第七代伊蘭特VS第十四代軒逸，A級(jí)家轎的智能化比拼

　　在人人智能手機(jī)不離手的今天，更智能的駕駛感受也成了汽車用戶關(guān)注的熱點(diǎn)。外觀、內(nèi)飾只能滿足他們的“淺層”考量，能讓出行化繁為簡的車載互聯(lián)技術(shù)和能夠帶來炫酷體驗(yàn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)成了更多人特別是年輕消費(fèi)者選車的重點(diǎn)訴求。

　　盡管汽車智能化保持著良好的發(fā)展勢(shì)頭，不過從市場體量上看，仍有大量汽車未能邁進(jìn)“L2級(jí)”門檻，如果再把范圍限定在12萬元左右，能挑選的余地更是少之又少。那對(duì)于預(yù)算有限又想追求智能體驗(yàn)的年輕人來說，真的就沒得可選了嗎？當(dāng)然不！

　　目前在10-15萬級(jí)的A級(jí)市場上，就有兩款備受媒體好評(píng)和消費(fèi)者喜愛的主打智能化的熱門產(chǎn)品：北京現(xiàn)代第七代伊蘭特和東風(fēng)日產(chǎn)軒逸。那么當(dāng)兩者相遇，誰的智能科技配置更先進(jìn)、更能參透年輕人的小心思呢？

　　車機(jī)互聯(lián)：誰更貼合年輕人使用習(xí)慣，真正實(shí)現(xiàn)“動(dòng)口不動(dòng)手”？

　　作為國內(nèi)轎車銷量榜首的常客，軒逸之所以能夠長期“霸榜”，除了其品牌力的光環(huán)外，還因其大量標(biāo)配了多個(gè)實(shí)用配置。比如國人很喜歡的皮質(zhì)舒適座椅、多功能真皮方向盤、以及前排無鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動(dòng)和帶OTA升級(jí)的車聯(lián)網(wǎng)功能等，軒逸都有給到。但對(duì)于更在意智能化表現(xiàn)的年輕用戶來說，軒逸似乎并不是那么“友好”，整個(gè)座艙設(shè)計(jì)延續(xù)中規(guī)中矩的家用風(fēng)格，傳統(tǒng)的機(jī)械式儀表盤和尺寸較小的中控屏也只是基本滿足了日常使用需求，科技氛圍相對(duì)欠缺。

　　相比之下，第七代伊蘭特更像一款面向新生代而來的智能座駕。以駕駛者為中心的操控臺(tái)設(shè)計(jì)、源自跑車的副駕駛結(jié)構(gòu)扶手、同級(jí)獨(dú)有的雙10.25英寸智慧連體屏，再搭配四幅D型方向盤、飛航式換擋桿、貫穿式空調(diào)出風(fēng)口、以及多達(dá)64種顏色的氛圍燈，打造出同級(jí)鮮有的“沉浸式”智能座艙，讓每個(gè)偏愛智能科技的年輕人難說不愛。

　　更難得的是，第七代伊蘭特的整套車機(jī)設(shè)備使用起來就如同智能手機(jī)一樣簡單、便利、直接。在整個(gè)操控區(qū)域，只有方向盤上能夠看到比較集中的物理按鍵，其它位置，特別是中控臺(tái)部分已經(jīng)徹底摒棄了物理鍵，取而代之的是一塊觸控板。通過Alltouch面板觸控和語音指令這樣的操作模式，幾乎可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛所有功能的控制。

　　除了視覺和操作上的現(xiàn)代感和科技感，第七代伊蘭特車主還能享受到同級(jí)最智能和人性化的車機(jī)交互體驗(yàn)。借助百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)，只需說“你好，現(xiàn)代”就能喚醒高度便捷智能語音識(shí)別，快速實(shí)現(xiàn)場景化語音指令識(shí)別聯(lián)動(dòng)。不管是情人節(jié)禮物推薦、“神獸”最愛兒歌播放，還是附近美食搜索都能一句話搞定。比如，一句“我困了”，車輛就會(huì)通過打開部分車窗、切換空調(diào)外循環(huán)、播放歡快音樂等一系列自動(dòng)化操作緩解用戶疲憊的駕駛狀態(tài)。

　　而軒逸搭載的NissanConnect智聯(lián)系統(tǒng)雖然也提供了語音控制，但能實(shí)現(xiàn)的功能和智能化體驗(yàn)就不能指望太多了。如果用戶感覺困了，需要先手動(dòng)喚醒語音助手，再依次通過語音操控完成打開車窗—調(diào)節(jié)空調(diào)—播放音樂的步驟。本來人們使用語音操控是為了行車中更加便捷、更加安全，而軒逸的語音助手功能顯然很難滿足這些需求。

　　同時(shí)，第七代伊蘭特還是同級(jí)中唯一配備BLE藍(lán)牙鑰匙的車型，可以輕松實(shí)現(xiàn)手機(jī)開鎖、啟動(dòng)車輛，并能和家人、朋友、甚至是快遞員分享使用權(quán)限，很好地滿足了年輕人追求黑科技的心理。第七代伊蘭特還在同級(jí)中率先實(shí)現(xiàn)了車家互控功能，酷暑寒冬或炎炎夏日，車主在出門前就可通過百度音箱遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)提前加熱或降溫；駕車回家之前，也可以通過語音指令提前打開家里的空氣凈化器、掃地機(jī)器人智能家居設(shè)備，讓生活更便捷和有趣。此外，通過BlueLinkAPP還可以對(duì)車輛直接進(jìn)行遠(yuǎn)程啟動(dòng)、解鎖、閃燈和解鎖后備箱等操作，在停車場找車或者讓人取東西時(shí)更加方便。

　　反觀軒逸雖然也能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程解鎖車門，但無法直接通過手機(jī)打開后備箱，也無法像第七代伊蘭特那樣使用手機(jī)APP查看車子攝像頭傳來的全景影像，這就意味著其靜態(tài)安全性要比第七代伊蘭特略遜一籌。

　　智能駕駛輔助：誰能完美解決自駕出行的安全隱患和駕駛痛點(diǎn)？

　　隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展升級(jí)，讓智能科技提升駕駛安全和便利體驗(yàn)才是年輕人選擇“出行伙伴”的正確打開方式。

　　雖然最新一代燃油版軒逸的頂配車型比第七代伊蘭特旗艦版貴了3000元，但其智能駕駛輔助級(jí)別仍停留在L1級(jí)，顯得有些保守。其搭載的NISSANi-SAFETY智能安全系統(tǒng)包含了ESS緊急剎車警示系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警、BSW變道盲區(qū)預(yù)警、CTA倒車車側(cè)預(yù)警、IDA疲勞智能預(yù)警等多項(xiàng)實(shí)用功能，對(duì)付大部分日常出行的安全問題不在話下。不過讓人覺得有些遺憾的是，除了其中兩項(xiàng)帶有輔助控制功能外，其余各項(xiàng)功能都只能對(duì)危險(xiǎn)情況進(jìn)行預(yù)警和提醒，并不能幫助司機(jī)及時(shí)地做出輔助性干預(yù)動(dòng)作，真正到了危急時(shí)刻，也只能看是它還是坐在副駕駛的另一半誰的反應(yīng)更快了。

　　而第七代伊蘭特在智能駕駛輔助系統(tǒng)的豐富性和領(lǐng)先性上則形成了完全碾壓級(jí)的優(yōu)勢(shì)。其搭載了涵蓋23項(xiàng)ADAS功能的SmartSense“智心合一”系統(tǒng)，達(dá)到L2+級(jí)自動(dòng)駕駛級(jí)別，不僅能進(jìn)行預(yù)警和提醒，還能在關(guān)鍵時(shí)刻進(jìn)行輔助控制，能有效降低出行路上發(fā)生事故的概率，讓舟車勞頓的自駕之旅變得輕松許多。

　　像是在擁堵的城市上班途中，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)因?yàn)檠a(bǔ)妝、打電話、看手機(jī)等舉動(dòng)造成的追尾事故，有了支持自動(dòng)跟停的SCC智能巡航控制功能，只要設(shè)定好巡航車速，車輛就能自動(dòng)跟隨前車停止和起步，不止解放了雙腳，甚至偶爾“雙脫手”也沒有問題。

　　對(duì)于經(jīng)常穿梭于城際之間的消費(fèi)者來說，NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制更是一項(xiàng)福音，它可以根據(jù)導(dǎo)航的限速信息自動(dòng)調(diào)整車速，駛?cè)霃澋罆r(shí)，也會(huì)根據(jù)實(shí)時(shí)導(dǎo)航信息自動(dòng)減速，平順安全通過，事后也不用再戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地等待超速罰單了。

　　而在每個(gè)新手司機(jī)都要經(jīng)歷的并線超車、入庫泊車等緊張時(shí)刻，第七代伊蘭特也有辦法讓你秒變“老司機(jī)”，其搭載的BVM盲區(qū)顯示系統(tǒng)等功能，可以讓駕駛員清晰直觀地了解側(cè)后方的路況，SVM360°全景影像更是可以讓停車時(shí)盲區(qū)中暗藏的安全隱患一覽無余，避免或減輕碰撞帶來的傷害。

　　不難發(fā)現(xiàn)，單就智能化水平來看，軒逸只能算是及格水平。反觀第七代伊蘭特的智能化表現(xiàn)則更高階、更人性化，也更能捕捉到年輕消費(fèi)者的興趣所在。如果你是汽車黑科技的愛好者，或被駕駛中的各種安全顧慮所困擾，就趕緊下單第七代伊蘭特吧。