中興威獅1949：根據(jù)國(guó)情場(chǎng)景設(shè)計(jì)的全尺寸皮卡

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全尺寸皮卡一直以來(lái)都是車(chē)迷向往的座駕，國(guó)內(nèi)首款全尺寸皮卡威獅1949的上市，不僅彌補(bǔ)了國(guó)內(nèi)全尺寸皮卡的空白，滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)高性能全尺寸皮卡的期待，也讓全尺寸皮卡標(biāo)準(zhǔn)成為熱議話(huà)題。然而談及全尺寸皮卡，除了強(qiáng)勁的動(dòng)力性能、超大的空間表現(xiàn)以及威猛的外觀等這些主觀描述外，似乎很難找到其具體的客觀參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

其實(shí)，所謂全尺寸（Full Size），最初是針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的特有產(chǎn)物，并非是官方分類(lèi)的一種標(biāo)準(zhǔn)，是與美國(guó)的獨(dú)特汽車(chē)文化息息相關(guān)的“特產(chǎn)”。因此，全尺寸沒(méi)有明確的量化標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)全尺寸皮卡也不是單純的對(duì)標(biāo)國(guó)外大皮卡的尺寸和排量，而應(yīng)是在符合國(guó)家政策標(biāo)準(zhǔn)與交通使用環(huán)境這個(gè)可用尺寸范圍下尋求參數(shù)極限。

量身訂造，暢行無(wú)阻的中國(guó)全尺寸

更大的車(chē)體雖然可以帶來(lái)更好的內(nèi)部空間和更“氣派”的視覺(jué)感受，但也會(huì)帶來(lái)通行不便，如大型貨車(chē)和客車(chē)在行駛中，很容易遇到停車(chē)難、通過(guò)難的問(wèn)題。而作為個(gè)人或家庭使用的皮卡，如果因?yàn)檫^(guò)大的車(chē)身尺寸，經(jīng)常在路上“卡殼”，就得不償失了。因此，中國(guó)全尺寸皮卡在身形上是存有限值的，首先在寬度上，雖然國(guó)家《道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB1589-2004）規(guī)定乘用車(chē)寬度限值為2.5米，我國(guó)停車(chē)位尺寸采用標(biāo)準(zhǔn)也為寬度2.5米，但在實(shí)際交通環(huán)境中，高速公路以及很多鄉(xiāng)村道路設(shè)置了限寬設(shè)施，同時(shí)不少停車(chē)場(chǎng)寬度也達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，因此，2米左右的車(chē)寬，可以說(shuō)是我國(guó)國(guó)情下的全尺寸皮卡“極限寬度”，這種車(chē)身寬度，不僅能保障出色的座艙空間、帶來(lái)乘用車(chē)級(jí)別的內(nèi)部空間表現(xiàn)，也可以更順暢的出行，并在停車(chē)時(shí)預(yù)留開(kāi)門(mén)、上下車(chē)的空間，避免磕碰。

另外在長(zhǎng)度上，我國(guó)城市停車(chē)位的長(zhǎng)度一般為5.5米，過(guò)長(zhǎng)的車(chē)身也會(huì)對(duì)日常停車(chē)造成不便，目前，威獅1949共有長(zhǎng)短兩種尺寸，長(zhǎng)寬高尺寸分別為5692mm*2045mm*1965mm和5393mm*2045mm*1965mm。其中尺寸較長(zhǎng)的車(chē)型偏向商用，主要應(yīng)用場(chǎng)景為城郊、鄉(xiāng)村等停車(chē)位長(zhǎng)度限制較少的地區(qū)；而考慮到市區(qū)行駛的環(huán)境，偏乘用的車(chē)型尺寸較短，更便于在城市的停車(chē)位泊停。

威獅1949車(chē)型2045mm的車(chē)寬，以及兩種車(chē)身長(zhǎng)度，可以說(shuō)充分考量了中國(guó)用車(chē)環(huán)境因素，確實(shí)做到了可用尺寸范圍內(nèi)的極致尺寸，是一款名副其實(shí)的符合中國(guó)國(guó)情的全尺寸皮卡。而如此寬大的車(chē)身也自然帶來(lái)寬敞的駕乘空間和貨廂空間，其座艙空間寬度1660mm，座艙高度1210mm，可媲美寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q8等中大型SUV的駕乘空間；貨廂空間為1810mm(1530mm)*1700mm*515mm，不僅可以輕松滿(mǎn)足日常貨物運(yùn)輸所需，越野旅途中所用到的帳篷、自行車(chē)、皮劃艇等工具也可以輕松裝載，真正詮釋了全尺寸皮卡對(duì)提升生活品質(zhì)的初衷。

低排量高輸出，小排量化成中國(guó)全尺寸皮卡主流

隨著近年來(lái)全球環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，以及我國(guó)雙碳目標(biāo)的提出，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)飛速發(fā)展，但皮卡的貨運(yùn)用途使它不可避免的需要在較為惡劣的環(huán)境下使用，對(duì)于性能和穩(wěn)定性都有著較為嚴(yán)苛的要求，皮卡電動(dòng)化或許是未來(lái)趨勢(shì)，但目前仍在探索期，相比起來(lái)，傳統(tǒng)燃油車(chē)不僅更加皮實(shí)耐用，維護(hù)也更便捷，并且伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不斷提升，當(dāng)今的發(fā)動(dòng)機(jī)升功率遠(yuǎn)超前面幾代發(fā)動(dòng)機(jī)，新一代小排量發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力水平可媲美之前幾代大排量發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力水平。因此，低排量高輸出的小排量化方案，成為皮卡產(chǎn)品適應(yīng)環(huán)保政策下的新趨勢(shì)，例如：D-MAX由原來(lái)的國(guó)五3.0T變?yōu)楝F(xiàn)在的國(guó)六1.9T；域虎由國(guó)四2.4T轉(zhuǎn)為國(guó)六2.0T；拓陸者也由國(guó)五2.8T變成國(guó)六2.0T，而中興威獅1949搭載雷諾日產(chǎn)聯(lián)合打造的2.3T柴油和2.0T汽油兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，也是小排量化發(fā)動(dòng)機(jī)的代表，憑借更高的升功率，以更小的排量達(dá)到大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的效果，在動(dòng)力輸出上沒(méi)有絲毫妥協(xié)。

據(jù)悉 ，威獅1949柴油版車(chē)型搭載的2.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里綜合實(shí)測(cè)油耗8.4L，與奔馳X250D、雷諾Alaskan、日產(chǎn)Navara三款國(guó)際高端皮卡歸屬同一平臺(tái)，此款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅擁有380N·m的峰值扭矩及1500-2750轉(zhuǎn)速區(qū)間的超寬最大扭矩輸出，更是在近日順利完成了國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的“在高原做高寒標(biāo)定”試驗(yàn)，在高原加高寒的極端環(huán)境下，輕松啟動(dòng)，且車(chē)輛起步、爬坡等性能也不受影響。而汽油版車(chē)型采用的2.0GDI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里綜合實(shí)測(cè)油耗11L，最大扭矩360N·m，達(dá)到傳統(tǒng)的3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)水平，做到動(dòng)力性與節(jié)能環(huán)保兼顧的最優(yōu)水平，既滿(mǎn)足了全尺寸皮卡的動(dòng)力需求，又順應(yīng)環(huán)保大勢(shì)。

“鞋子合不合腳，穿著才知道”，全尺寸皮卡這一個(gè)定義，也同樣需要根據(jù)不同用車(chē)環(huán)境來(lái)考量，福特F-150、道奇Ram 1500、豐田坦途等美式“全尺寸”大皮卡在美國(guó)可以暢行，是因?yàn)槊绹?guó)具有油價(jià)低廉、稅費(fèi)優(yōu)惠、地廣人稀等獨(dú)特性的用車(chē)環(huán)境，而考慮到我國(guó)的日常用車(chē)需求，中興威獅1949才是“符合中國(guó)國(guó)情”的全尺寸皮卡最優(yōu)解。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 石家莊01）