搶先試駕奇瑞瑞虎8 PRO

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奇瑞瑞虎8系列作為在中國(guó)市場(chǎng)上最為成功的SUV車(chē)型之一， 其定位15萬(wàn)區(qū)間并且提供7座版本，匹配的動(dòng)力也有著豐富的選擇，在中型SUV領(lǐng)域可謂異軍突起，也是因?yàn)樗捎昧硕嘬?chē)型戰(zhàn)略，精準(zhǔn)的填補(bǔ)了很多細(xì)分市場(chǎng)。其中，前兩年推出的瑞虎8 PLUS在設(shè)計(jì)上有了很大的突破，檔次感與行駛質(zhì)感都得到了有效提升，同時(shí)也搭載了奇瑞集團(tuán)引以為傲的鯤鵬動(dòng)力。如今，奇瑞瑞虎8又推出了PRO車(chē)型，采用了很多年輕化的設(shè)計(jì)，以更好的貼合時(shí)尚潮流。

外觀方面，奇瑞瑞虎8 PRO（詢(xún)底價(jià)|查參配）與PLUS車(chē)型那種大氣尊貴的感覺(jué)有所不同，而是采用了運(yùn)動(dòng)化的路線，也算是顛覆了人們對(duì)于這個(gè)品牌“理工男”的固有印象。其中它的中網(wǎng)采用了上下一體式，造型如一個(gè)寶瓶口，或者也有點(diǎn)雷克薩斯紡錘形中網(wǎng)的感覺(jué)。不過(guò)其內(nèi)部的格柵采用了很多小方塊的造型，由logo向外發(fā)散，構(gòu)成的時(shí)刻矩陣效果極具視覺(jué)沖擊力。

大燈采用了LED矩陣光源，而橫貫中網(wǎng)的鍍鉻裝飾也穿插于大燈之中。而日行燈從大燈下方一直延伸到了中網(wǎng)兩側(cè)，如星戰(zhàn)的光劍一般。同時(shí)霧燈處也采用了多邊形的裝飾，讓整個(gè)前臉看上去極具科技感。

車(chē)身側(cè)面相對(duì)于現(xiàn)款瑞虎8基本沒(méi)有變化，將依舊保持2710mm的軸距?？梢钥吹狡浜箝T(mén)開(kāi)啟的長(zhǎng)度，以及后懸的長(zhǎng)度，都充分的照顧到了7座的空間布局以及使用的便利性，視覺(jué)上看起來(lái)也顯得足夠穩(wěn)重。

內(nèi)飾方面，瑞虎8 PRO的改變確實(shí)非常明顯，它的設(shè)計(jì)風(fēng)格很像前不久奇瑞推出的全新OMODA系列。采用了更多弧線的輪廓，構(gòu)筑了非常簡(jiǎn)約的造型。除了雙連體大屏之外，其副駕處的木紋理，讓車(chē)內(nèi)的檔次感大幅提升。

方向盤(pán)采用了平底設(shè)計(jì)，其中黑色的鋼琴漆質(zhì)感的裝飾邊框與按鍵，也都顯得非常時(shí)尚，多功能按鍵的撥輪也更便于操作。

車(chē)機(jī)系統(tǒng)采用了12.3英寸雙連體大屏，儀表支持全地圖投影，而車(chē)機(jī)內(nèi)部支持豐富的擴(kuò)展app，智能化程度已經(jīng)完全與當(dāng)下主流相接軌。

同時(shí)A柱還帶有人臉識(shí)別，可以識(shí)別駕駛員登陸車(chē)主賬號(hào)，對(duì)于駕駛狀態(tài)十分出現(xiàn)疲勞與分心也會(huì)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。不過(guò)在我實(shí)際試駕中，發(fā)現(xiàn)它的識(shí)別有些過(guò)于敏感，其誤報(bào)的情況還會(huì)有些偏多。

天窗采用了超大尺寸，采光面積達(dá)到了0.78㎡，完全覆蓋了前排與后排，讓車(chē)內(nèi)更加通透敞亮。

座椅的斜交線縫線紋理也有效的提升了整車(chē)的精致感，但最值得一提的是此次試駕的1.6T車(chē)型配置了副駕的“女王座椅”，它帶有一套非常厚實(shí)的腿托，同時(shí)還帶有按摩功能。副駕右側(cè)靠背還帶有“老板鍵”，在這個(gè)價(jià)位的SUV中，這些都算越級(jí)配置。

后排還可以選裝一個(gè)華為的pad，除了一般的影音娛樂(lè)功能，同時(shí)也可以與車(chē)機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。

空間表現(xiàn)方面，身高1.80cm的體驗(yàn)者，在保證第一排頭部空間兩拳，第二排頭部和腿部空間均為兩拳的情況下，第三排座椅的腿部還能夠有兩指空間，頭部也能夠有3指，雖然肯定不及漢蘭達(dá)、途昂等車(chē)型，但在同價(jià)位中的7座車(chē)型里，已經(jīng)算是非常寬敞了，其內(nèi)部空間的布局也非常合理。

動(dòng)力方面，試駕車(chē)同時(shí)提供了1.6T與2.0T兩款排量，其最大功率分別為197馬力與254馬力，峰值扭矩分別為290N·m與390N·m，匹配的都是7速雙離合變速器。

操控性方面，瑞虎8 PRO是一種非常適合家用車(chē)的調(diào)校，日常行駛時(shí)，對(duì)于過(guò)彎、變道的指向性都比較精準(zhǔn)，路感也算比較清晰。同時(shí)在快速過(guò)彎時(shí)，對(duì)于側(cè)傾的抑制也強(qiáng)于我們的預(yù)期，讓駕駛員可以更好的掌控車(chē)輛，同時(shí)保持車(chē)內(nèi)乘員更加舒適。

總結(jié)：從試駕來(lái)看，瑞虎8 PRO依舊保持了這個(gè)系列的一貫特點(diǎn)，各方面表現(xiàn)比較平衡，中規(guī)中矩，只是鯤鵬動(dòng)力無(wú)論是1.6T還是2.0T都能夠帶來(lái)足夠的驚喜，而內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的檔次感與車(chē)機(jī)智能化方面，都得到了顯著提升。但在中國(guó)品牌造車(chē)水平飛速發(fā)展的今天，很多都能夠與合資車(chē)實(shí)現(xiàn)平起平坐，甚至超越。

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（太平洋汽車(chē)網(wǎng) 石家莊01）