打出“Fine Morning Interior”為設計理念，希望車主每天早上坐上思域都能帶著神清氣爽的心情迎接新一天。因此，設計團隊本著“沒有噪聲的開闊空間”和“刺激感官的質感”兩大關鍵詞進行開發(fā)。有趣的是，開發(fā)團隊在走訪調研的過程中，前往世界各地體驗了不同的氣息的清晨，并從中抽取了“清潔性”、“節(jié)奏感”和“感官刺激”作為三要素。而最重要的“清潔性”，就是化繁為簡的中控設計了。

    全新思域沿襲了本田最新的簡潔設計思路，采用了當下最流行的“貫穿式”空調出風口+懸浮式中控屏，而這樣的好處就是能滿足大部分人的胃口。

    配置方面，新車將搭載Honda CONNECT 3.0系統(tǒng)、并支持手機鑰匙和OTA升級功能。新車還會引入Honda SENSING(安全超感)系統(tǒng)，集成了自適應巡航、車道保持輔助、交通擁堵輔助、主動剎車等主動輔助駕駛功能。

    具體來說，就是十一代思域變得更“聰明”了，更懂用戶了。具有高度語意理解能力的智能車機，能與用戶進行自然流暢的對話，不僅能識別方言，也有了全方位的交互功能，實現(xiàn)靠語音就能控制車輛。你可以和它聊天，詢問它天氣、導航，讓它打開車窗空調，甚至是打電話、點外賣、購物支付這些操作都不在話下，真正讓你體驗智能汽車時代的便捷和舒適。

    智能化的十一代思域也更加懂得安全的重要性了，搭載的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)是可以實現(xiàn)“無論是誰、無論何時都可以安心使用”的貼心駕駛輔助。擁有帶LSF低速跟隨功能的ACC主動巡航控制、CMBS™碰撞緩解制動系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助功能、LDW車道偏移預警系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、FCW 預碰撞警示系統(tǒng)以及TSR交通標識智能識別系統(tǒng)等市面上最齊全最安全的駕駛輔助功能。

    前排座椅造型變化大，肩部支撐相比老款變得特別的厚實，中間材質采用了高檔的打孔翻毛皮。后排車窗下降了35mm，配合全景天窗，后排開揚感提升巨大。

    能否繼續(xù)“秒天秒地”？

    動力方面，全新第十一代思域國產版新車全系均采用1.5T發(fā)動機，分為低功率版和高功率版，最大功率分別是95kW（129PS）和134kW（182PS），對應尾標分別為“180TURBO”和“240TURBO”，與之匹配的均為CVT變速箱，手動擋確認全部取消。

    放棄了老款的三缸1.0T發(fā)動機，入門款改為四缸的低功率1.5T發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大功率在同級別中算是非常低的，擁有“渦輪減壓”的戲稱。而高功率的1.5T發(fā)動機則表現(xiàn)相當完美，可以說是目前市面上1.5T發(fā)動機的標桿之作了。

    傳動系統(tǒng)均匹配CVT變速箱，與老款保持一致，新款檔桿向駕駛位傾斜5°。

    編輯點評：新一代思域秉持“爽快CIVIC”設計理念而來，褪去舊日的“不羈放縱”味，反而多了幾分穩(wěn)重和親切感，無論是科技水平、空間和動力都有誠意滿滿的改進和革新，作為一款擁有巨大群眾基礎的車型，在保持原有產品力的基礎上再加進步，想要延續(xù)過去的爆款賣座程度相信并非難事。