探訪中國(guó)區(qū)第一家Tesla特斯拉展示中心

　　【太平洋汽車網(wǎng) 北京車主通】全球最熱的電動(dòng)車品牌Tesla（特斯拉）近期熱度持續(xù)升溫，即將開業(yè)的大陸首家特斯拉展示中心在北京的神秘面紗也將要揭開了。盡管還沒有對(duì)外正式開放，但今天小編將用預(yù)訂該車的身份，為大家全面揭秘即將開業(yè)的Tesla（特斯拉）北京僑福芳草地體驗(yàn)店，看看內(nèi)在究竟有何乾坤。（注：筆者是以預(yù)定新車為由進(jìn)入店面，因此拍攝效果受限，見諒!)

　　Tesla(特斯拉)將在2013年內(nèi)在全球開設(shè)25家專營(yíng)店，而對(duì)于中國(guó)來說將有兩家落戶，其中一家落戶于我們今天要說的北京僑福芳草地，另一家將會(huì)在香港開設(shè)。

關(guān)于Tesla（特斯拉）

　　Tesla（特斯拉）汽車公司是一家生產(chǎn)電動(dòng)汽車的公司，成立于2003年，總部設(shè)在了美國(guó)加州的硅谷地帶。其創(chuàng)始人是硅谷工程師、資深車迷馬丁·艾伯哈德，而投資人是SpaceX的創(chuàng)始人艾龍·穆思科。特斯拉汽車公司是世界上第一個(gè)采用鋰離子電池的電動(dòng)車公司。其推出的首部電動(dòng)車為Roadster。

 　　北京僑福芳草地購物中心Tesla體驗(yàn)店位于大樓1層最南側(cè)，展廳總面積接近800㎡，店面主要功能還是以展示銷售為主。目前預(yù)定客戶通過員工通道進(jìn)入展廳內(nèi)，可以體驗(yàn)兩臺(tái)Model S（詢底價(jià)|查參配）展車，另外有意向的消費(fèi)者可通過ChinaReservations@TeslaMotors.com電子郵箱進(jìn)行咨詢。

　　就外觀而言，Model S看上確實(shí)很前衛(wèi)漂亮，不過前衛(wèi)歸前衛(wèi)，整體樣貌還是符合量產(chǎn)車水準(zhǔn)的，絕對(duì)不像概念車那樣科幻。

　　當(dāng)下熱銷的Model S三圍分別為4976/1963/1435mm，軸距達(dá)2959mm，尺寸上已經(jīng)完全能媲美中大型車了。在儲(chǔ)物空間上，由于沒有了龐大的汽油機(jī)占據(jù)空間，因此Model S車頭和車位都具有儲(chǔ)物箱，總?cè)莘e達(dá)到895升，遠(yuǎn)超同級(jí)別的汽油對(duì)手。

　　進(jìn)入車內(nèi)最吸引人就要數(shù)中控臺(tái)了，整體感覺和凱迪拉克的XTS相似，不過更獨(dú)道的是Model S幾乎殺死了中控臺(tái)的所有物理按鍵，取而代之的是接近兩塊ipad屏幕大小17英寸屏幕，在傳統(tǒng)的方向盤前還擁有一塊12.5英寸的液晶屏用于駕駛輔助。

　　17英寸觸摸屏看上去界面猶如平板電腦類似，操控汽車功能全部由這塊觸屏實(shí)現(xiàn)。在配置上，IT界的大佬英偉達(dá)為其提供芯片驅(qū)動(dòng)，因此操作可以達(dá)到業(yè)界良心的流暢度，當(dāng)然像地圖、音頻控制、能源控制還是4Gweb瀏覽也可輕松實(shí)現(xiàn)。

　　Model S將會(huì)有40kWh和60kWh電池組版本的車型，續(xù)航里程分別為260km和370km。對(duì)于主要在市區(qū)內(nèi)用車的人來說，續(xù)航里程也足夠，在美國(guó)40kWh、60kWh標(biāo)準(zhǔn)售價(jià)分別為4.99萬、5.99萬美元。

　　結(jié)語：純電動(dòng)汽車給大家?guī)淼暮锰幋_實(shí)利大于弊，尤其對(duì)于像北京這種首堵的城市來說，電力代替?zhèn)鹘y(tǒng)能源汽車不僅可以減少對(duì)環(huán)境的污染，而且電動(dòng)車的故障率也要低于傳統(tǒng)能源車。不過話又說回來，目前電動(dòng)車大部分還是采用鋰聚合物電池，雖然在容量上已經(jīng)可以打到實(shí)用的水品，但其安全性還是值得思考，這點(diǎn)從波音787電池問題就可看出。

　　至此，Tesla（特斯拉）北京僑福芳草地體驗(yàn)店的探訪工作結(jié)束，筆者也懷著激動(dòng)的心情期待著該店早日開業(yè)。順便提醒各位網(wǎng)友：如果想到店試駕該車的話，目前還沒有提供試駕服務(wù)，不過該車已經(jīng)可以開始接受預(yù)訂，按官方微博的消息，盡管沒有公布價(jià)格，但如果覺得價(jià)格不合適，是可以退訂的。關(guān)于Tesla（特斯拉）北京體驗(yàn)店的更多消息，請(qǐng)密切留意北京車主通！

　　車是頂配的，除了透明車頂沒要外（需加$1500)，其他的能買的都買了，總共連稅$127500左右。未來應(yīng)該會(huì)有$10000的退稅。

　　到目前為止開了接近400公里，簡(jiǎn)單介紹一下到目前為止的感受：

　　一、已知的Tesla的長(zhǎng)處都在呢：

　　外觀很好；

　　加速快，可以和奔馳AMG的S65 有一比，短距離加速性能甚至可能還要好那么一點(diǎn)點(diǎn)（個(gè)人感覺）；

　　大屏上的Google地圖真好用；

　　前后行李箱又酷又實(shí)用；

　　車鑰匙及門把手的設(shè)計(jì)很酷（鑰匙實(shí)用性過得去，有點(diǎn)小毛病，不如S65方便）

　　開出來很拉風(fēng)哈；

　　以后再也不用加油啦；（關(guān)于里程，后面會(huì)說一點(diǎn)點(diǎn)）

　　發(fā)現(xiàn)了再加上來...

　　二、不足的地方：

　　Tesla的優(yōu)點(diǎn)依然是優(yōu)點(diǎn)，大家很容易看到，這里就不多說了。說幾點(diǎn)我自己覺得意外的不滿的東西吧。

　　補(bǔ)充一點(diǎn)酷的地方：Tesla是沒有鑰匙孔的，上車放到前進(jìn)或倒退擋就可以開了。這點(diǎn)改變了原來的駕駛習(xí)慣，不知道會(huì)不會(huì)有問題，但自己沒發(fā)現(xiàn)任何不妥。

　　綜合以上優(yōu)點(diǎn)，我給不少朋友提過建議，覺得大家下一輛車可以考慮Tesla了。好像已經(jīng)至少有五到六個(gè)朋友已經(jīng)定了Model S或X。

　　However，在見到自己車之后，發(fā)現(xiàn)了一些以前沒注意的東西，故特地在此提醒一下，希望大家在做最后決定之前再認(rèn)真試駕一下。

　　自己本來是打算拿到Tesla以后就賣掉S65的，連下家都找好了，還好沒說死。

　　不太喜歡的東西大致有幾點(diǎn)，原因還不知道，只能猜：

　　開的時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)有暈車的感覺（前面說頭暈可能會(huì)導(dǎo)致誤解）。有意思的是，這點(diǎn)試駕時(shí)完全沒注意到，可能是由于試駕時(shí)間短（只開了10分鐘左右），加上有點(diǎn)興奮，所以忽略了。如果是打算天天開這部車的人確實(shí)需要花點(diǎn)時(shí)間多試駕一下，最好讓家人一起試駕一下。

　　會(huì)暈車的原因到底是什么我還不知道，但絕對(duì)不會(huì)是加速快的原因，不明白的看看我的博客相冊(cè)就明白了。自己估計(jì)最有可能的原因是那個(gè)“能源收集系統(tǒng)”（不知道正規(guī)名字叫什么，反正就是不踩電門就減速的那個(gè)），但我用的是不收集的那檔，減速效果應(yīng)該和普通車差不多吧？

　　氣味應(yīng)該也不會(huì)是原因，雖然新車的味道并不美妙，但也沒覺得異常。

　　再就是“飄”的問題了。前段時(shí)間見到一個(gè)朋友聊到Tesla時(shí)，他上來就說Tesla很“飄”，聽起來還以為他打算開始說說“白瑞德和郝思嘉”呢，結(jié)果他開始說起“懸掛系統(tǒng)”來。這個(gè)我不懂，大家研究去吧。

　　還有就是，開Tesla的時(shí)候確實(shí)會(huì)有點(diǎn)“飄”的感覺，這會(huì)讓我回憶起當(dāng)年開夏利的情景。差別是，夏利當(dāng)時(shí)只能開到80公里的時(shí)速，不然就飄出去了，Tesla比那個(gè)強(qiáng)了好多倍哈。

　　Tesla的內(nèi)飾實(shí)在是不知道該怎么說，昨天見了一朋友開的三萬塊左右的奔馳的內(nèi)飾都比Tesla強(qiáng)很多。實(shí)在是有點(diǎn)不明白為什么這么成熟的東西Tesla會(huì)做成這樣，而同時(shí)他們居然花了那么多精力去開發(fā)了一個(gè)車尾箱可以坐兩個(gè)小孩的那個(gè)噱頭。

　　這兩天開了一下我的跑車，發(fā)現(xiàn)里面有些內(nèi)飾的功能設(shè)計(jì)也遠(yuǎn)不如S65方便，突然想到也許Tesla Model S的思維還在跑車上？可是Tesla Model S卻一直試圖以房車的形象出現(xiàn)的，車尾箱的兒童座位就是例子，那個(gè)東西通過安全認(rèn)證可不是件小事。到底是技巧的問題還是文化的問題呢？

　　三、順便說說買Tesla的過程：

　　記得原來訂的是暗紅色的車，因?yàn)榫W(wǎng)站上出來的就是那個(gè)顏色，結(jié)果拿車的一剎那看到的是鮮紅色，那個(gè)郁悶哦。回頭上網(wǎng)站一看，人家顏色已改，我還沒證據(jù)了。然后問他們我可不可以換一輛不同顏色的，回答是可以，但要加2000多塊。

　　記得買車的時(shí)候是說會(huì)把車運(yùn)到家門口的，因?yàn)槭蔷W(wǎng)上訂的嘛，結(jié)果提車的時(shí)候說必須去某個(gè)地方提車，事先沒有任何通知，也沒有道歉。

　　在原定提車前的幾天，突然收到email，說提車時(shí)間推遲一個(gè)禮拜，沒有理由和任何道歉。發(fā)email過去問為什么推遲，回答是因?yàn)門esla提車的時(shí)間表推遲了，依然沒有道歉。

　　買車時(shí)說好的他們會(huì)派人來安裝充電器，結(jié)果事到臨頭說本地區(qū)所有合約電器工程師都很忙，我們必須自己找人裝。

　　到底是文化的問題呢還是文化的問題呢還是文化的問題呢？

　　聯(lián)想到那么忙的Musk以及嘲笑寶馬的那個(gè)Musk，我就慢慢地突然從非常看好Tesla變成不那么確定了。

　　當(dāng)然，Tesla電池技術(shù)的優(yōu)勢(shì)依然在那里，但技術(shù)的優(yōu)勢(shì)從來就很少是護(hù)城河，形成技術(shù)的文化才是。

　　我對(duì)投資Tesla的看法以及＂想象和假設(shè)＂：

　　首先，我想強(qiáng)調(diào)的是在這里寫下自己的體驗(yàn)主要是為了那些早些時(shí)候看了我的推薦去買Tesla車的人。我想告訴大家的是，我推薦大家買這部車的理由都還在，但有些東西自己開始時(shí)忽略了，所以想買車的人們一定要自己去多花些時(shí)間體驗(yàn)。其次，根據(jù)我的個(gè)人體驗(yàn)去決定是否投資Tesla是件很荒唐的事。投資必須要自己決定，不懂的東西要盡量避開。

　　開始關(guān)注Tesla完全是因?yàn)門esla那些好的東西，從加速到外觀到大屏的地圖及和iPhone的方便連接等，加上電動(dòng)車本身省油（環(huán)保這點(diǎn)還有點(diǎn)不太確定，尤其是看到那些毒大米之后）。

　　曾經(jīng)想象中，Tesla的車是在現(xiàn)有車的基礎(chǔ)上疊加了這些好處的。在這個(gè)假設(shè)前提下，自己曾經(jīng)想象Tesla會(huì)在15到20年成為最大的汽車制造公司，年獲利會(huì)在200億以上。如果做到那樣，現(xiàn)在這個(gè)價(jià)位依然是不貴的。

　　開了Tesla車后的感覺是，Tesla似乎還沒有準(zhǔn)備好。

　　我只是個(gè)普通用戶，對(duì)Tesla的體驗(yàn)也只是代表一部分人。只是開了這個(gè)車幾天后自己感覺其實(shí)我沒搞懂Tesla，所以先賣了再說。畢竟有那么多專家都說這個(gè)車特別好，真正懂的人是會(huì)作出自己的決定的。

　　繼續(xù)補(bǔ)充：Tesla的大屏和智能手機(jī)的連接非常方便，開車時(shí)用iPhone打電話和聽音樂非常好。

　　平時(shí)充電只充到90%，不然會(huì)影響生命。車上標(biāo)出的里程數(shù)是在理想狀態(tài)下的，實(shí)際情況下大概可以開到70-80%。 所以，260miles的最大里程一般只充230的電， 能開170-190miles，大概相當(dāng)于300公里上下。

　　繼續(xù)補(bǔ)充：小朋友都好喜歡這種加速的感覺，而且短途還沒見暈車的，長(zhǎng)途還不知道。

　　現(xiàn)在是八月十六號(hào)上午，到昨天為止，開Tesla model s已經(jīng)一個(gè)禮拜了，平均每天開了100公里左右。

　　似乎對(duì)那些不滿意的東西的感覺慢慢淡下去了，但滿意的東西卻依然很滿意。

　　昨天專門開到Tesla的gilroy的supercharger去充了一下電，由于正好是高峰時(shí)間，居然需要排隊(duì)。

　　看看自己的電還足夠開回來，就只是和在那里等充電的幾個(gè)用戶聊了一小會(huì)天。

　　每個(gè)Tesla的用戶似乎都非常滿意自己的車，沒聽到任何哪怕一點(diǎn)點(diǎn)不滿意，神奇哈。

　　最后在此小結(jié)一下：

　　1. Tesla強(qiáng)的地方確實(shí)極其強(qiáng)大；

　　2.弱的地方可能是因?yàn)樯系奶煸斐傻模瑫r(shí)間也許能解決大部分問題。比如內(nèi)飾，比如服務(wù)（如果不是文化的問題）。

　　暈車對(duì)一部分人可能一直會(huì)是問題，但似乎開了一個(gè)禮拜后感覺也沒有那么明顯了，不知道是不是氣味造成的。建議想買車的人要盡量長(zhǎng)點(diǎn)時(shí)間試駕。

　　3.投資的角度看，Tesla似乎依然有可能是個(gè)game changer ，時(shí)間會(huì)說明一切的。

　　反省一下：

　　開了一個(gè)多禮拜的model s后，覺得這車確實(shí)不錯(cuò)。開始的那些個(gè)不滿主要是把Tesla特點(diǎn)以外的那些東西和s65比了。s65畢竟是一輛20多萬的車，有些東西比model s好并不說明Tesla不夠好。

　　恢復(fù)推薦有條件的人考慮買輛Tesla哈，至少在北美地區(qū)是非常實(shí)用的。

　　作為用戶的選擇：這部紅色的model s不賣了，s65也保留著，長(zhǎng)途還是覺得開s65踏實(shí)些。

　　在我這里，Tesla沒能替代汽油車，估計(jì)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里都做不到。

　　我的意思是Tesla在很長(zhǎng)的時(shí)間里大概不能替代很好的汽油車。

　　今天發(fā)現(xiàn)Tesla的一個(gè)神功能，居然可以從iPhone的app上實(shí)時(shí)看到車的位置，這個(gè)有點(diǎn)意外。

　　另外，Tesla可以遠(yuǎn)程開門和開空調(diào)。遠(yuǎn)程開空調(diào)在北加州作用不大，但目前還處于高熱地帶的人們一定很喜歡這個(gè)功能的。

　　Tesla允許把鑰匙鎖在車?yán)锩?，然后用手機(jī)開就行?？岚桑?！

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