新能源汽車迎來漲價(jià)潮，誰扛得??？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】最近,新能源汽車價(jià)格持續(xù)走高成為汽車圈津津樂道的話題。究其原因,主要是動力電池原材料鋰、鎳和鈷價(jià)格水漲船高,電池級碳酸鋰均價(jià)從去年的10萬元/噸,目前價(jià)格已超過了50萬元/噸;鎳的價(jià)格也從不到15萬元/噸漲到超過30萬元/噸。原材料成本上漲,自然會傳導(dǎo)到電池產(chǎn)品上,價(jià)格上漲成為必然。很少有新能源車企能夠在這波漲價(jià)熱潮下置身事外,在過去的一個月內(nèi),特斯拉、理想、小鵬、領(lǐng)跑、威馬、歐拉等新能源車企對旗下的新能源車價(jià)格都進(jìn)行了上調(diào),然而,也有意志堅(jiān)定者——星途汽車始終秉承給用戶帶來更好用車感受的理念,并沒有在這個非常時期選擇漲價(jià),追風(fēng)ET-i作為星途的第一款混動新能源車型更是鉅惠讓利,專注于以卓越的品質(zhì)來吸引消費(fèi)者。

　　3擎智能動力,追風(fēng)ET-i超節(jié)能

　　星途追風(fēng)ET-i全擎超混采用了混聯(lián)式變速箱DHT,具備“3擎3擋9模11速”的技術(shù)優(yōu)勢。其中,“3擎”代表3項(xiàng)動力源智能組合,其中智能雙電機(jī)+1.5TCI混動專用發(fā)動機(jī),能產(chǎn)生115KW的最大功率和230N·m的峰值扭矩。與之結(jié)合的DHT系統(tǒng),包含了2個各為55KW /160Nm、70KW /155Nm的電機(jī),這是目前中國市場上首創(chuàng)的兩臺電機(jī)都可以參與驅(qū)動的架構(gòu),這也是星核動力ET-i有別于其他混動技術(shù)的關(guān)鍵。同為國產(chǎn)緊湊混動SUV的比亞迪宋Plus DM-i的超級混動系統(tǒng)也配備了雙電機(jī),不過只有一臺參與驅(qū)動,另外一臺只是為了發(fā)電,兩者最大的區(qū)別在于短時動力輸出的明顯區(qū)別,在兩驅(qū)版本的比較中比亞迪宋Plus DM-i零百加速7.9秒,而星途追風(fēng)ET-i僅需6,8秒,可謂全面碾壓。

　　另外,星途追風(fēng)ET-i擁有三擋DHT,區(qū)別于比亞迪宋Plus DM-i的一擋,能使發(fā)動機(jī)處于更高效的運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間,在不同時速時保持低轉(zhuǎn)速運(yùn)行,極大減少油耗,應(yīng)對更多工況需求,故兩者駕駛質(zhì)感不可同日而語。

　　價(jià)格穩(wěn)固不變,追風(fēng)ET-i超省錢

　　2022年伊始的補(bǔ)貼政策調(diào)控和原材料漲價(jià)都確實(shí)提高了新能源車生產(chǎn)車企的成本,但定價(jià)更高的混合動力車型本不應(yīng)該在電池漲價(jià)輿論中發(fā)聲,畢竟電池包容量對比純電動車要小,比如說長城摩卡DHT-PHEV、理想ONE等車型30多萬的定價(jià)已經(jīng)超過了燃油車高配漢蘭達(dá),對比之下足可以看出星途追風(fēng)ET-i定價(jià)的誠意,在保證品質(zhì)的同時,保有合理的利潤空間,更多讓利給消費(fèi)者,旨在通過新技術(shù)創(chuàng)造出更好的品牌價(jià)值。

　　在20萬元以內(nèi)混動車型的競品中,榮威RX5ePLUS純電續(xù)航里程為52公里,最低配定價(jià)15.28萬元;領(lǐng)克01新能源純電續(xù)航里程為81公里,1.5TD版本定價(jià)為19.77萬元,相比之下,追風(fēng)ET-i不僅105km純電續(xù)航遙遙領(lǐng)先,價(jià)格更是低到14.98萬元起。比亞迪宋PLUS DM-i只有在長續(xù)航車型在純電續(xù)航能力上能與追風(fēng)ET-i一較高低,價(jià)格則是更高了2萬元。同為緊湊型SUV,無論是續(xù)航還是價(jià)格,追風(fēng)ET-i可謂降維打擊。

　　星途追風(fēng)ET-i帶給用戶的是用車實(shí)惠,更是優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗(yàn)。雖是同階無敵的存在,卻有著“任爾東西南北風(fēng)”的豁達(dá),面對漲價(jià)依然故我,這樣的星途更值得用戶的信賴。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 濟(jì)源01）