廣汽傳祺以技術(shù)為抓手，持續(xù)落地智能化布局

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】智能互聯(lián)時代，中國汽車行業(yè)正面臨著汽車產(chǎn)業(yè)新技術(shù)發(fā)展的需求和趨勢，各大車企品牌紛紛加速擁抱智能化，汽車也早已從單純的交通運輸工具轉(zhuǎn)變?yōu)楦悄艿囊苿涌臻g和應(yīng)用終端。

廣汽傳祺深刻洞悉這一市場發(fā)展趨勢，提出了“混動化+智能化”雙核驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，并將智能化作為廣汽傳祺未來重點發(fā)展方向之一，以推動傳祺向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型創(chuàng)新。經(jīng)過時間的推移、市場的考驗，廣汽傳祺憑借其更安全可靠、更科技智能的領(lǐng)先優(yōu)勢，實現(xiàn)全系車型熱銷，2022年1月更是斬獲銷量36564輛，同比增長6.3%，環(huán)比增長13.7%，以穩(wěn)中求進(jìn)的姿態(tài)喜迎虎年開門紅。

以高品質(zhì)發(fā)展，打破“缺芯”困境

從2020年起，新冠疫情反復(fù)、全球芯片持續(xù)緊缺，全球汽車制造業(yè)受到重創(chuàng)，中國各大自主品牌也無一幸免。在此“雙重打擊”下，中國自主品牌應(yīng)如何合理破局，成為了提振中國汽車行業(yè)發(fā)展和汽車消費的重要課題。

作為中國自主汽車品牌標(biāo)桿，廣汽傳祺深知汽車芯片是決定汽車智能化的“核心成員”。

面對“芯片荒”這一困境，廣汽傳祺仍堅持與世界一流的供應(yīng)商合作，采用最新一代、最先進(jìn)的智能芯片，為用戶提供高品質(zhì)的智能化產(chǎn)品。

以全新第二代GS8和影豹頂配版為例，兩款車型均使用了超500顆車規(guī)級智能芯片，選用了采埃孚最新一代的DP-EPS電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，提供標(biāo)準(zhǔn)、舒適、動力三種助力模式功能，滿足用戶不同駕駛風(fēng)格需求，還有效提高轉(zhuǎn)向靈敏度，達(dá)到2.2g/100deg，轉(zhuǎn)向響應(yīng)速度更快更線性。此外，兩車還采用了最新一代ECU控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)芯片由英飛凌，安森美等國際大牌芯片廠提供，芯片算力及穩(wěn)定性均高于行業(yè)主流水平，失效率低至100fit（10億小時運行的故障次數(shù)），達(dá)到了同級別車型的最高水平，為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的安全性及穩(wěn)定性提供了強有力保障。

在“缺芯”浪潮的裹挾下，廣汽傳祺耐得住“寂寞”，扛得住芯片價格上漲的壓力，積極主動地與世界各地的供應(yīng)商協(xié)調(diào)溝通，優(yōu)化資源調(diào)配，保證產(chǎn)品生產(chǎn)的正常運作，并爭取以最快速度將車交付到消費者手中。

以技術(shù)為抓手，持續(xù)落地智能化

如今，中國汽車市場混戰(zhàn)激烈。各大自主汽車品牌持續(xù)布局智能化，并以車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、移動出行體驗為主要發(fā)力方向。

而站在汽車智能化風(fēng)口的廣汽傳祺，以技術(shù)為抓手，聚焦智能科技，通過自主研發(fā)和開放合作，依托ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，在智能座艙、智能駕駛和AR智能領(lǐng)域均取得了領(lǐng)先優(yōu)勢。

2021年4月，廣汽傳祺推出超感交互智能座艙。該座艙可通過AI、AR、大數(shù)據(jù)和5G互聯(lián)，實現(xiàn)人機交互功能，如人臉識別登錄、手勢控制、疲勞提醒、支持持續(xù)OTA升級等，已陸續(xù)搭載在傳祺GS4 PLUS、影豹、全新第二代GS8等眾多車型上，為消費者帶來更智能化的用車體驗。

未來，廣汽傳祺還將對超感交互智能座艙進(jìn)行再升級，聯(lián)合博世智能團(tuán)隊等合作伙伴，開發(fā)ADiGO 4.0超感交互智能座艙，采用高通8155行業(yè)頂級的車規(guī)級座艙芯片，體積會更小、帶寬會更大、功耗會更低，性能會更強，可謂是汽車座艙最強大腦。

智能駕駛方面，廣汽傳祺更是在2021廣州車展上發(fā)布了廣汽智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)基于廣汽自研的L2++級智能駕駛平臺打造，搭載了華為高算力域控平臺及34個高性能傳感器，涵蓋高速、城區(qū)、泊車的點到點全場景，支持高速、城市及停車場的智能領(lǐng)航輔助，可實現(xiàn)自動按照設(shè)定的導(dǎo)航路徑行駛，具有超高算力、超強感知、功能豐富、人機共駕、集成“一張圖”等功能。

AR智能方面，廣汽傳祺實現(xiàn)了國內(nèi)首款量產(chǎn)AR-HUD，采用全球領(lǐng)先的DLP技術(shù)，屬國內(nèi)自主技術(shù)首發(fā)，顯示尺寸行業(yè)領(lǐng)先，現(xiàn)已搭載在全新第二代GS8上。

作為廣汽傳祺“混動化+智能化”戰(zhàn)略下的首款落地車型，全新第二代GS8在智能化方面可謂是“集大成者”，不僅搭載了全面升級的ADiGO 4.0超感交互智能座艙、技術(shù)領(lǐng)先的百萬級科技AR-HUD功能，還首次搭載了AVDC影子車手。而AVDC影子車手，即廣汽自適應(yīng)車輛動態(tài)控制系統(tǒng)，是目前最符合中國人特征的駕乘輔助系統(tǒng)，可通過各個子系統(tǒng)之間交互傳感器信息，以整車最佳方案對車輛各節(jié)點進(jìn)行集成控制，為用戶提供更加人性化的高品質(zhì)智駕體驗。

汽車智能化，于廣汽傳祺而言，是更高的科技感、更好的駕乘體驗、更好的人機互動，是通過提供定制化的產(chǎn)品來滿足不同消費者的個性化需求，使汽車真正成為人的伙伴。為此，廣汽傳祺將在智能化領(lǐng)域繼續(xù)深耕，繼續(xù)堅持科技創(chuàng)新，滿足產(chǎn)品差異化，以“黑科技”智領(lǐng)未來。

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