14萬入手B級車旗艦，凱美瑞車主坐不住了

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】“得B級車者得天下”，眾所周知，一款實力過硬的B級轎車，對品牌的打造和傳播有著深遠的意義。對于用戶來說，如果有15萬左右的購車預算，選擇B級車也是兼具里子和面子的最優(yōu)解。它一步到位，滿足你對車輛各個方面的需求。近幾年，隨著自主品牌的入局，B級車市場不再是合資者的天下，今天我們就對比下國產(chǎn)B級車旗艦吉利博瑞與日系三杰之一的豐田凱美瑞（詢底價|查參配），看看究竟哪一款更值得入手。

買車肯定先看外觀，隨著消費者對產(chǎn)品個性化的需求日益增加，顏值在買車中幾乎有“一眼定生死”的作用。而相較于2021款博瑞，博瑞國風版最大的亮點便是在視覺上進行升級，紅黑撞色拼接設計盡顯濃郁國風氣息，與其“國風版”命名相得益彰。此外，博瑞國風版格柵周邊的紅色飾條裝飾、多輻式熏黑輪轂、加上側(cè)面及尾部熏黑飾條等運動套件，使整車造型兼顧沉穩(wěn)大氣與年輕運動范兒，極度契合年輕消費者個性化需求。

而凱美瑞也采用更加運動、激進的設計語言，側(cè)面設計流暢、簡潔，一條腰線貫穿前后。無論是前后大燈組的樣式，還是輪轂的設計樣式，都偏向于運動風格?？梢钥闯鰟P美瑞也有試圖向年輕靠攏，但整體上依舊透露出濃厚的商務氣息，難免讓消費者產(chǎn)生距離感。

再來看內(nèi)飾，博瑞國風版內(nèi)飾同樣沿用外觀的紅黑雙色設計，直接把質(zhì)感與氛圍感拉足。環(huán)抱式中控臺設計，三合一的儀表盤、中控屏、副駕臺，打造出獨具質(zhì)感的IMAX巨幕般視覺效果，尤其是雙12.3英寸全液晶儀表和內(nèi)嵌式中控屏，配合時空隧道科幻氛圍燈與航機式檔把，演繹出十足的現(xiàn)代科技感。

凱美瑞的內(nèi)飾則較為簡潔，第八代凱美瑞將之前備受大家吐槽的內(nèi)嵌式中控屏換成了尺寸更大的懸浮式設計，8英寸的中控液晶屏相比博瑞的12.3英寸小了近一半，而且全液晶儀表盤還并非全系標配，豪華感缺失的同時，消費者的體驗感也隨之大打折扣。

此外，兩款車在配置上的差距也格外明顯。像360°全景影像、無鑰匙啟動、外后視鏡電動收折、定速巡航等多項豪華車上具備的配置，在博瑞國風版上均有所配備，而同價位的凱美瑞卻是不具備的，在這方面博瑞國風版可以說是把凱美瑞甩出好幾條街了。另外在配置表上無法顯示的軟件層面，博瑞國風版還搭載了最新升級的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，語音反應速度更快，識別準確率更高。年輕人大多是科技敏感型群體，這些智能配置對他們來說想必有更大吸引力。面對博瑞國風版如此顯著的配置優(yōu)勢，不用經(jīng)過仔細推敲，消費者一眼便知兩款車型的性價比誰更優(yōu)。

最后對比下兩車在動力操控上的表現(xiàn)。我們選擇了與博瑞國風版差價最小的凱美瑞精英版來對比，其搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率131kW，最大扭矩210N·m，與之匹配的是一臺模擬10速CVT變速箱，可以說是剛好夠用的動力水平。此外作為日系車，凱美瑞在設計的時候還是比較注重性價比的，為了壓低生產(chǎn)成本，其發(fā)動機和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)難免存在一定缺陷。首先在發(fā)動機上，凱美瑞在除震上做的比較差，因此在怠速的時候能夠感覺到明顯的抖動感；此外凱美瑞在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上因為設計的原因，其操作起來舒適感也比較欠缺。

反觀博瑞國風版，搭載了1.8TD+7DCT的黃金動力組合，可實現(xiàn)135kW最大功率和300N.m最大扭矩，激進爆發(fā)力更具駕控感。不止如此，基于歐系底盤調(diào)教，博瑞國風版整體更加運動，操控厚重感與穩(wěn)定性十足，所以其在怠速時并不會產(chǎn)生像凱美瑞那樣的抖動感，同時也沒有凱美瑞在變速時的細微頓挫感。同時其歐式底盤懸掛風格令博瑞國風版的轉(zhuǎn)向過彎更為平順，非常適合對駕駛品質(zhì)有要求的用戶。

寫在最后：對高品質(zhì)生活的追求，讓B級轎車逐漸成為更多消費者的選擇。盡管當下自主品牌中很少有能與合資B級車抗衡的存在，但綜合以上對比不難發(fā)現(xiàn)，博瑞國風版無論是在外觀內(nèi)飾還是在配置、動力上，均優(yōu)于凱美瑞。對于消費者來說，盡管作為日系三杰之一的凱美瑞擁有更廣泛的口碑，但有國民旗艦B級車之稱的博瑞國風版，兼具顏值與實力，無疑是價值感更高的精品車選擇。