奇瑞汽車用20年的時(shí)間繪就了一張海外藍(lán)圖

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】日前，奇瑞集團(tuán)發(fā)布了11月銷量報(bào)告，11月份，實(shí)現(xiàn)汽車銷量110281輛，環(huán)比增長24.8%，同比增長8.2%。同時(shí)海外市場同樣上揚(yáng)，實(shí)現(xiàn)出口24942輛，同比增長85.5%。這已經(jīng)是奇瑞在今年第7次突破單月出口2萬輛，1-11月份，奇瑞集團(tuán)累計(jì)實(shí)現(xiàn)出口237901輛，同比增長137.6%。對于奇瑞來講，造一輛車不難，難的是始終堅(jiān)持把一件事做到極致，就如同當(dāng)下汽車市場迎來拐點(diǎn)的時(shí)候，剛剛度過24歲生日的奇瑞汽車也迎來了新的發(fā)展機(jī)遇，在求新求變的同時(shí)，向著下一個(gè)一千萬輛持續(xù)進(jìn)發(fā)。

（圖1：11月份，奇瑞汽車銷量110281輛，環(huán)比增長24.8%，同比增長8.2%）

眼光與格局 成就奇瑞海外之路

說到奇瑞的第一筆出口生意其實(shí)還比較有戲劇性，2001年敘利亞的一位車商在北京的一個(gè)小型車展上看到了奇瑞剛推出不久的風(fēng)云轎車，當(dāng)即就決定將這款車引入到敘利亞，而彼時(shí)的中國，世貿(mào)的春風(fēng)剛剛吹起，中國的汽車市場正處在萌芽期，市面上基本是被桑塔納、捷達(dá)以及富康三個(gè)合資品牌所壟斷。

（圖2:首批奇瑞汽車走出國門）

這樣的產(chǎn)品能贏得國外人的青睞嗎？

這個(gè)問題讓尹同躍陷入了思考。在反復(fù)的辯證分析，綜合考慮消費(fèi)者訴求和市場競爭后，尹同躍決定果斷出擊，打造中國人自己在世界上叫得響的汽車品牌。也正是這出口的10輛車，拉開了奇瑞的出口大幕，而中國的汽車企業(yè)海外之路也就此開啟。

從敘利亞之行開始，轉(zhuǎn)眼20年已經(jīng)過去了。

“連續(xù)18年位居中國乘用車出口第一”的締造者，奇瑞也從小小的蕪湖走向世界，已成為一家年?duì)I業(yè)收入連續(xù)四年突破1000億元的現(xiàn)代化車企。

回過頭來看，奇瑞之所以能抓住海外發(fā)展的先機(jī)、飲下這碗“頭啖湯”，離不開當(dāng)年的眼界與格局。用奇瑞的掌門人尹同躍的話來說：奇瑞在海外市場越賣越火的背后，是其20年來推進(jìn)全球化布局形成的深層次積累，是堅(jiān)持“無內(nèi)不穩(wěn)，無外不強(qiáng)，內(nèi)外促進(jìn)，共同發(fā)展”戰(zhàn)略取得的成果。

用技術(shù)打開世界之門

20年來，奇瑞的海外成功密碼到底是什么？是整個(gè)汽車界都想知道的答案，在近期剛剛落幕的“奇瑞汽車出海20周年高峰論壇”上，我們找到了答案。

質(zhì)量是中國汽車出口的“敲門磚”，技術(shù)是走向國際市場的“通行證”。

（圖3：奇瑞汽車董事長尹同躍出席奇瑞汽車出海20周年高峰論壇）

這樣的答案，在我們看來，它依然適用于今天中國汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向，同時(shí)也充滿著對汽車產(chǎn)業(yè)的深度思考。

縱觀中國的汽車市場，長期被外資和合資品牌壟斷，中國貢獻(xiàn)出了廣闊的市場，卻并沒有換來外資品牌的核心技術(shù)。

而奇瑞始終將技術(shù)創(chuàng)新作為立企之本，打破了一面面曾被國外車企壟斷的核心技術(shù)壁壘，逐步建立起屬于中國人自己的“創(chuàng)新池”和“專利庫”。從1999年成功點(diǎn)火第一臺發(fā)動機(jī)到2002年建設(shè)自己的新發(fā)動機(jī)平臺，再到擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的ACTECO發(fā)動機(jī)，奇瑞用實(shí)際行動戳破了那些曾經(jīng)認(rèn)為中國品牌“肯定不行”的行業(yè)巨擘的“斷言”，而就在剛剛過去的11月，自主研發(fā)的ACTECO 2.0TGDI發(fā)動機(jī)榮獲“中國心”2021年度十佳發(fā)動機(jī)，這是奇瑞第九款發(fā)動機(jī)榮獲“中國心”十佳發(fā)動機(jī)稱號。

（圖4：奇瑞ACTECO 2.0TGDI發(fā)動機(jī)獲“中國心”2021年度十佳發(fā)動機(jī)）

在奇瑞龍山試驗(yàn)中心飄揚(yáng)的萬國旗見證了奇瑞汽車的硬核品質(zhì)，每年投入巨資進(jìn)行的300多次實(shí)車碰撞和500多次臺車模擬碰撞，如今，奇瑞汽車的安全性能不僅達(dá)到中國國家標(biāo)準(zhǔn)，還滿足歐洲、美洲標(biāo)準(zhǔn)。貴，但依舊進(jìn)行。在尹同躍看來，這樣的安全工程測試很有必要，不是花不花錢與貴不貴的問題，而是奇瑞汽車安不安全的問題。在他看，把住這條線，就把住了乘車人的生命線，守住了乘車人的安心線。

（圖5: 奇瑞龍山試驗(yàn)中心進(jìn)行實(shí)車碰撞試驗(yàn)）

用品牌贏得世界榮譽(yù)

在整整20年的國際化征程里，奇瑞深入推進(jìn)全球化戰(zhàn)略，經(jīng)歷了最初的“走出去”賣產(chǎn)品，到深入當(dāng)?shù)?ldquo;走進(jìn)去”建工廠，再到精耕細(xì)作“走上去”強(qiáng)品牌的三階段，持續(xù)提升全球競爭力。

2021年，在俄羅斯，由眾多專業(yè)級評委共同評選的年度SUV大獎(jiǎng)（Off-Roader of the Year）正式揭曉，奇瑞瑞虎8 PLUS（俄羅斯定名瑞虎8 PRO）一舉斬獲“最具科技感SUV”和“最受媒體歡迎的中型SUV”兩項(xiàng)大獎(jiǎng)，再次證明奇瑞的全球品質(zhì)和卓越實(shí)力。

在巴西，奇瑞持續(xù)占據(jù)銷量前10榜單，不斷創(chuàng)造了新的銷售記錄。在智利，奇瑞市占率達(dá)到7.5%，單月銷量首次超過豐田和現(xiàn)代，在所有汽車品牌中排名第二。在SUV細(xì)分市場，奇瑞市占率高達(dá)16.3%，連續(xù)8個(gè)月位居第一。

（圖6：奇瑞瑞虎8出口斬獲一眾海外用戶青睞）

屢獲大獎(jiǎng)和市場熱銷背后是奇瑞全球用戶對奇瑞產(chǎn)品的認(rèn)同，奇瑞已經(jīng)在海外建立了6個(gè)研發(fā)中心、10個(gè)生產(chǎn)基地和1500多家銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷巴西、俄羅斯、烏克蘭、沙特、智利等80多個(gè)國家和地區(qū)，瑞虎8、瑞虎5x等主打產(chǎn)品更是成為名副其實(shí)的“全球車”。特別是今年以來，瑞虎8系列在俄羅斯、巴西、埃及上市后大獲成功，定位甚至高于部分主流跨國品牌的高端SUV，在當(dāng)?shù)叵破?ldquo;奇瑞熱”，重塑了中國品牌形象。

（圖7：奇瑞五獲“質(zhì)量奧林匹克”最高獎(jiǎng)！）

此外，奇瑞還通過在當(dāng)?shù)亟◤S，為當(dāng)?shù)貛砹硕愂蘸途蜆I(yè)，更帶來了奇瑞的全球生產(chǎn)管理體系—（CPS），讓當(dāng)?shù)厝烁惺艿狡嫒饚Ыo他們的不僅僅是業(yè)務(wù)，也帶給他們技術(shù)，帶給他們管理；同時(shí)針對不同的語言，不同的文化，奇瑞更是通過文化融入的方式對當(dāng)?shù)氐奈幕秃献骰锇榻o予足夠的尊重，真正做到懂他們、理解他們，跟他們成為朋友。

用新品與年輕代激蕩共鳴

在國內(nèi)、國外銷量齊升的同時(shí)，如今奇瑞面對當(dāng)下Z世代的年輕消費(fèi)者有了更多的想法和期待，在今年的廣州車展，奇瑞正式發(fā)布了其全球車型新品——OMODA，這不僅是奇瑞造車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的一次重要發(fā)布，也代表了奇瑞對年輕化、全球化的深入洞察與思考。

（圖說8：奇瑞全球系列車型OMODA正式亮相廣州車展）

OMODA 5作為OMODA系列首款全球車型，依托全新的設(shè)計(jì)語言、領(lǐng)先的智能交互體驗(yàn)、卓越的駕乘品質(zhì)，開啟奇瑞汽車“以中國自信，引領(lǐng)全球?qū)徝?rdquo;的道路。預(yù)計(jì)將于2022上半年國內(nèi)首發(fā)上市，并將陸續(xù)于俄羅斯、巴西等全球30多個(gè)國家和地區(qū)上市，新車后續(xù)在全球范圍內(nèi)還將推出電動、混動版本。

隨著全球業(yè)務(wù)布局的不斷深入，奇瑞汽車正在逐漸探索出一條有奇瑞特色、符合奇瑞自身企業(yè)實(shí)際情況的全球化發(fā)展之路，即進(jìn)入歐美主流市場是奇瑞國際化戰(zhàn)略的重要組成部分，在深耕意大利等歐洲市場積累了一定經(jīng)驗(yàn)后，奇瑞已通過技術(shù)合作、產(chǎn)品合作等方式布局歐美市場，最終實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)覆蓋。

走過24載春秋，如今的奇瑞汽車已然成功穿越了數(shù)個(gè)行業(yè)周期，

在汽車主業(yè)上，奇瑞早已邁進(jìn)了千億大門，面對即將到來的2022年，奇瑞發(fā)布了“銷售保150萬，爭200萬，營收2000億”的目標(biāo)，以迎接“創(chuàng)業(yè)25周年”，邁入企業(yè)發(fā)展新征程。

（圖說9：技術(shù)奇瑞 全球熱愛）

新目標(biāo)之外，更大的意義在于，奇瑞已經(jīng)為中國品牌走出去趟出了一條路，也讓整個(gè)汽車界看到了海外發(fā)展在新時(shí)代的可能性。

這是一個(gè)劇烈變動的時(shí)代，用一句老話來說：唯一不變的就是變化本身。

對車企來說，產(chǎn)品是基礎(chǔ)、是持續(xù)發(fā)展的根本盤。但面對洶涌而來的時(shí)代變局，如何找到新的增長點(diǎn)，進(jìn)而穿越周期，是每一個(gè)車企都需要深入思考的問題。

水勢湍急，暗流涌動，誰先找到這條路，誰就能贏得先機(jī)，贏得下一個(gè)時(shí)代。

而技術(shù)奇瑞，已經(jīng)在這條路上穩(wěn)步前行。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 石家莊01）