江汽集團(tuán)緊跟“新四化”腳步，用全新思維迎接轉(zhuǎn)型發(fā)展

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】在“新四化”的快速推進(jìn)下,江汽集團(tuán)始終保持開放合作的態(tài)度,在新變革中找準(zhǔn)定位,不僅與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)建立起良好的生態(tài),也與新進(jìn)的跨界科技企業(yè)良性互動(dòng),并以理念變革推動(dòng)戰(zhàn)略落地,以數(shù)字化轉(zhuǎn)型提升效率,提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

江汽集團(tuán)乘用車制造公司智能制造生產(chǎn)線

新港高端及純電動(dòng)輕卡生產(chǎn)基地全自動(dòng)化焊裝生產(chǎn)線

江汽集團(tuán)依據(jù)VDA質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行產(chǎn)品審核

主動(dòng)擁抱開放合作

在汽車業(yè)“新四化”的大趨勢(shì)下,江汽集團(tuán)跨界合作的步伐愈發(fā)堅(jiān)定。

日前,江汽集團(tuán)在互動(dòng)平臺(tái)上表示,公司正與華為在移動(dòng)服務(wù)(HMS)、自動(dòng)駕駛核心傳感器、移動(dòng)數(shù)據(jù)中心(MDC)、智能座艙等方面展開合作。而這也意味著,華為的鴻蒙OS系統(tǒng)以及自動(dòng)駕駛等方面的技術(shù)即將在江淮汽車旗下的某款車型中呈現(xiàn)。

與此同時(shí),江汽集團(tuán)也在尋求其他合作伙伴的合作機(jī)遇。

今年4月,江汽集團(tuán)發(fā)布公告稱,公司已與北京地平線機(jī)器人技術(shù)研發(fā)有限公司(下稱“地平線”)簽訂了戰(zhàn)略框架協(xié)議,推動(dòng)雙方在汽車智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、人工智能領(lǐng)域探索深層次合作,并準(zhǔn)備在今年的市售車型中搭載地平線征程系列車規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)品,以實(shí)現(xiàn)高級(jí)輔助駕駛(ADAS)及智能座艙交互功能。

顯然,與之前相比, 此次大眾汽車與江汽集團(tuán)的合作,不只是簡(jiǎn)單地改變了合資股比,還將基于國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng),共建一個(gè)獨(dú)立的、完整的、國(guó)際一流的新能源研發(fā)體系,共創(chuàng)一個(gè)全新的、國(guó)際化的新能源汽車品牌。

為什么選擇江汽集團(tuán)

對(duì)江汽集團(tuán)來說,與華為、大眾汽車、蔚來汽車合作的好處顯而易見:華為領(lǐng)先的數(shù)字化技術(shù)大大加速了江汽集團(tuán)的智能化轉(zhuǎn)型;通過更深入的關(guān)聯(lián),大眾汽車在造車方面的技術(shù)支援和產(chǎn)品支持,則幫助江汽集團(tuán)從根本上提升了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力;而與蔚來汽車的聯(lián)姻,也讓江汽集團(tuán)從蔚來汽車身上學(xué)到了如何用新思維去思考全新的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。

不過,無論是在燃油車時(shí)代,還是在“新四化”的轉(zhuǎn)型浪潮中,江汽集團(tuán)始終沒有太大的話語權(quán),為什么這些行業(yè)翹楚卻都選擇了江汽集團(tuán)?

有專業(yè)人員分析稱,大眾汽車之所以在已經(jīng)擁有上汽大眾和一汽大眾之后,依然與江汽集團(tuán)合作,或許和一汽與上汽兩家合作伙伴的強(qiáng)勢(shì)有關(guān)。作為中國(guó)汽車行業(yè)的長(zhǎng)子,一汽具有非同尋常的市場(chǎng)地位和話語權(quán),尤其是近年來自主品牌實(shí)力的增長(zhǎng),更是讓一汽信心倍增;而研發(fā)實(shí)力更強(qiáng)的上汽對(duì)大眾的依賴則比一汽更低。

多年來,江汽集團(tuán)一直在擴(kuò)大對(duì)外開放水平,聯(lián)合眾多戰(zhàn)略合作伙伴,聚焦以用戶為中心的轉(zhuǎn)型發(fā)展,為用戶提供系統(tǒng)的解決方案,創(chuàng)造千人千車、千車千面的優(yōu)秀體驗(yàn),以滿足用戶對(duì)產(chǎn)品及服務(wù)的核心訴求。