新勢(shì)力品牌競(jìng)爭(zhēng)格局突變，合創(chuàng)汽車強(qiáng)勢(shì)躋身第二梯隊(duì)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】從暗流涌動(dòng)到刀鋒畢露，造車新勢(shì)力花了7年的時(shí)間。如果說在2021年之前，造車新勢(shì)力還沒有走出生死局的質(zhì)疑。那么，隨著2021年蔚來、小鵬、理想等品牌年銷逼近10萬輛大關(guān)，新勢(shì)力品牌已經(jīng)看到了成功“上岸”的曙光。在新能源車發(fā)展進(jìn)入下半場(chǎng)后，新一輪的淘汰賽也即將拉開大幕。

可以預(yù)見，伴隨著銷量比拼的競(jìng)爭(zhēng)加劇，以及新品牌的不斷加入，在“馬太效應(yīng)”的影響下，勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)者愈強(qiáng)、弱者愈弱的兩級(jí)分化現(xiàn)象。屬于新能源的“圍城”正在形成。

“滾動(dòng)式發(fā)展”合創(chuàng)成功突圍

市場(chǎng)的趨近成熟是馬太效應(yīng)發(fā)生的前提。對(duì)我國(guó)新能源市場(chǎng)而言，在原材料價(jià)格上漲、疫情反復(fù)等不利因素影響下，今年一季度市場(chǎng)仍然保持了高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，滲透率加速提升，替代傳統(tǒng)燃油車的步伐不斷加快。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車單月銷量達(dá)到48.4萬輛，同比增長(zhǎng)1.1倍，市場(chǎng)占有率提升至21.7%。其中，新勢(shì)力中的蔚來、小鵬、理想的銷量分別為9985臺(tái)、15414臺(tái)和11034臺(tái)，哪吒、零跑單月銷量也實(shí)現(xiàn)破萬。由此不難看出， 隨著C端市場(chǎng)的消費(fèi)需求爆發(fā)，國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)正在全面迎來“月銷萬輛”時(shí)代。占有“八”份市場(chǎng)的“二”已成雛形。

而縱觀市場(chǎng)，僅就銷量來看，第一梯隊(duì)的“蔚小理”和第二梯隊(duì)頭部品牌的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)愈發(fā)明顯。今年3月，哪吒汽車以12026輛的銷量超過理想汽車位居第二，而零跑汽車3月交付量達(dá)到10059輛，超過蔚來，首次實(shí)現(xiàn)月交付破萬。而曾經(jīng)的愛馳、云度等品牌月銷量已不足千輛，早已淡出第二陣營(yíng)。

值得一提的是，在新勢(shì)力陣營(yíng)第二梯隊(duì)中，有一個(gè)品牌另辟蹊徑，用“滾動(dòng)式發(fā)展”路徑，成功實(shí)現(xiàn)突圍，它就是合創(chuàng)汽車。數(shù)據(jù)顯示，今年3月，合創(chuàng)汽車的單月訂單量達(dá)到了3016臺(tái)，其中合創(chuàng)Z03單月交付量達(dá)1689臺(tái)。種種跡象表明，在新能源車市場(chǎng)整體銷量規(guī)模持續(xù)提升的背景下，合創(chuàng)汽車也正處在品牌的快速上升期。

面如愈發(fā)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，與那些早已消失不見的品牌相比，合創(chuàng)不僅沒有被淘汰，反而越活越滋潤(rùn)。這背后，與其滾動(dòng)式發(fā)展的戰(zhàn)略眼光有關(guān)，通過對(duì)自身資源的整合，梳理能夠應(yīng)對(duì)市場(chǎng)環(huán)境變化、實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)發(fā)展的商業(yè)模式。合創(chuàng)在創(chuàng)立時(shí)，充分整合股東方的優(yōu)勢(shì)，快速推出首款產(chǎn)品，奠定品牌發(fā)展的基石；在隨后的發(fā)展過程中，再?gòu)?qiáng)化自身的造血能力，摸索出一套合創(chuàng)的獨(dú)特跨界、融合造車玩法，逐步形成自己的差異化品牌特色。

這種獨(dú)特的“滾動(dòng)式發(fā)展”模式使得合創(chuàng)可以輕裝上陣，快速發(fā)展壯大。自2020年4月成立起，合創(chuàng)汽車已先后推出合創(chuàng)007和合創(chuàng)Z03兩款純電SUV，產(chǎn)品矩陣不斷完善。同時(shí)也正在有步驟地完善線下布局，在全國(guó)范圍內(nèi)的120個(gè)城市，開設(shè)了179家合創(chuàng)體驗(yàn)中心。2022年廣州省重大項(xiàng)目列表中，還看到了合創(chuàng)汽車南沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車全球創(chuàng)新中心的身影，智造體系也將得到進(jìn)一步完善。

自身造血，打造差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

就目前市場(chǎng)上的各大造車新勢(shì)力來看，與合創(chuàng)汽車一樣走跨界造車路線的品牌還有阿維塔、問界、智己等，但為何合創(chuàng)汽車能夠率先突圍躋身第二梯隊(duì)？事實(shí)上，依托于“滾動(dòng)式發(fā)展”模式，合創(chuàng)汽車在借勢(shì)股東方資源優(yōu)勢(shì)奠定發(fā)展基礎(chǔ)后，通過前瞻布局和創(chuàng)新思維，實(shí)現(xiàn)了自身造血，像滾雪球一般一步步吸納變大，如此方能在淘汰賽中殺出重圍。

面對(duì)當(dāng)前新能源車行業(yè)“產(chǎn)品+生態(tài)”的競(jìng)爭(zhēng)新階段，合創(chuàng)汽車其實(shí)很早就開始布局。通過充分整合社會(huì)資源，其為用戶鏈接了更多元的智慧生活場(chǎng)景，構(gòu)建起更優(yōu)質(zhì)的智能出行生態(tài)。以合創(chuàng)Z03為例，合創(chuàng)汽車不僅通過H-VIP智駕互聯(lián)系統(tǒng)，以HYCAN ID為紐帶，為用戶打造聚合的全場(chǎng)景車域生態(tài)，還聯(lián)合行業(yè)頂級(jí)的科技戰(zhàn)略伙伴布局了自動(dòng)代客泊車生態(tài)，為用戶帶來爽快、安心的體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)用戶時(shí)間增值。

此外，作為一個(gè)自帶共創(chuàng)基因的新勢(shì)力品牌，合創(chuàng)汽車還打破傳統(tǒng)車企“先包裝產(chǎn)品再找用戶”的模式，在Z03立項(xiàng)之初便讓用戶深度參與，為車型賦予更多溫度及情感價(jià)值的同時(shí)，也拉近品牌與用戶的距離。今年4月，2022款Z03的上市更是應(yīng)用戶需求升級(jí)而推出，新增用戶使用頻率較高的八大使用配置，讓產(chǎn)品性價(jià)比再一次進(jìn)階。

不止于智能“第三空間”的打造，合創(chuàng)汽車還以引潮姿態(tài)，通過聚焦次元虛擬偶像、國(guó)潮動(dòng)漫、電競(jìng)等年輕人熱愛的文化符號(hào)，與更多消費(fèi)者玩在一起。通過打破傳統(tǒng)邊界，合創(chuàng)已構(gòu)建起用戶C位的智慧生態(tài)，其造車邏輯已從汽車和互聯(lián)網(wǎng)思維，拓展到科技和廣泛的生活場(chǎng)景。

正是憑借強(qiáng)大的自身造血能力，合創(chuàng)以創(chuàng)新的造車思維和營(yíng)銷玩法，形成了自身的差異化品牌競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，站穩(wěn)第二梯隊(duì)。在廣汽集團(tuán)、蔚來汽車、珠江投管三大股東方資源的助力下，合創(chuàng)汽車已初步建立起相對(duì)完善的產(chǎn)品、渠道以及智慧生態(tài)綜合競(jìng)爭(zhēng)力體系。隨著2022款合創(chuàng)Z03的熱銷，以及全新純電產(chǎn)品的年內(nèi)上市，合創(chuàng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)力也將得到進(jìn)一步提升。

展望未來，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈的新能源車下半場(chǎng)，無論是新勢(shì)力第一梯隊(duì)還是第二梯隊(duì)的品牌，均需打起十二分精神。很顯然，有遠(yuǎn)見、有格局、會(huì)創(chuàng)新的合創(chuàng)汽車，在成功躋身第二梯隊(duì)后，有望向更高的目標(biāo)發(fā)起沖擊。

（太平洋汽車網(wǎng) 邢臺(tái)車市01）