寶馬的循環(huán)經(jīng)六 回收再利用從點(diǎn)滴做起

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】以下文章來源于汽車預(yù)言家 ，作者張坤。創(chuàng)新技術(shù)和應(yīng)用，綠色環(huán)保/可持續(xù)發(fā)展。

　　2021年9月，在慕尼黑車展現(xiàn)場，寶馬相關(guān)高層在展示其可持續(xù)概念車的時(shí)候，對外披露了一條不起眼的信息：寶馬印度金奈工廠通過設(shè)計(jì)改造，季風(fēng)季節(jié)可收集約647萬升雨水，滿足廠區(qū)50%的用水需求。

　　如果不是曾對印度這樣一個(gè)國家有了解的話，絲毫不能理解雨水的高效率利用對于印度意味著什么。

　　事實(shí)上，水資源短缺危機(jī)已經(jīng)困擾印度多年。根據(jù)世界銀行2019年的數(shù)據(jù)，印度人口占全球總?cè)丝诘?8%，但印度水資源僅占全球水資源的4%。印度人均可用水量約為1100立方米，遠(yuǎn)低于國際公認(rèn)的每人1700 立方米的水資源壓力閾值，并且接近每人1000 立方米的水資源短缺閾值。

　　而在寶馬印度唯一的工廠所在地欽奈(又稱金奈/chennai)，水資源短缺現(xiàn)象更為嚴(yán)峻。由于金奈沒有大型河流流過，一直面臨供水短缺的問題，長期依賴一年一度季風(fēng)帶來的降雨補(bǔ)充水庫。據(jù)印度水利部2019年的調(diào)查結(jié)果顯示，該市許多地方的地下水幾乎已經(jīng)耗盡，水位極低，大部分居民需要購買飲用水生活做飯。

　　水，既是生命之源，也是現(xiàn)代工業(yè)的最基礎(chǔ)材料。在印度這樣一個(gè)國家，如何保持水資源利用和工業(yè)發(fā)展之間的平衡，是寶馬不斷思考的重要課題。

　　在干旱中尋求資源與發(fā)展的平衡

　　金奈是印度東南部擁有幾百萬人口的海濱城市，泰米爾納德邦首府，已有300多年的歷史。

　　由于靠近孟加拉灣，擁有印度境內(nèi)罕見的優(yōu)質(zhì)碼頭，金奈在印度獨(dú)立后經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長，一躍成為印度第四大城市，尤其是形成了以汽車制造為代表的產(chǎn)業(yè)聚集形態(tài)。根據(jù)此前印度相關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)，迄今為止印度70%的汽車制造產(chǎn)能都位于金奈。

　　2008年，寶馬正式在金奈設(shè)立了汽車制造工廠。在初期定位上，該工廠除了滿足印度市場對寶馬產(chǎn)品的需求外，還有大批量產(chǎn)能滿足東南亞市場需求。

　　奈水資源短缺的現(xiàn)實(shí)，不僅讓寶馬這一工廠難以持續(xù)飽負(fù)荷生產(chǎn)，也讓金奈當(dāng)?shù)氐木用裆钆e步維艱。

　　在旱季來臨時(shí)，為控制用水，金奈供水部門(Chennai Metro Water)通常會削減40-60%的水資源供應(yīng)，其中工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域是重頭。不過相比工廠的停工，居民的日常生活則更令人擔(dān)憂。

　　對于金奈這樣擁有400萬人的城市而言，每削減一滴水資源，都足以讓居民生活產(chǎn)生改變。對于金奈人而言，大大小小的塑料容器是家中常備，因?yàn)樵诤导舅麄兪冀K需要苦苦等待從邦內(nèi)其他地區(qū)運(yùn)水過來的水罐車。

　　2019年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，金奈每天的用水需求為8億升，但實(shí)際供應(yīng)僅為5.25億升。政府的水罐車好幾天才來一趟，許多等不及的民眾紛紛寄希望于私人水罐車，但即便是在原有價(jià)格的基礎(chǔ)上多付了一倍，他們也往往無法確保水能被及時(shí)送來。

　　為應(yīng)對水危機(jī)，金奈的酒店、企業(yè)和學(xué)校都在盡可能地減少用水，包含餐廳、洗手間、健身房等區(qū)域，有些企業(yè)還換用了可降解的一次性餐具。但這并不足以應(yīng)對目前日趨嚴(yán)重的水資源短缺現(xiàn)實(shí)。

　　金奈的現(xiàn)象并不是個(gè)例。據(jù)印度調(diào)查機(jī)構(gòu)NITI Aayog預(yù)計(jì)，到2022年，包括新德里、班加羅爾、金奈、海德拉巴在內(nèi)的21座城市都將耗盡地下水，影響1億人口;到2030年，印度的用水需求預(yù)計(jì)將躍升至供應(yīng)量的兩倍，屆時(shí)40%的人口或?qū)o法獲得飲用水;若不及時(shí)采取有效措施，到2050年，水危機(jī)將會使印度損失6%的GDP。

　　收集雨水保障生產(chǎn)，拒絕無限索取水資源。

　　令人想象不到的是，盡管印度絕大部分區(qū)域在絕大部分時(shí)候都會面臨干旱的威脅，但缺水的印度卻從不缺雨。

　　以金奈為例，根據(jù)氣象資料，金奈當(dāng)?shù)亟涤炅扛哌_(dá)每年1233毫米。這一數(shù)值放在中國，不僅武漢、杭州，也和廣州可以相提并論。

　　降水如此豐富卻面臨干旱的主要原因是金奈超過31攝氏度的年平均氣溫讓降水量和蒸發(fā)量長期倒掛，導(dǎo)致干旱頻發(fā)。

　　氣象資料顯示，印度雨量充沛，然而受地理位置影響，降雨的分布無論在時(shí)間還是空間上都顯示出了極不均衡的狀態(tài)，西北部受大陸氣候影響，雨水稀少，許多地區(qū)年降雨量不足100毫米，且大部分降雨時(shí)間集中在6至9月間，而東南部沿海地區(qū)受海洋性氣候影響，年降雨量超過2000毫米，且雨季漫長。

　　在印度水利資源專家看來，解決金奈的水資源短缺問題，除了沿海地區(qū)利用海水淡化獲取水源外，還必須要將充足的降水加以利用，雨季充足的降水，能夠解決金奈長期以來的水資源短缺形勢。

　　但也有專家反駁稱，用雨水來解決居民飲用水短缺的情況不現(xiàn)實(shí)，因?yàn)槠胀ㄈ思移毡槿狈艋O(shè)備，大量收集雨水可能會帶來不可預(yù)知的健康風(fēng)險(xiǎn)。

　　但毋庸置疑的是，在這一特殊的氣候和地理?xiàng)l件下，收集雨水無論對應(yīng)對干旱還是排澇減災(zāi)，都有著至關(guān)重要的作用。相比居民的收集行動，最為理想與安全的方式是工業(yè)企業(yè)對雨水的回收利用。

　　專家指出，工廠占地面積大，雨水回收難度相比普通居民要更低、效率更高;與此同時(shí)，相比居民生活用水，工廠生產(chǎn)用水對于水質(zhì)要求要更低，這也讓雨水的利用變得更加便捷。

　　比如寶馬金奈工廠將雨水收集起來做制造用水，就可以擠出寶貴的淡水資源以保障居民的日常用水。正如文章開頭所描述的那樣，在金奈工廠，寶馬實(shí)現(xiàn)了50%廠區(qū)及制造用水的循環(huán)化。換句話來講，寶馬金奈工廠就有50%的淡水資源釋放給了居民生活，讓渡給了自然。

　　汽車預(yù)言家根據(jù)寶馬最新社會責(zé)任報(bào)告披露數(shù)據(jù)測算，目前寶馬最新的單車水資源消耗量約為2.21立方米。按照金奈工廠常年10萬輛的產(chǎn)能計(jì)算，僅雨水收集這一項(xiàng)目就可以減少11.05萬立方米水資源的消耗，可以供1841個(gè)家庭使用一年。

　　對于印度，對于缺水的金奈而言，寶馬的所作所為不僅僅是逐漸緩解了金奈長期以來水資源和工業(yè)生產(chǎn)之前的矛盾，更為重要的一點(diǎn)是從現(xiàn)實(shí)層面給了金奈汽車制造生產(chǎn)全新的思考——如何更高效和清潔的利用自然降水。

　　截至目前，在金奈包括寶馬在內(nèi)的所有汽車工廠幾乎都配備了雨水收集與循環(huán)利用系統(tǒng)。據(jù)印度工業(yè)部門數(shù)據(jù)，2019年金奈汽車制造對水資源依賴量已經(jīng)在2010年的基礎(chǔ)上下降了50%以上。

　　因地制宜充分發(fā)掘水電資源

　　事實(shí)上，除了在印度廣泛的收集雨水以實(shí)現(xiàn)水資源的循環(huán)利用保護(hù)，讓渡有限的水資源之外，寶馬在水資源充沛的地方還在大量的利用水電能源以期低碳化生產(chǎn)。

　　早在2018年，位于Dingolfing和Munich的工廠就開始使用水力發(fā)電的綠色電力生產(chǎn)寶馬iX（詢底價(jià)|查參配）和寶馬i4車型。目前，寶馬已與相應(yīng)的水利發(fā)電公司簽訂了能源供應(yīng)合同。至此，寶馬集團(tuán)在全球各地的工廠均已實(shí)現(xiàn)100%綠色電力的使用。

　　據(jù)悉，生產(chǎn)BMW iX和BMMW i4的電力來自兩家不同的水力發(fā)電站，它們提供的電力還將用于生產(chǎn)兩款車型對應(yīng)的多種零部件，而這些零部件將提供給寶馬的三家工廠。數(shù)據(jù)顯示，2013年以來，寶馬萊比錫工廠用于生產(chǎn)BMW i3的電力便源自于風(fēng)力發(fā)電，寶馬位于墨西哥的新工廠，電力供應(yīng)則源自于太陽能。

　　除了使用清潔能源制造汽車外，寶馬還在美國華盛頓郊區(qū)開始了對“如何低成本、低耗能生產(chǎn)碳纖維材料”的探索。

　　碳纖維材料由白色的丙烯酸線纖維烘烤而成，同等質(zhì)量下?lián)碛斜蠕撹F更高的硬度。但極其昂貴的造價(jià)卻一直是碳纖維的缺點(diǎn)。

　　據(jù)咨詢公司弗若斯特沙利文公司(Frost & Sullivan)估算，使用碳纖維的成本折算下來相當(dāng)于每公里花費(fèi)20美元。使用鋼鐵時(shí)，這一數(shù)字僅為1美元。

　　寶馬的目標(biāo)是——截至2020年，將碳纖維車架的造價(jià)降低到與鋁制車架同一水平。

　　2010年7月，寶馬集團(tuán)與SGL投資一百萬美元在美國華盛頓州摩西湖鎮(zhèn)建立了一個(gè)碳纖維工廠。在以“Chinook”代號進(jìn)行全球搜索之后，這兩家公司決定將工廠落戶于這個(gè)地處干旱高原地帶的小鎮(zhèn)上。

　　摩西湖鎮(zhèn)擁有兩萬人口，距離西雅圖有三個(gè)小時(shí)的車程，距離斯波坎市有一個(gè)半小時(shí)的車程，通常來說，這樣的環(huán)境并不是一個(gè)理想的選擇。但是，最終令兩家公司決定將工廠建于此鎮(zhèn)的原因是該地毗鄰哥倫比亞河。

　　哥倫比亞河澎湃的河水帶來了源源不竭的能量，當(dāng)?shù)氐乃Πl(fā)電成本始終維持在為3美分/千瓦時(shí)，不到德國的五分之一。而這種低成本的能源讓寶馬的碳纖維普及夢想成為可能。

　　而除了碳纖維之外，寶馬還有諸多的技術(shù)正在依靠低成本的水電資源逐步向批量化和實(shí)用化過渡。

　　在缺水的地方盡量減少水資源搶占，在水利資源豐富的地方充分利用水電能源減少對石化能源的依賴，這就是寶馬因地制宜的水資源保護(hù)與利用邏輯。

　　百年跨國集團(tuán)，十六年品牌老店

　　森那美集團(tuán)-BMW汕頭寶悅/寶悅德宏

　　森那美(Sime Darby)是馬來西亞歷史悠久的跨國公司，創(chuàng)建于1910年，集團(tuán)總部設(shè)立在馬來西亞首都―吉隆坡，主要經(jīng)營汽車的銷售代理和維修服務(wù)、房地產(chǎn)發(fā)展和管理、重型機(jī)械代理和分銷、工程能源、橡膠種植等，經(jīng)濟(jì)實(shí)力非常雄厚。

　　森那美人傾心致力于亞太地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，依靠“十全十美、追求卓越”的理念讓產(chǎn)品和服務(wù)走上世界，今天的森那美在全球擁有300多家分公司，10萬多名員工，分別在馬來西亞等東南亞地區(qū)成功上市。集團(tuán)在中國大陸上海、深圳、廣州、番禺、海南、汕頭、成都、長沙、云南等地均有分公司。

　　汕頭市寶悅汽車貿(mào)易有限公司是森那美汽車集團(tuán)下屬的子公司之一。建店至今已經(jīng)達(dá)16年，也是粵東地區(qū)較早成立的寶馬4S店，是華晨寶馬汽車有限公司和德國寶馬汽車集團(tuán)在廣東省汕頭市的授權(quán)特許經(jīng)銷商。提供BMW全線產(chǎn)品的汽車銷售、以及原廠配件、售后服務(wù)、信息反饋等服務(wù)。創(chuàng)新技術(shù)和應(yīng)用，綠色環(huán)保/可持續(xù)。