“斷芯”不阻路 早春迎新機 中興汽車開年逆風(fēng)前行

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

“‘日照’的光芒終于沖破了黑暗，中興迎來了屬于自己的高光時刻。”去年年底，國內(nèi)首款全尺寸皮卡威獅1949上市發(fā)布會上，中興汽車領(lǐng)頭人肖偉百感交集，他表示，“經(jīng)歷了各種困難的中興人，在負(fù)重爬坡的過程中不斷總結(jié)積累，不斷進步。”

肖偉口中中興所面臨的困難，也是汽車行業(yè)整體遭遇的“寒冬”：受持續(xù)疫情影響，2021年以來芯片短缺問題持續(xù)困擾全球汽車行業(yè)。“斷芯”帶來原材料上漲、供應(yīng)鏈緊張等一系列問題，最直接的結(jié)果就是導(dǎo)致車企減產(chǎn)、銷量下滑。

進入2021年，先是大眾集團宣布因缺芯減產(chǎn)10萬輛車，全年銷量將跌至900萬輛以內(nèi)；隨后，豐田公司也宣布公司在日本、美國的多家車廠進入停產(chǎn)期，直接造成數(shù)十萬臺汽車的產(chǎn)能損失。眾多車企陸續(xù)減產(chǎn)或暫停部分車型的生產(chǎn)，還有一些汽車工廠甚至因此而停工，個別汽車品牌的熱銷車型的交付時間也因此延長2-3個月之久。

2022年開年，嚴(yán)峻形勢仍在延續(xù)。2月15日，有媒體報道稱，市場調(diào)研機構(gòu)AutoForecast Solutions(下稱“AFS”)的最新數(shù)據(jù)顯示，截至2月13日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場累計減產(chǎn)量約為52.74萬輛，較截至2月6日累計減產(chǎn)量(37.05萬輛)大幅增長42%。其中，中國汽車市場累計減產(chǎn)量保持不變，仍為5.11萬輛，占全球汽車市場累計減產(chǎn)量的10%。

面臨市場整體產(chǎn)能不足、交車延遲的現(xiàn)狀，中興汽車卻“逆風(fēng)”前行，新春伊始，成為車企中為數(shù)不多的亮點。春節(jié)期間，保定、日照兩大生產(chǎn)基地加班加點，力保生產(chǎn)。“因為年前訂車的用戶非常多，為了保障產(chǎn)品供應(yīng)，工人們一直加班加點生產(chǎn)，除夕才放假。大年初一，我們就協(xié)調(diào)了數(shù)十臺發(fā)運板車，初三產(chǎn)品就已經(jīng)開始整裝發(fā)運，初七，所有生產(chǎn)線全部開工，工人全部就位，加足馬力保障供應(yīng)，盡早把產(chǎn)品送到用戶手中，我們的目的，就是要做對用戶最好的企業(yè)。”中興汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

“雖然行業(yè)整體目前依舊遭遇疫情影響，但迎難而上的中興新年伊始“虎虎生威”的表現(xiàn)，加上2021年四季度“威獅威虎”系列產(chǎn)品集中打包上市，讓我們有理由對今年前景充滿期待。”

    與共和國同齡的中興汽車，是中國皮卡發(fā)祥地。1986年，中興生產(chǎn)了中國第一臺擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的皮卡車；1999年，中國第一臺柴油皮卡上市；2016年，中國第一臺越野皮卡上市；去年年底，國內(nèi)首款全尺寸皮卡威獅1949又誕生于中興汽車，再度開啟了中國皮卡市場新的里程碑。歷經(jīng)磨礪，負(fù)重前行，這是融入這家立志于做百年車企的汽車企業(yè)品牌基因的力量，正如肖偉所說，在困難中不斷積累與進步的中興汽車，無懼險阻，未來可期。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 石家莊01）