182,174輛，特斯拉再創(chuàng)季度銷量紀(jì)錄

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布中國(guó)汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，3月特斯拉批發(fā)銷量為65,814輛，同比增長(zhǎng)85%。今年第一季度，特斯拉累計(jì)銷量突破18萬(wàn)輛，達(dá)到182,174輛的市場(chǎng)表現(xiàn)，在新能源汽車領(lǐng)域可謂一騎絕塵。

見(jiàn)人所不見(jiàn)，永遠(yuǎn)走在前面

3月22日，特斯拉柏林超級(jí)工廠正式啟用，馬斯克拉開(kāi)了特斯拉闖入燃油車大本營(yíng)的時(shí)代序幕。而對(duì)于一同出席典禮的德國(guó)總理朔爾茨來(lái)說(shuō)，更希望見(jiàn)到的則是德國(guó)汽車行業(yè)在特斯拉的外部助力下，迎來(lái)加速轉(zhuǎn)型的時(shí)代步伐，以繼續(xù)保持其汽車領(lǐng)域的世界競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

早在德國(guó)之前，特斯拉就在中國(guó)展現(xiàn)了來(lái)自未來(lái)的獨(dú)特魅力。不僅以開(kāi)創(chuàng)性智能純電動(dòng)汽車重新定義了智能出行的新概念，更是以數(shù)字化工廠、直營(yíng)模式等突破性創(chuàng)新，重塑了中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，促進(jìn)中國(guó)新能源汽車行業(yè)取得躍進(jìn)式發(fā)展成果。

近日，特斯拉更是榮獲國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證的2021年度企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“領(lǐng)跑者”榮譽(yù)，再次彰顯出對(duì)行業(yè)的引領(lǐng)和高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的提升作用。而這也正是德國(guó)迫切需要的，畢竟汽車作為德國(guó)的拳頭產(chǎn)業(yè)，近年來(lái)雖然積極推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，但卻由于歷史性包袱步履蹣跚。

其實(shí)在特斯拉創(chuàng)立之初，無(wú)論是純電動(dòng)研發(fā)方向，還是顛覆商業(yè)模式的“秘密宏圖”都飽受爭(zhēng)議。但特斯拉依然以堪稱決絕的創(chuàng)新力度和技術(shù)突破，將新能源汽車推上汽車“未來(lái)”的大趨勢(shì)舞臺(tái)，并讓智能化成為“未來(lái)”汽車的標(biāo)配。

同時(shí)，從工廠先進(jìn)性即可窺見(jiàn)特斯拉的“未來(lái)性”。據(jù)興業(yè)證券報(bào)告顯示，特斯拉上海超級(jí)工廠的廠單位建筑面積產(chǎn)能高于0.5，遠(yuǎn)高于目前車企中最擅長(zhǎng)精益生產(chǎn)的豐田0.2，處于行業(yè)最優(yōu)態(tài)。而在完成產(chǎn)能爬坡后，特斯拉柏林超級(jí)工廠只需45秒即可出廠一臺(tái)Model Y車身，而德國(guó)車企則普遍需要60-70秒。德國(guó)著名汽車行業(yè)專家費(fèi)迪南德·杜登霍夫也表示：“對(duì)德國(guó)來(lái)說(shuō)，汽車行業(yè)的新時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。”

順時(shí)應(yīng)變，不變的只有變化

從2003年成立，到2008年交付首款電動(dòng)跑車Roadster，再到如今S3XY全系車型風(fēng)靡全球，特斯拉一直保持著積極的正向發(fā)展態(tài)勢(shì)?？梢哉f(shuō)，全世界都想知道特斯拉“成功”且“一直成功”的秘訣，而馬斯克在談到特斯拉開(kāi)放300多項(xiàng)專利技術(shù)時(shí)的話，應(yīng)該可以作為注解。他表示：“以專利來(lái)阻擋競(jìng)爭(zhēng)者是沒(méi)用的，更重要的是要保持持續(xù)的創(chuàng)新。”

從特斯拉的研發(fā)成本上，也可以直觀的看出特斯拉在“創(chuàng)新”上的苦功。據(jù)英國(guó)金融交易分析公司 StockApps 發(fā)布的一份報(bào)告顯示，平均每輛特斯拉汽車的研發(fā)成本為2984美元，是第二名福特1186美元的2.5倍還多，更是汽車行業(yè)平均研發(fā)成本1000美元的近3倍。

遠(yuǎn)高于同行的研發(fā)成本和超越時(shí)代的創(chuàng)新思維，讓特斯拉時(shí)刻保持前進(jìn)動(dòng)能和適應(yīng)力。進(jìn)入中國(guó)后，特斯拉不但根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者愛(ài)好和用車需求，推出更加契合中國(guó)消費(fèi)者需求的產(chǎn)品和服務(wù)，還創(chuàng)建上海研發(fā)創(chuàng)新中心，進(jìn)一步加快中國(guó)本土化進(jìn)程，也為特斯拉海外研發(fā)積累全新的創(chuàng)新探索經(jīng)驗(yàn)。

例如特斯拉在虎年春節(jié)通過(guò)OTA升級(jí)的TeslaMic 和 KTV 上線等，都受到中國(guó)車主的歡迎，其中用戶可以自定義車輛在中央觸摸屏和Tesla App上顯示顏色的“自定義車輛顏色顯示”功能，更是由中國(guó)軟件研發(fā)團(tuán)隊(duì)特別上線，一經(jīng)上線，就被中國(guó)車主玩出了花樣。

針對(duì)疫情等突發(fā)性事件，特斯拉同樣順時(shí)應(yīng)變，以持續(xù)的創(chuàng)新來(lái)助推服務(wù)升級(jí)。日前特斯拉在多地上線了自助提車服務(wù)，將傳統(tǒng)的2小時(shí)左右交付流程縮短為最快20分鐘的快捷模式，更讓車主安心的是，整個(gè)提車過(guò)程規(guī)避了與其他車主和特斯拉工作人員近距離接觸風(fēng)險(xiǎn)，打造出“零接觸”的健康交付體驗(yàn)。另外，對(duì)有需求的車主，特斯拉還在全國(guó)部分區(qū)域提供Home Delivery（送車到家）服務(wù)，讓車主坐在家里即可收到愛(ài)車。

不僅如此，特斯拉還推出直播講車、在線遠(yuǎn)程問(wèn)診等空中服務(wù)，以保障消費(fèi)者在疫情期間的購(gòu)車、售后、充電等全生態(tài)需求都能獲得優(yōu)質(zhì)的滿足，打造特殊時(shí)期的無(wú)憂出行體驗(yàn)。

經(jīng)過(guò)19年的不懈努力，特斯拉改變了美國(guó)弗里蒙特的城市格局，也讓硅谷第一次變成底特律真實(shí)存在的威脅，至少?gòu)钠嚨母拍钌?；過(guò)去幾年，特斯拉已然為中國(guó)上海，乃至周邊的長(zhǎng)三角區(qū)域帶動(dòng)出完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈；現(xiàn)在，燃油車大本營(yíng)德國(guó)也迎來(lái)電氣化轉(zhuǎn)型升級(jí)的新契機(jī)。在全球多點(diǎn)布局的強(qiáng)力支撐下，將創(chuàng)新融入基因的特斯拉，將會(huì)繼續(xù)開(kāi)啟未來(lái)交通圖景，尤其是更快的實(shí)現(xiàn)“加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”使命。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 廈門(mén)01）