新能源汽車需求持增，博格華納電驅(qū)動業(yè)務(wù)進(jìn)一步拓展

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】汽車誕生100多年來，給人們的生活帶來了極大的方便性，但隨著汽車數(shù)量的急劇增長，也造成了環(huán)境的壓力。為了滿足環(huán)境友好的目標(biāo)，迎接電動出行時代的到來，博格華納正持續(xù)加大在電氣化領(lǐng)域的投入。電驅(qū)動作為新能源汽車傳動系統(tǒng)中核心的一環(huán)，與整車動力性、經(jīng)濟(jì)性以及舒適性等多方面密切相關(guān)，其重要性不言而喻。博格華納電驅(qū)動系統(tǒng)的更新迭代，致力為汽車市場提供創(chuàng)新且可持續(xù)移動解決方案。

不久前，博格華納蘇州工廠舉行二期項目奠基儀式，該項目包括了用于電機(jī)控制器的Viper模塊 (硅基IGBT模塊和碳化硅基MOSFET模塊）封測生產(chǎn)線，以及可容納約450名員工的四層研發(fā)中心大樓。該項目的建設(shè)將完善博格華納電機(jī)控制器的本土化供應(yīng)，進(jìn)一步推動電驅(qū)動業(yè)務(wù)發(fā)展。

在目前的電動車電驅(qū)動系統(tǒng)中，電機(jī)控制器是關(guān)鍵部件，包括800V高壓、碳化硅技術(shù)在內(nèi)的電機(jī)控制器技術(shù)變革，推動著電驅(qū)動系統(tǒng)的技術(shù)升級。掌握核心電機(jī)控制器技術(shù)，成為各電驅(qū)動系統(tǒng)玩家的制勝關(guān)鍵。收購德爾?？萍贾?，博格華納在此前的減速器和電機(jī)生產(chǎn)能力之上，又增加了電機(jī)控制器產(chǎn)品線，使其在電驅(qū)動領(lǐng)域全面布局。

此次奠基的博格華納蘇州工廠二期，此前就隸屬于德爾?？萍迹摴S專注于動力控制模塊的研發(fā)制造，包括電機(jī)控制器、ECU和VCU等電控類產(chǎn)品。作為目前國內(nèi)最大的獨(dú)立電機(jī)控制器制造商，博格華納蘇州工廠目前已建有5條電機(jī)控制器總裝線，單月產(chǎn)能近7萬臺，產(chǎn)品包括集成DCDC的CIDD組合式逆變器、雙電機(jī)控制器以及碳化硅控制器等，適用于不同類型的新能源車型。而二期項目的規(guī)劃是4條電機(jī)控制器生產(chǎn)線和3條Viper生產(chǎn)線。

“新能源汽車市場發(fā)展非?？?，我們的產(chǎn)品供不應(yīng)求。”在奠基儀式之后的媒體交流會上，博格華納動力驅(qū)動系統(tǒng)副總裁兼亞洲區(qū)總經(jīng)理李曉球博士與記者聊起 “快樂的煩惱”。為解決這一“煩惱”，蘇州一期工廠明年還將增加2條生產(chǎn)線和配套的分裝線和測試線，產(chǎn)能將大幅提升。到2023年年中，二期項目正式量產(chǎn)后，整個蘇州工廠未來將達(dá)到180萬臺控制器的年產(chǎn)能，Viper的年產(chǎn)能為1300萬片。

博格華納蘇州工廠二期項目規(guī)劃

蘇州工廠快速發(fā)展的背后，一方面離不開博格華納在電驅(qū)動業(yè)務(wù)板塊的大力投入，作為博格華納2030戰(zhàn)略的重要組成部分，電驅(qū)動業(yè)務(wù)將為45%的電氣化業(yè)務(wù)收入做出重要貢獻(xiàn)。另一方面，中國新能源汽車市場的快速發(fā)展推動了市場需求，根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》，到2025年時，我國新能源汽車銷量將占汽車銷售總量的20%左右。

市場的快速發(fā)展，也吸引了眾多企業(yè)參與，除了像博格華納這樣從傳統(tǒng)動力總成領(lǐng)域轉(zhuǎn)型而來的供應(yīng)商，還不斷有非汽車行業(yè)的新入局者。若要在未來的競爭中獲勝，除了產(chǎn)能，技術(shù)也很重要。對于博格華納來說，在技術(shù)壁壘較高的電機(jī)控制器市場保持領(lǐng)先的關(guān)鍵，是博格華納擁有專利的Viper功率模塊技術(shù)。

800V、碳化硅趨勢下的Viper技術(shù)迭代

作為電機(jī)控制器核心技術(shù)，Viper過去主要在博格華納新加坡工廠生產(chǎn)。而此次蘇州工廠二期項目將引入Viper封測生產(chǎn)線，成為博格華納全球第二個Viper生產(chǎn)基地，對博格華納中國電驅(qū)動業(yè)務(wù)發(fā)展具有重大戰(zhàn)略意義。“二期項目投產(chǎn)之后，可以實(shí)現(xiàn)功率模塊在中國的完全自主可控。” 李曉球博士說道。

研發(fā)中心建設(shè)提升本土化能力

市場和技術(shù)快速發(fā)展的同時，整個供應(yīng)鏈體系也在悄然變化之中，除了有更多競爭者參與，本土品牌和造車新勢力的崛起，也令傳統(tǒng)商業(yè)模式發(fā)生改變。從研發(fā)層面來看，過去整車廠的產(chǎn)品開發(fā)周期通常為3-4年，如今這一時間縮短近一半，有些項目甚至1年之內(nèi)就要交付。在中國速度之下，傳統(tǒng)的研發(fā)模式勢必要打破，供應(yīng)商需要建立完善的本土研發(fā)和快速響應(yīng)機(jī)制，對創(chuàng)新能力也提出了更高要求。

正是看到中國市場的這些新需求，博格華納蘇州工廠二期項目中，除了Viper生產(chǎn)線，還包含了研發(fā)中心的建設(shè)。盡管蘇州工廠一期已建有研發(fā)團(tuán)隊，但目前的研發(fā)配置已不能滿足發(fā)展需求。為此，建設(shè)中的蘇州研發(fā)中心將配備更多測試和原型機(jī)設(shè)備，提升新能源電控產(chǎn)品的樣件試制和環(huán)境驗證能力，以開發(fā)更多具有深度功能集成、低成本、輕量化、靈活封裝且易于安裝的產(chǎn)品。

“整個二期項目的推進(jìn)，從決策到立項，只用了很短的時間”，作為蘇州工廠的負(fù)責(zé)人，曾服務(wù)于多家跨國零部件公司的黃莉霞感嘆于博格華納內(nèi)部決策的高效。據(jù)介紹，在博格華納“本地決策擔(dān)當(dāng)，全球優(yōu)勢賦能”戰(zhàn)略的支持下，本土市場擁有很大的決策權(quán)，這對于快速變化的中國市場來說，尤為重要。“我們希望用博格華納速度跑贏中國速度。” 黃莉霞說道。

當(dāng)然，對于博格華納來說，下一步的重點(diǎn)還是在技術(shù)上進(jìn)一步提高和完善。作為行業(yè)內(nèi)為數(shù)不多擁有電驅(qū)動系統(tǒng)三大部件研發(fā)生產(chǎn)能力的供應(yīng)商，博格華納動力驅(qū)動事業(yè)部在上海、武漢、蘇州和北京已建有研發(fā)中心。蘇州研發(fā)中心的建設(shè)，將進(jìn)一步提升博格華納電驅(qū)動研發(fā)能力，滿足中國乃至全球客戶需求。